中国掌握大量电池原料“钴” ，将在电动车占主导地位
如今全球大部分钴供应，来自于政治上不稳定的刚果民主共和国，其中大部分是由中资所持有。数据显示，在2019 年，全球开采的钴金属，有70% 以上来自刚果，而该国14 大钴矿开采商中，就有8 家是中资持有的，几乎占该国产量的一半。
对刚果钴矿的控制，使中国有能力操控全球60% 以上的钴供应量。根据经合组织(OECD) 在2019 年的报告显示，更重要的是，全球生产出的钴，有80% 由中国所提炼。
世界矿业咨询专家表示，中国对钴的优势地位，在近年来引发了价格上涨和材料供应风险，去年钴价为每吨3万1419美元，但是截至今年5月，价格飙升了59.5%，到了5万美元。在未来，钴仍将会是卖方市场，而不是需求主导的市场。
数据显示，到2026 年，全球钴需求量将增长到每年22万吨，但供应量只会增加有限，造成2900 吨的供应短缺。
对于韩国而言，这样的情况令人担忧，因为中国可以利用供应短缺，优先向中国电池厂，象是优先向宁德时代和比亚迪供应钴，因而打压韩国前三大电动车电池厂的成长，包含LG Energy Solution、三星SDI 和SK Innovation。这三大韩国电池厂在去年全球电动汽车电池市场，市场占有率高达34.7%。
欧洲大宗商品专家发出警告：中国控制了世界钴供应量
全球最大的关键电池金属生产商，瑞士大宗商品交易巨头嘉能可(Glencore)公司，在 周三(12 日) 表示，除非欧洲、美国车厂获得足够钴的供给，否则将难以追赶中国电动车竞争者。
嘉能可执行长Ivan Glasenberg 警告，西方汽车制造商不能认为，可以一直依赖中国为这些电动车竞争者提供电池。中国公司早已意识到电池供应链的脆弱性，并掌握刚果大量钴供给。钴是电动车中锂离子电池中所需的金属。
瑞士大宗商品交易巨头执行长Glasenberg 表示：“西方车厂并没有做到这一点，他们要不是不相信这是个问题，就是认为中国会提供电池原料。但是假如，我们假设这个情况，如果今天中国表明不出口电池，只出口电动车，那电池将从何而来？”
过去人们认为汽车行业的供应链是非常稳定的，但是，在Glasenberg 发出警告之际，全球正面临芯片短缺的问题，汽车供应链备受摧残，很多国际大品牌的汽车生产线都已经关停了。
瑞士大宗商品巨头的担心，反映了钴价的疯狂上涨。钴价过去6 个月上涨50%。作为铜、镍开采的副产品，全世界每年约生产13 万吨的钴，其中超过 60% 来自非洲的刚果民主共和国。
目前中国公司已经控制刚果约40% 钴的产量，中国在钴加工方面也占据主导地位，还直接投资矿山。今年稍早，中国的电池巨头宁德时代以1.375亿美元的价格，入股洛阳钼业位于刚果的Kisanfu铜钴矿场。
瑞士大宗商品巨头如此直白的提出警告，外人还以为这公司吃了中国多大的亏，没想到，这个公司本身也是世界钴的重量级玩家，嘉能可是唯一在刚果开采的西方大型矿刚果还与嘉能可签署长期供应协议。嘉能可预计今年将生产约3.5 万吨钴，并决定在刚果Mutanda 开发新矿体，钴矿产量有望增加2.5 万至3 万吨，预计18 个月内实现。
而且，瑞士大宗商品巨头还想出卖矿场赚钱，原来也是在炒作中国威胁论来抬高出售价格。执行长Glasenberg 认为，嘉能可将考虑将其刚果矿场股份出售给西方汽车制造商，他表示：“我认为这是个好主意，如果从历史的角度来看，福特曾经也做到，它掌握供应链，无论是橡胶种植园，还是巴西的钢铁供应。
瑞士大宗商品巨头呼吁：“能够掌握电动汽车最重要的矿产钴，对于欧美的汽车整车巨头也非常重要”。
