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春节还能回家么？回家被感染的风险就那么大么？
作者丨健哥
阿超，你好。
健哥和你一样都在为能不能回家过年的问题揪心。
要求核酸阴性证明的通知发布以后，有人发给我一张图，也分享给你，就当一起苦中作乐吧。
笑过之后，我们再聊聊现实问题。
你提了两个问题，能不能回这事儿，坦率地说，健哥无法替你回答，但可以说说我自己是怎么考虑的，这个后面说。
回家路上感染的风险有多大，这个是有数据分析的，比较明确，我们先聊。
01火车邻座是感染者，你被感染的概率是3.5%
一位流调员朋友告诉健哥，回家被感染的概率跟所在地的疫情形势关联最大，也与回家时乘坐的交通工具相关。
火车是春运期间最多人选择的交通工具，而最近东北的“超级传播链”又由火车开始，就先说它吧。
首先引发关注的是一则寻人启事，“K350寻人，K350寻人，紧急寻找1月5日乘过该车次的乘客……”
这趟绿皮火车由佳木斯发车，经停20个站点，历时27小时32分钟，于次日抵达终点站——北京。
“超级传播链”的源头列车最初是1月11日黑龙江绥化市望奎县一对夫妻被检出是无症状感染者。第二天，和他俩同车厢的三人又被检出是无症状感染者，其中有一人是养生课讲师，而后带出了“1传144”的超级传播案例。
K350是全封闭空调列车，在健哥的流调员朋友看来，这样的环境下，一个车厢内出现5名感染者并不算离奇，“火车时间长，总要吃饭喝水吧，如果有乘客是来自于有病例报告的地区，那同车的人可能被感染的几率更高。”
不过，这趟列车载客2000人左右，整体一算，比例是0.25%，这个概率并没有很高。
再看车上感染的5人的座位，均位于11车，分别是11车27号、28号、19号、20号和13号。按照车厢座位号，5名感染者没有超出前后3排的距离。
那么，新冠病毒在铁路乘客中的传播风险有没有一个准信呢？答案是有。
有研究人员[《新冠病毒在火车乘客中的传播风险:一项流行病学和建模研究》]利用2019年12月19日-2020年3月6日期间，中国境内旅行时间为0-8小时的2334名确诊病例和72093名密切接触者的数据，试图量化旅途中个体传播的风险。
《新冠病毒在火车乘客中的传播风险:一项流行病学和建模研究》，图片为论文截图研究人员选取的列车类型是高铁，与K350一样，它们都是全封闭空调列车。
这项基于大数据的流行病学与建模研究显示，如果同一趟火车的乘客中有感染者，那么坐在邻座的乘客被感染的可能性是3.5%（调查中一共有2605位坐在感染者邻座的密切接触者，其中92人后来确诊），同一排的可能性为1.5%（9299人中，142人确诊），前后三排的平均可能性是0.32%（72093人中，234人确诊）。如果只是坐在感染者曾坐过的位置上，那感染风险是0.075%（1342人中，1人确诊）。
座位位置之间的病毒感染率比较，图表摘自论文论文给出的建议是火车出行同一排至少相隔2个座位，旅行时间限制为3小时。
02飞机会是更好的选择么？
比起火车，乘坐飞机的回家过年感染风险会更低么？
这方面没有直接的研究，但是美国埃默里大学的一项研究显示[ 《跨大陆航空航班中飞沫引起的呼吸道疾病的行为、运动和传播》]，飞沫介导的呼吸道传染病不太可能直接从感染乘客身上传播超过1米。因此，飞沫传播仅限于具有传染性的乘客前面或后面的一排人。
《跨大陆航空航班中飞沫引起的呼吸道疾病的行为、运动和传播》图片为论文截图新冠病毒比起一般的飞沫介导的呼吸道传染病更为狡猾，可能存在气溶胶传播。气溶胶就是漂浮在空气中的固态或液体颗粒，就像雾一样，病毒会附着在这些颗粒上，一旦吸入就有被感染的风险。比起飞沫传播，这种传播方式的传播距离更大。
但飞机的通风系统清洁度和空气流通度要优于火车。飞机客舱每2到3分钟就会置换一次空气，且客舱内空气采用上下流动的方式循环，可以降低病毒在飞机上横向扩散蔓延的可能。
关键是，飞机比火车的乘坐时间短。乘坐时间是影响感染风险非常重要的因素，平均每多一小时的旅途时间，风险就会增加0.15%。如果是坐在临近座位的话，每小时则增加1.3%的风险。
这也很好理解。在长途旅行中，乘客往往会离开座位去装水、上洗手间，或者只是四处走动和放松放松。当乘客离开靠窗或中间的座位时，其他乘客需要让道给他们通过，这可能会增加面对面的亲密接触，并使病毒通过飞沫或者附着在气溶胶上引起感染，而隔排的靠背是减缓病毒气溶胶传播的一个很好的屏障。
所以，当健哥问流调员朋友：如果一定要返乡的话，该选用什么样的大众交通工具？他最直截了当回答：选最快能到家的那个。
埃默里大学的研究也给出了另一个结论，很多病毒感染其实并不是在乘坐飞机时发生的，而是发生在机场等候、登机或下飞机时，这些传播可能都是通过污染物或环境污染发生的。
总的来说，在过年回家途中乘坐大众交通工具被感染的几率并没有很高，但前提是做好个人防护。
03隔离政策会加大回家的成本
风险的问题，看数据评估就可以。可能不能回家过年的问题，就不是这么简单了。
健哥查了查春运防疫政策，目前，除了大兴和顺义的部分地区属于中高风险地区外，北京其余地区目前都是低风险区，南昌也是低风险地区，而且对于低风险地区来返人员不要求隔离。
所以只要你是在北京的低风险地区，理论上讲，是可以回家过年的。
但回家的过程，会增加很多事务。
假如你家在农村，需要在离京前拿到核酸阴性检测报告，回家后实行14天居家健康监测，就是说每天要上传体温数据等信息，每7天再做一次核酸检测。
有人评价，这些政策就是“别回家过年了”的高情商说法。
如果你家在城里，倒是暂时不需要准备这些。这种一刀切的城乡区别对待，有农村医疗资源匮乏的现实原因。
可是，城市也有防控的要求。
例如健哥女儿的学校，早就已经发出通知，寒假期间如果要离开上海，需要提前向学校报备。如果去了高风险地区，回上海以后要集中隔离14天，还要提供两次核酸阴性报告。
对大多数打工人来说，过年假期就7天，如果碰到隔离14天的情况，甚至是往返两地都要隔离，那么这个成本就太高了。
还有的地方，甚至有执行过严的情况。强制隔离、甚至焊门禁止出入的做法已经重出江湖。
健哥前两天看到，有一位从北京朝阳区低风险地区返乡的朋友，即使在手持核酸阴性证明、健康码绿码、已按要求通知社区，在市、县、镇各级防疫部门都知晓的情况下返回江苏农村老家，还是被封了院子大门，强制隔离。而且还碰到邻居砸门闹事，不让在村子里隔离。
可预见的是，回家的路注定不会一帆风顺。
04明天和意外，不知谁会先到来
健哥有一位同事，也一直在犹豫要不要回家。去年12月底，看往返机票还将近两千，1月初就一千出头了，等到1月中，跨越近4000公里的往返机票就已经不到600了。但她仍然未做出决定。
机票价格的变化，自然是和风险的上升有关。既然有风险，为什么还要回家？
就像阿超，你这一次回家是想商量结婚的事，可能过两年就会想带着宝宝回家给爷爷奶奶、外公外婆看一看。再过些年，随着父母和更年长的长辈们渐渐老去，估计又是想着抓住见一次少一次的相聚时光。
我看到过一位朋友写下的渴望：我很需要回家，也很渴望回家，我需要去看看我年迈的奶奶，老人家已经快九十了，真想把所有能陪伴她的机会都不错过，尤其是每一个年，都想让她老人家乐乐呵呵的过着。让奶奶开心其实很简单，她只想她大孙子能够按时回家过年，吃一口她和孩子妈一起包的白菜猪肉馅饺子，让她大孙子给她磕个头拜个年。
更不要说留守儿童，可能爸爸妈妈都在城里打工，过年是一年到头唯一一次相聚的机会。健哥的妹妹就在云南山区当老师，有一次把一篇学生作文发给我看，满纸都透着思念。
山区里孩子的小小心愿：希望爸爸妈妈多陪我一会。讲了这么多，如果是让健哥来做选择，在出发地和目的地都是低风险的情况下，我选择回家的可能性更大。如果是中高风险，那会留下，就地过年。但你的生活，还是应该你来做主。
不过要随时关注着疫情的变化，并做好迎接意外的准备。明天和意外，不知谁会先到来。
就像昨天，上海公布了3个确诊病例，两家医院停诊，其中一家，距离健哥家只有1公里。
希望这样的意外发生得少一点，希望大多数的人能够平安、快乐地过年。也希望一时的波折，只是生活中的小插曲，有时候还可能是美妙的音符。
上一次春运之路被大规模阻挡，还是2008年南方的雪灾。健哥最近在网上看到一个网友记录了那时返乡路上的一段佳话，摘录下来，祝你幸福。
那年我在广州回湖南的火车上，姐姐给我买了一背包吃货，足有二十斤。三天三夜相领座位六个人全没饿着。更重要的是同坐一个湖北谷城的女孩子成了我的老婆，再过一个月儿子都九岁了。