条件反射般看到翘臀女骑手就摸出手机拍摄的人群，往往并不是真正的骑游爱好者，他们只是想看屁股。
但这种具有侵略性的视线并不能改变什么，你一边骂人家一边死盯着看，拿起筷子吃肉放下碗骂娘，你就是个鸡脖。你不懂摩托，也不懂女孩子的身体构造和人体的肌群分布，这不厚道。
对于腰腹力量偏弱的女骑手来说，她们承受了太多有色的目光，她们热爱风、阳光和粗粝的地面，这不是罪过。 对骑士来说，腰背呈微C形的趴着骑才是标准姿势，十分考验核心肌群的耐久发力。
“你应该坐在座位与油箱接口处一拳以后的地方，上半身趴低，背部微弓以便双腿发力夹紧油箱控车，用腰部力量带动手臂，手肘向下。”
每个教练都会这么说，不分男女，因为这就是基本。 但这些细节要领恰是不少女骑的短板，她们连做平板支撑都得对镜再三确认防止塌腰。
女生很难、甚至没法像男性一般挺立，因为这一动作对她们来说是一块失落的领域。
这样的姿态对女生来说并不容易如果我们不能正视生理构造的区别，那在某种意义上也是一种性别歧视。
你不能要求女性在生理表现上非得和男性一样，正是因为不同，所以才会精彩。
小腹顶油箱有助于增加受力面，是核心肌群后继无力时的备选退路。女性的生理构造决定她们在采取这种省力姿态时，比男性少了一点阻碍。
根据骑手论坛求助贴，那已经是男骑们望其项背的陆地金仙境界，他们路遇颠簸还得用大腿支撑预留空间，以防皮蛋和油箱短兵交接。
“如果说什么时候我会觉得生而为男有点难度，那就是在骑仿赛乏力时不能像女孩们贴在油箱上车人合一。”
但难度通常具备强烈的个人色彩，在这一方面，冷暖自知。
“不止女性会S型骑赛摩托。”某位跨着贝纳利小黄龙的男骑手斩钉截铁。 “某次我经过反光的镜面墙，无意发觉自己的坐姿也妖娆得仿佛刚从保加利亚变装皇后舞台下场。”
性感的摩托女孩？哪有性感女骑？“我当然明白这种姿势有问题，但又不是职业选手靠这个吃饭，怎么舒服就怎么来。”他坦言。 这也是众多女骑手的心声，不同的是，摆在她们眼前的选择并不多。 有时并不是女骑手们选择翘臀，这类曼妙绰约的疾驰姿态早在选车时刻就被安排上既定戏码。
无论是阿普利亚GPR系列还是凯旋的代托纳，很多仿赛摩托的车把与座位平齐甚至更低，这考验腰腹力量及臂长。 一般来说，人类双臂展开的长度约等于身高，女性的平均身高和臂长都低于男性。
弓身姿态下，短手更加够不上车把。 “只有腰椎前凸抵住油箱，才能让我在前伸抓住车把的同时又不至于太费力。”某位身材娇小的女骑表示，“我应该尽早意识到这还与车型有关，但钱包不允许我立刻随意更换。” “一切都关于翘臀，除了翘臀本身。”她无奈地表示，“新人难免踩几个坑，但热爱不死。”
事实上，作为一种业余爱好，仿赛老手也并不会时刻拘泥于标准体态。 他们总有节省体力的私家诀窍——比如采用腰部、手臂、大腿部位轮班制发力，以确保全程稳定过弯。 甚至有看似慵懒，实则每一寸肌肉都在紧绷发力寻求平衡的摩托超人，直接被这种不拘泥送入天堂或牢房。
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受过合格训练的女骑士只会偶尔选择在镜头前卸下防备，却巧妙地在侧身压弯时微弓起脊梁。 毕竟翘臀骑法会使大部分重力落在手腕上，既不利于操控车身，长时间保持也容易损伤手腕和腰。
左：我骑车时 & 右：我骑车看到摄影师时想到这里，我再次看到仿赛摩托上承托的翘臀时，心里都升起一股特殊的感动。
女骑并不奇怪，她们是上帝罕赐的礼物