“双J的智利车厘子，2.5公斤装，一周前促销价卖199元，现在才119元？”
在浦东一家盒马店，一位顾客差点不相信自己的眼睛。这位顾客几乎每周都要来买车厘子，她在向店员核实价格后果断入手。作为樱桃资深吃客，她非常明确，“这已是地板价中的地板价了。”
其实还有更低的。在上海及周边一些水果批发市场，5公斤大盒装车厘子标注着“惊悚”价格——单J、双J、3J规格，分别为110、140和180元。纸上还写着，“老板忍痛割爱，断臂求生”“只要你开口，我就跟你走”……有人将此拍成视频发在网上，很快引来不少市民到批发市场直接采购。
但它们即将面临始料未及且前所未有的尴尬。
近年来随着消费升级，车厘子渐成中国“新年货”。从2019年底开始，有航运公司设计出跳港提速、直达上海和香港的“樱桃快航”，其中直达上海的班次有4个。2019年12月31日，“樱桃快航”首班靠港上海洋山港，涉及货重7700吨，首次实现大批量车厘子在上海的大规模分拨，主要供应上海本地并辐射周边市场。
今年，直达上海的快航增加到了5个。
然而，眼看采摘、出货渐入佳境，却爆出“车厘子阳性”事件——1月22日，无锡梁溪区疾病预防控制中心发布通报称，1月21日，该中心在对进口食品开展常态化监测中，发现一份进口车厘子内表面核酸检测阳性。
整个市场成惊弓之鸟。记者从部分生鲜商超证实，一周前还是“流量担当”、甚至以一己之力扛起门店10%销售额的网红水果车厘子，一下子就跌掉了40%的销量。而在部分批发市场，甚至一度出现无行情、无销量的局面。某水果进出口公司负责人告诉记者，车厘子的规格、品种很多，本身价格差异很大，“今年，有人拿新一季最高规格的车厘子价格，与上一季最低规格的价格作比较，得出了‘价格腰斩’的片面结论。不过，由于智利车厘子的产量和供应中国的量每年都在增长，总体来看，最新一季的车厘子批发价，在今年1月初时，较上一季有20%-30%的下降。”
价跌不可怕，但经历上周“阳性”事件后，批发市场销售呈断崖式摔落。据业内人士介绍，由于车厘子到港后的货架寿命也就十来天，如果卖不动，最终归宿就是垃圾桶。于是批发市场开始挥泪甩卖，一位进口商感叹，现在价格价格已非“腰斩”，而是“粉碎性骨折”，樱桃卖出了葡萄价。不过随后，无论是终端消费者还是商贩，又架不住低价诱惑，开始尝试性购买和进货，最近几天流动性又有所恢复，价格也开始回升。
记者从上海海关和相关进口方了解到，一颗智利车厘子从采摘、加工、装箱、运输到最终进入中国市场，全程是这样的——
车厘子在海运全程是非冷冻保存，即保持在0摄氏度左右的“高温冷链”，经过约3周时间漂洋过海而来；货物抵港后，海关对进境车厘子按照风控所设定的参数进行抽批次检疫、消杀后放行；货物清关后，冷链货物一律进入由市场监管部门核准的公共中转查验库或企业自有冷库“第一存放点”，再行核酸检测和预防性的外包装消毒，才能最终进入市场销售。
无锡事件后，各位专家也站出来科普。中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友说，病毒在保存水果这样的温度下存活时间短；核酸检测呈阳性有可能是活病毒，也可能是死病毒或病毒片段，不一定代表有传染性；吃水果前用流水清洗，应该就不会有感染的风险。华山医院感染科主任张文宏也明确表态，因为消费进口商品而感染新冠病毒的概率比空难还低。
眼下，受到重创的进口水果流通行业仍在想方设法振作起来。上海最大的进口水果市场辉展市场已发放通知，要求所有进入市场的车厘子必须持有4证，即报关证明、检疫证明、消杀证明和核酸检测证明，手续不全严禁进入。而在上海盒马，无论线上线下销售，都把每一批车厘子的核酸检测报告附在一旁，向消费者明示。一位店长告诉记者：“车厘子是新年销售季最大的单品，没有任何一款其他国内外水果可以与之相比，我们不可能放弃它。”
