Bill McKibben的评论认为，以摩根大通银行为代表的企业，只会在表面上发表保护气候的言论，在行动上却尽可能地拖延能源转变的进程，如果不能阻止这种行为，我们不可能实现环境保护的目标。
当旅行者抵达一个陌生的城市时，常常会担心他们坐的出租车故意绕路，害他们付出巨大的代价。这几乎就是大石油公司及其在政府和金融界的盟友对气候危机的做法，事实上，拖延，正是这个问题的核心。
是的，有一些人拒绝承认变革必须到来。据报道，今年夏初，沙特能源部长阿卜杜拉齐兹·本·萨勒曼（Abdulaziz bin Salman）在美国银行的一次会议上表示，“每一个碳氢化合物分子”都可以从他国家的油田中移除。
但大多数化石燃料的奸商已经学会了说话的艺术。例如，摩根大通的首席执行官杰米·戴蒙向化石燃料行业借出的资金比任何人都多，但他在4月份义正言辞地说，“气候变化和不平等是我们这个时代的两个关键问题”。
摩根大通已承诺，到2030年，它将投资一万亿美元于“促进可再生能源和清洁技术的绿色倡议”。这是否意味着美国最大的金融机构之一正在远离化石燃料？
当然不是。
去年，大通银行再次成为大石油公司最大的金融生命线，位居榜首。事实上，本月早些时候，DeSmogBlog（一个关注全球变暖相关话题的博客）发布了今年早些时候举行的“能源资本会议”的记录稿。在这场会议中，大通银行的董事总经理格雷格·德特曼（Greg Determann）被一位专家问及公司是否“仍将向石油和天然气公司提供贷款”。
德特曼毫不犹豫地说：“戴蒙对这个行业相当重视，在很长一段时间内，这个行业对我们来说是一项巨大的业务，未来几十年都会是这样。”
支配公司的逻辑往往也支配着国家。
正如资深能源分析师科坦·乔希所指出的，澳大利亚总理斯科特·莫里森设定了“到2050年实现净零排放”的目标，但在4月表示，“实现任何净零排放的轨迹都不是线性的，任何认为它是线性的人我认为都没能真正理解这个问题。”
莫里森在发言后用手在空中画了一条曲线，乔希指出，“这表明从现在到2050年的30年里，减排将发生得非常晚。我们在这里看到的是国家含糊地承认了宏观问题，但却积极地拒绝考虑构成这个问题的微观因素，这是气候不作为的核心动力。”
这种观点绝对是正确的。我们称其为“漂绿”（greenwashing，用来说明一家公司、政府或是组织以某些行动宣示自身对环境保护的付出，但实际上却是反其道而行），但这是一个过于技术性的术语。我们应该称它为：有既得利益的人，正在学习如何拖慢应对这场危机的进程。
当然，他们在处理其他无数危机时也是这样做的，回想一下，在最高法院对“布朗诉托皮卡教育局案”一案作出裁决后，种族隔离主义者是如何将行动推迟了十年甚至更长的时间的，他们将注意力集中在裁决中的一句话上——“以审慎的速度”。
注：布朗诉托皮卡教育局案是美国历史上非常重要、具有指标意义的诉讼案，该案于1954年5月17日由美国最高法院做出决定，判决种族隔离本质上就是一种不平等，并且废除了“黑人与白人学童不得进入同一所学校就读”的种族隔离法律。
但在气候问题上，他们面对的科学已经证明的绝对最后期限，正如联合国政府间气候变化专门委员会明确指出的那样，我们必须在2030年前将排放量减半，否则我们六年前在巴黎制定的目标就会落空。拖延是破坏性的，而且是致命的。
而且，在这种拖拉的进程中，大型石油公司正在想办法以各种可能的方式与这个系统博弈：正如《内部气候新闻》最近报道的那样，能源公司和他们的说客正在用数十亿美元来填补基础设施法案中的碳封存项目，本质上是让纳税人资助设备来捕获大石油公司产品所排放的破坏气候的气体。
这很荒唐：简单地关闭这些发电厂并建立太阳能和风能发电，成本会低得多。但是，对于化石燃料行业来说，保护商业模式是最重要的，他们想要燃烧他们拥有的东西，无论后果如何。
拜登政府陷入了一个非常困难的境地：白宫真诚地试图加快气候行动，但要做到这一点，它必须超越民主党内的行业盟友，例如，乔·曼钦，他担心我们“去往电动车”的速度太快了，更不用说对商业友好的司法机构，例如，他们已经阻止了拜登在联邦土地上停止新的钻探租赁计划。
人们猜测，这就是为什么你会看到那些更了解情况的领导人，比如美国气候沙皇吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy，美国环境健康和空气质量专家，拜登的第一位白宫国家气候顾问），重复关于“上述所有”能源供应的陈词滥调，却无视针对穿越明尼苏达州的3号线焦油砂管道等愚蠢行为日益激烈的抗议活动。
最终的结果是毋庸置疑的：最终，这个星球将依靠可再生能源运行。但这一转变需要多长时间，将决定我们给地球留下什么样的影响。目前，坐在驾驶座上的银行家和政客正把我们带入一个非常漫长、非常危险、非常昂贵的旅程。当我们爬上驾驶室时，我们肯定不想驶向地狱，但那里很可能是我们的终点，除非我们想出办法控制方向盘。