Fox Lee，是为数不多的从业者。
不过，作为华人移民，要想被新西兰航空业认可，这事可没那么简单。
上至政府下至同行，他听到最多的一句质疑就是：“Fox，你不行！”
“因为你是华人，所以你不行。”
从学开飞机到自己开航空公司，Fox用了整整十年，来对抗这种偏见。
01
移民初体验
他从炸鱼薯条店老板转行开飞机
1983年，Fox出生在昆明。
12岁那年，电影《壮志凌云》里开着飞机十分帅气的汤姆·克鲁斯，令他热血沸腾。
当飞行员，成了他儿时的梦想。
不过，身边所有人都觉得开飞机太高端、不实际，这也让他离梦想越来越远。
2003年，他来到新西兰留学，选的是机械专业。毕业后他成了一名机械工程师，也顺利移民。
Fox不是个图安稳的人，他想要折腾，但年轻气盛也少不了“被教训”。
看到新西兰旅游市场火热，他便去做中文导游，没想到行业“水很深”，他干得并不舒心。
他转行做餐饮，一腔热血开了个炸鱼薯条店，本以为开在商场人流量大，食物本身没技术难度，又是新西兰国民小吃，生意应该很好做。
但短短1年半，生意就黄了，他亏了15万纽币。家里的钱搭进去不说，还欠了一屁股债。
然而，就在他人生的低谷期，曾经的飞行梦却意外被点燃了。
Fox有个朋友是航空爱好者，经常去体验飞行。
朋友告诉他其实在新西兰，飞行并不是一个遥不可及的事，甚至会有人开着飞机去买咖啡。
此时的Fox已经28岁了，他需要找到新的职业方向，但从零开始进入航空业，代价和挑战都是巨大的。
同时也有很多人劝他不要奢望当飞行员。
他被警告说华人想在本地人占据的行业里竞争，不会有任何机会。
不过，家人的支持给了他勇气。“35岁之前，什么都可以试试”，他的父亲对他说。
Fox和家人
2011年，Fox决定重返校园，学习开飞机。
02
英语不是母语
Fox成了学校的“异类”，同学都是刚刚高中毕业的准大学生，而他已步入中年。全班19个人，也只有他的母语是中文。
为了弥补和别人与生俱来的英语优势的差距，他只有拿时间去拼。
专业书发下来后，老师还没开始上课，他就已经自学完了。每天朝八晚十一，他连续15个小时都在学习。
理论课上可以“笨鸟先飞”，但在真正的飞行实践课上，他还是掉队了。
比如在操练航空无线电通讯时，就算是进行“我是谁、我在哪儿和我要做什么”这样简单的管制对话，他都说不利索。
而那些本地同学，一上手就十分自信、流畅。
为了练习和塔台的对话，他专门买了个无线电接收的手台，连续3个月每天在家集中练习2小时。
滑行、起飞、降落，每一个看似简单的指令，不超过20个单词的一句话，Fox都做了成百上千次练习。
不过，随着学习复杂程度的加深，慢、打盹、顺序颠倒、信息错乱等问题不断暴露，“说错”仍是他的常态。
就在这时，Fox被狠狠上了一课。
在一次飞行课上，Fox又说错了。当教员问他为什么出错时，他解释说“因为英语是我的第二语言”。
Fox主动给自己安上了一个“第二语言”的头衔，这看似合理的解释，却给了别人攻击他的武器。
教员开始质疑他的语言能力有问题，达不到学飞行的资格，甚至上报到学校领导层。
就因为这句解释，他差点连上学的资格都丢了。
最终，在经过是否重考雅思、重新评断飞行能力等一系列测验后，他用实力保住了继续上学的机会。
直到最后Fox毕业，在教员给他写的工作推荐信上，这一“污点”也被保留了下来。
“这件事让我意识到，当你攻克到一个本地人非常引以为傲的圈子里时，你需要更谨小慎微，不能轻易表露自己的弱点。”
“你是华人，所有人对你几乎没有任何容忍能力，稍出偏差，他们就会放大你的问题，进而影响你的整个人生前途。”
除了教员的质疑，连同班同学也打从心底觉得Fox不行。就算他以全班最优的成绩毕业，这些未来的航空同行们也从未认可过他。
Fox知道要想打破偏见，路还很长。
03
创业处处有“意外”
他从飞机租赁到买下航空公司
在被质疑声中，Fox拿到了商业飞行执照。据他所知，现在有执照的新西兰华人不超过20人。
他正式进入了航空业，但不是做全职飞行员。
“我了解旅游业，同时又会开飞机，所以想做飞行观光的生意。但遇到的第一大难题就是新西兰不仅买不到飞机，连租都十分困难。”
意外发现市场痛点后，一个飞机租赁的点子，冒了出来。
他开始四处找客户，最终南岛瓦纳卡一家航空公司的老板想要租一架飞机。
有了第一个订单，Fox就决定开干。他找来投资，开始从加拿大网购飞机。
工厂检修、组装拆卸、第三方审查、律师审核、装船海运，整整5个月，这架飞机才抵达新西兰。
他亲自开上飞机，从北岛飞到南岛，把货交到了航空公司老板手中。
令Fox没想到的是，本以为只是一次简单的交货行为，却有“意外”在等着他。
租飞机的老板是个50多岁的本地Kiwi，想退休把公司卖了，但却一直没找到合适的买家。
Fox是他为数不多在航空业打交道的华人，这个华人小伙对航空的热情和专业打动了他，他想把公司卖给Fox。
对Fox来说，这也是一个不可多得的好机会，于是开始四处拉投资。
公司资质非常全，既是一家航空公司，也是一家航校可以做飞行员培训。
同时，公司还可以商业载客做飞行观光，这本就是Fox进入航空业想做的领域。
2017年7月1日，Fox清楚记得这一天，他买下航空公司自己当起了老板。
对他来说，这是历史性的一刻。但殊不知，却是一段“噩梦”的开始。
04
当上老板后
他遭遇另一场危机
Fox赶上了新西兰旅游业的黄金期，也第一次找到了在航空业的成就感。
一年下来，公司的飞行观光航班就飞了2万趟，其中七成客人都来自中国。
Fox与体验飞行的游客
“从启动、滑行、起飞、空中飞行到降落，游客们都可以亲手操作，伴着美丽的山川湖海，这是在新西兰旅行独有的体验。”
Fox与体验飞行的游客
最令他开心的是，他在无数游客心中种下了“飞行梦”的种子。
Fox与体验飞行的游客
一位40多岁的香港游客因为体验了一次飞行就爱上了新西兰，于是决定找他学开飞机，最后还成功移了民。
与此同时，Fox也开始培训专业的飞行员，几年下来还给纽航输送了5位飞行员。
他在业内渐渐小有名气，这时政府却提出了个要求。
虽说Fox是公司老板，但民航总局一直不让他做CEO，他必须雇一个本地Kiwi做总负责人。
这意味着，Fox不仅要高薪请人，公司大小事的决定权还在别人手上。
Fox很是为难。
Fox与体验飞行的游客
民航总局会说：“Fox你不行，因为你经验不够。”
于是Fox便拼命飞，他一天亲自接待14波客人，光天上飞的时间就有近9小时。
等到飞行经验攒够了，民航总局又说：“Fox你不行，因为你安全意识不够。”
民航总局认为他不是本地人，在飞行安全和飞行利益面前，会看重后者。
为了证明自己不是“奸商”，Fox把安全运行标准提高到最高水平，比之前本地Kiwi设定的标准更高。
飞行视角下的新西兰美景
然而这时民航总局又说：“Fox你不行，因为你不能证明自己称职。”
Fox无奈地说：“称职是一个模糊的概念，根本没有判断标准。我遵纪守法，品性道德都没问题，还要怎么证明？我只能不断写文件去证明自己没有不称职。”
就这样和民航总局来往了两年多，直到2019年12月23日，他才拿回了自己CEO的位子。
Fox觉得，就因为自己是移民，所以才会被新西兰航空业“牵制、打压”，这不幸，但也庆幸。
“庆幸的是，新西兰是一个奉公执法的国家。他们会对你有偏见、更严格，但当你证明自己能行后，他们一定会依法办事，承认你的价值，给你机会。”
Fox在航空业终于有了一席之地，他是新西兰唯一一家民航局认证的飞行体验公司的老板和CEO，没有人再对他说“你不行”。
飞行视角下的新西兰美景
然而，这场和政府对抗的危机刚解除，另一场疫情危机突然来临，给他带来更加致命的打击。
Fox从事的是旅游业加航空业，双重打击下几乎完全停摆，没有人比他更惨。
“一开始还以为疫情很快就能过去，但随着新西兰关闭边境、国内反复封锁，崩溃后也就慢慢开始接受现状了。”
飞行视角下的新西兰美景
生活还是得继续，他开始把业务重心转向飞行员培训和国内游市场，现在的目标就是能维持公司的基本运行。
他希望边境打开后，能带更多的人从高空领略新西兰的美，同时也计划开辟一些飞往小镇的新航线，填补像纽航这种大航空公司“忽视”的地方。
飞行视角下的新西兰美景
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Fox移民新西兰已经18年了，在一个本地人把持的航空业摸爬滚打，实属不易。
“我只能用自己的价值让他们被迫认可我，这很残酷，也很现实。”
他证明了作为华人移民，在航空业“我能行”。
Fox与体验飞行的游客
更让他感动的是，当一位本地Kiwi对他说：“这是我自己的国家，我却花了40年才第一次真正认识它、走进它。飞起来后，新西兰原来这么美。谢谢你，Fox。”
他觉得，一切都值得。