1996年，中国钢年产量第一次超过1亿吨。1999年新中国成立50周年国庆时，上海团队负责制作的钢铁花车驶过天安门广场，全国人民都看得到上头的醒目字样：“年产钢1亿吨”“钢产量世界第一”。



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谁能想到，20多年后的今天，一家企业可以实现曾经整个中国一年的钢铁产量。

中国宝武集团今天在上海宣布，2020年其钢产量已超过1亿吨，成为近十年来全世界唯一一家年产量突破“亿吨”的钢铁集团。

不光是加法

20多年前的“1亿吨”，是“九五”期间举国振奋的大事件。

新中国成立伊始，钢铁产能就是体现中国工业化程度的重要标志。全国钢产量破亿吨时，中国钢铁产能的世界占比从建国初期的0.1%，提升至超过13%，第一次成为世界最大钢铁生产国，为中国制造走向世界舞台奠定基础。



1999年，国庆花车驶过天安门广场


去年全年，中国钢产量已占到全球的54%。从全国1亿吨，到一家企业1亿吨，直观地看，是中国经济体量沧海桑田的巨变。然而，两个“1亿吨”之间，还有更深层的变化。

伴随入世后中国经济持续高速增长，国内钢铁业十多年高歌猛进。发展的同时，也催生了种种问题。

2016年宝钢集团与武钢集团联合重组成立中国宝武，正是我国开始全力推动供给侧结构性改革之时。钢铁行业去过剩产能，是当时重要的改革任务。

中国宝武本身就是供给侧结构性改革的产物。两大钢铁巨子以瘦身健体为目标实施联合重组，为全国钢铁行业化解过剩产能、解决粗放发展问题提供了实践样板。

4年后，中国宝武的“1亿吨”突破，依然深深植根在供给侧结构性改革的土壤之上。近两年里，中国宝武依靠市场化方式，主动作为，在国内钢铁业开启规模速度空前的“大整合”：先后重组安徽马钢和山西太钢两大钢企，同时入主重庆钢铁、托管中钢集团。

如今的“1亿吨”既是加法，又是减法。加的是强强联合，马钢、重钢等的加入，使中国宝武站上了亿吨平台；减的则是持续淘汰落后产能，告别污染排放、同质化竞争、低效传统模式，减去影响发展质量的负面因素。

供给侧新貌

“实现‘亿吨’后，我们将全力追求极致的产能效率。在不新增投资的情况下，提高高端产能利用率，充分挖掘产能空间。”

中国宝武党委书记、董事长陈德荣表示，“十四五”期间，企业将继续紧紧扭住供给侧结构性改革的主线，保持快节奏的联合重组步伐，力争终结国内钢铁行业“散、小、乱、低、差”野蛮生长的局面，并且打破现有的国际钢铁市场、原材料市场的竞争格局，增强中国钢铁业的世界话语权。

“1亿吨”背后，供给侧的新貌已经开始显现。如今，中国宝武能够进一步发挥大企业的研发引领与聚集效应，给科研工作者创造一片沃土。加入宝武的各方力量各展所长，拓展钢铁业的技术边界，高温合金、钛合金、大交通轻量化材料、碳材料等正在成为研发创新的新重点。“智慧工厂”“一键炼钢”“黑灯工厂”“智慧物流”“远程运维”……数字赋能之下，越来越多的黑科技开始覆盖全国各大基地。



中国宝武集团宝钢股份湛江钢铁基地

我国提出碳中和目标后，中国宝武着眼供给侧，更清晰看到了发展绿色制造技术，是解决未来钢铁业的立身根本、发展大计。中国宝武提出，“十四五”期间将从视觉和嗅觉浅层次的污染治理，进入更深层面：从工艺上解决高排放高消耗问题；研发推广长短流程低碳冶金技术路线；推进标准化网络型短流程钢厂的布局。

在钢铁业绿色发展领域，中国宝武已经着手探索氢冶金，推进碳捕捉利用、冶金和碳利用工艺的耦合等前沿技术。随着集中度提升，这些探索不是一两座钢厂的“样板房”，而将成为服务于整个钢铁行业乃至传统制造业绿色发展的创新路径。

哪一种逻辑

上世纪80年代开始，一家名叫米塔尔的钢铁公司，令全世界钢铁业第一次见识了资本扩张的威力。

米塔尔抓住当时全世界钢铁业衰落、国营钢企私有化的“大退潮”，依靠资本运作，通过与国际金融大鳄联合以抄底和股权交换方式，极速扩张。2006年收购世界第二大钢企欧洲安赛乐公司后，新公司安赛乐米塔尔一举成为十多年来全球最大的钢铁巨头。

资本席卷全球钢铁业时，曾经的世界第一新日铁经营者认为，钢铁业的并购重组，不应听从对冲基金所代表的“金钱逻辑”，不能只追求短期利益。

日本新日铁、韩国浦项制铁和中国的宝钢，都曾是钢铁业聚焦做精品的代表，均重视长期研发、技术积累，并不过于看重产能规模上的快速增长，然而当资本“兵临城下”时，一度都感受到了莫大的压力。

面对全球竞争格局，中国宝武从诞生之初开始，就需要在十字路口做出抉择：是继续沿袭老牌钢铁巨头的传统发展路径，还是转变思路，在更高层次上重新谋篇布局？

中国宝武经营者敏锐地观察到，现代信息技术突飞猛进，为企业突破地理限制、打破规模边界提供了技术基础；全球化大势不可逆转，也为企业规模化发展带来产业的专业化创造空间。

“大和精可以同时兼顾。按照我国钢铁业从‘老大’变‘强大’的时代要求，也需要去除‘小而精’的思想枷锁，瞄准更加高远的产能目标。”

“亿吨”之后

近年来，安赛乐米塔尔的扩张速度渐渐慢下来，依靠资本逻辑大量收购，带来的后遗症逐渐显露。这让中国宝武在追求“亿吨”过程中时刻警醒——产能规模始终只是手段，并非最终目的。

一次中国宝武内部会议上，陈德荣曾自问自答地说道：“追求‘亿吨宝武’有什么价值？”他的思考是，这样的规模可以带来极致的专业化分工，继而形成生产组织运行稳定，使产品质量和生产效率前所未有地提升。

在中国宝武对未来的设想中，如果将10座甚至20座钢厂的多元化配套业务进行整合，用智慧制造打破时空界限，就能让整个钢铁业默契得宛若一座巨大的工厂。这样的设想，过去在一座钢厂里再怎么改进工序，都无法实现；同样，仅仅依靠资本扩张而非专业化整合，也不可能成功。

最近对马钢的重组整合中，新路径已展露端倪：一些同质化低效业务得到调整，一些具有独特竞争优势的“小板块”提档升级。智慧制造加速覆盖，技术含量高、附加值高的新产品层出不穷，成为当前引领企业营收利润双增长的核心竞争力。

迈入“亿吨”规模之际，中国宝武还提出了明确的“万亿营收”目标，即在“十四五”期间打造若干个千亿元级营业收入、百亿元级利润的支柱产业和一批百亿元级营业收入、十亿元级利润的优秀企业。

站在“亿吨”的新起点上，钢铁强度倍增，性能翻番；耐蚀倍增，寿命翻番……这些在“单打独斗”年代可望不可及的目标，也已经提上了中国宝武的发展议程。