家住上海的刘阿姨双目失明，幸运的是，她拥有了一只叫作查德的导盲犬，“这双眼睛”解决了她生活中的诸多不便，但不幸的是，自从养了查德，刘阿姨多次遭到了同小区居民的举报：
“臭死了！”“恶心，地上全是狗尿！”“狗的尿液会污染水源！”
养过狗狗的朋友都知道，狗狗天性喜欢在室外排便，导盲犬则更特殊一点，为了方便视障主人清理，导盲犬通常需要在室外定点排便。
刘阿姨很不解，因为她回回遛狗都牵绳，查德也很懂事，每次都会避开人群，为了更少地打扰到邻居，刘阿姨还会在出门前给查德套上塑料袋，大便可以解决，但小便刘阿姨实在没有办法。
狗狗在地上小便，这种大家习以为常的事，为什么到了刘阿姨这，就成了不可饶恕的罪过呢？
因为经常被投诉，刘阿姨中途给查德换了很多地方排便，偏僻的角落、围墙外、花坛处...但结果往往是查德还没习惯新的地点，就又被赶到了下一个地点。
居民们对这对相依为命的主人和狗，充满恶意，甚至在媒体面前，还有居民“教刘阿姨做人”。
（图源：微博@上海而行导盲犬学校）
面对弱势群体，似乎谁都能来“教育”两句。
被排斥、被嫌弃、被驱赶，长此以往，查德的情绪也受到了影响，它开始不吃不喝，似乎在自责，觉得是自己正常的排便影响到了主人。
“如果我不吃不喝就可以减少排便，主人是不是也可以不用遭人白眼？”
查德自虐般的懂事，并没有缓解邻里关系，反而让整件事情愈演愈烈。
在2019年，有住户扬言要下毒毒死查德，紧接着，兽医发现，查德的肛门被尖锐物戳伤了。
虽然目前并没有查清威胁和受伤是否有必然联系，但由此可见，刘阿姨和查德每天都生活在水深火热之中。
一再妥协的刘阿姨，最后只能带着查德去车水马龙的小区外排便，然而，意外发生了...
为了避让来往车辆，刘阿姨摔倒在了路边，据刘阿姨透露，这已经不是她第一次摔倒了。
而临危不惧的查德始终没有离开，它选择待在原地默默陪伴。
两年过去了，刘阿姨和查德的问题依旧没有解决，刘阿姨每天的正常生活都无法满足，还要忙于应付各种恶意。
（说起此事，刘阿姨还是会偷偷抹眼泪）
而查德，早已从刘阿姨的眼睛、工具，成为了陪伴她的家人。
有些人的眼睛虽然能看见光明，但心里的良知却早已被蒙蔽。
一只被导盲犬这个职业选中的毛孩子，注定不能拥有和其他狗狗一样无忧无虑的一生。
它们在两个月大的时候，就要为融入人类社会做准备：压抑活泼的天性、定时定点大小便、接受躲避障碍训练、压抑嗅觉开发视觉，克服红绿色盲等等。
但，并不是任何一只狗都有资格成为导盲犬。
它们需要遗传历史上没有伤人记录，没有任何遗传疾病历史，并且性格温顺，才有资格入选导盲犬的训练。
导盲犬的培训中，有着严格的评估机制，如果在训练中，狗狗精力无法集中、学习主动性不强、都会直接遭到淘汰，所以最后能顺利成为导盲犬的，少之又少。
培养一只导盲犬，不仅费力费时（需要18个月），费用也很高昂，平均成功培养出一只导盲犬需要2.5-3万美元，而这些都是国家出钱，免费提供给生活不便的盲人。
但即便是这样，导盲犬与视力残疾人士的数量还是严重失衡。
根据辽宁省大连市残联公布的数据可知，从2006年到2018年，整整12年的时间，大连培训基地只成功培训出148只导盲犬。
而据中国盲人协会发布的数据来看，截止到2019年，我国仍有1731万视力残疾人士。
虽然我国和各地区都有相关的立法保护导盲犬协助主人的正常通行，但因为并不普及，导盲犬依旧会经常被公共场所拒之门外。
导盲犬为有需要的人类贡献了一生，但依旧会遭来歧视和白眼。
而盲人在国内的生活，更是举步维艰。
这个世界对盲人的要求，似乎要比常人高很多。
他们需要在没有提示音和盲文指引的电梯里，顺利找到自己想去的楼层。
（图源：抖音@盲探-小龙蛋（郑锐））
他们还需要在停满汽车和单车的盲道上，找出一条可以通行的道路。
即便是走在没有被遮挡的盲道，也不一定就是百分百安全，盲道的尽头，可能是一处高达几十厘米的落差。
有些下坡处的盲道设计也极其简陋，几乎可以说是没有经过思考的产物。
主页君竟一时无法分辨，所谓的盲道，到底是为了帮助盲人通行，还是为了装点地面？
你永远不知道，盲道的另一边是什么。
又或者，盲道的另一边，什么都没有，它戛然而止，只剩下茫然无措的盲人呆站在原地。
对于正常人来说，我们有能看见光明的眼睛，可以轻易地分辨路障并绕开它。
但在盲人的世界里，盲道几乎是他们唯一能够依靠的提示，但由于大家对这个群体的不重视，他们每走一米，都显得尤其艰难。
除了要遭受不健全无障碍设施带来的困扰，盲人甚至还要面对网友们“站着说话不腰疼”的抵制和质疑。
“巨婴”、“优胜劣汰”，这些刺耳的评论和无休止的歧视，无疑是对视障人士的再一次伤害，他们不需要全世界特地为他们而改变，只不过是想过上平等无差别的正常生活罢了。
当然，对于残障人士的无障碍设施建设，从来都是“一碗水端平”，视障人士举步维艰，腿脚不方便的残疾人，生活也荆天棘地。
无障碍的意思，是赋予残障人士平等的出行权，但他们通行的道路上，满是障碍。
有些地方有残障人士专用电梯，但设备老旧，不仅门需要用手推开，电梯本身更是又慢又摇晃，存在着诸多安全隐患。
有些专用道有模有样地做着斜坡，但被一个个石墩挡住去路，轮椅根本无法通行。
这种陡峭的坡度，别说轮椅了，老人小孩上下坡都费劲，并且还很危险。
如果说以上反人类的无障碍设计，是设计师毫无根据的异想天开，那以下这些，就纯属人为地使坏了。
原本好好的残疾人专用通道，硬是被车辆堵住。
还有的甚至直接被铁链锁上，旁边标注着“禁止通行”四个大字。
正常人走自己的路，让残障人士无路可走，最后还要问，为什么在中国很难见到残疾人？
是因为我国没有残疾人吗？并不是，相反我国残疾人群体占了总人口很大一部分。
据中国残联统计的数据显示，截止至2020年，中国各类残疾人总数已达8500万，也就是说差不多每16个人里，就有一个残疾人。
但社会歧视，让他们不敢出门，形同虚设的无障碍设施，让他们不便出门！
正因为残障人士被迫躲在无人的角落，才会有人问出“盲道的建设是一种浪费吗？”这种问题。
我们不太有机会看到他们，但我们或许可以为他们做些什么，见到残障人士不指指点点议论纷纷，见到被挡住的盲道我们为他们挪开障碍物，这些其实并不难。
我们的举手之劳，会很大程度上让残障人士感受到世界的温暖，甚至还能避免类似文军这种悲剧的发生。
（文军生前是一名无障碍出行的推行者）
（文军坠落的深坑）
我们对于残障人士的这些举动，并不是出于怜悯，而是因为他们本来就是常人，得到公平的对待是再正常不过的事了。
虽然祖国繁荣昌盛，但在对无障碍设施的建设上，我们真的应该跟国外学学。
留学生应该经常能在国外看到残障人士。
国外比国内更早关注这个群体，因此有更为健全的无障碍设施。
在日本，车站月台闸门上有盲文标识，详细的标注了票价、站名等信息。
必要时，还有工作人员为轮椅使用者铺设踏板。
在美国，有大量的残疾人士专用停车位，基本都被设置在出行最方便的地方，车位两侧还会留出一定的空间，方便残疾人士上下车。
如果有人占用残疾人专用停车位，还将面临一笔不小的罚款。
美国的公交车上都有供残疾人上下车的电动装置。
你还可能在任何场合见到导盲犬。
在美国，残障人士的生活几乎和普通人无异，没有歧视没有障碍，去迪士尼逛一圈，都能看到很多坐着轮椅戴着护具的人们。
以上只是大多正面例子中的沧海一粟，主页君并非踩一捧一，而是在无障碍设施建设的道路上，我们确实还有很大的改进空间。
我们耳聪目明，四肢健全，可能无法理解残疾人生活中的诸多不便，但我们有能力为他们创造一个正常的生活环境。
对待弱者的态度，体现了社会文明的程度。
不仅仅是残障人士，我们每个人都有可能成为弱者，毕竟我们会有衰老、颤巍到行走不便的那一天。
所以，我们怎么能说这一切与我们无关呢？
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