▲“阿利·伯克”号是一个时代的开始
从1989年开始，美国巴斯钢铁厂和英戈尔斯造船厂开足马力，到2011年共下水62艘“阿利·伯克”，平均每年2.82艘，约25000吨。这不仅是个远超当时诸国数量的数据，质量上也是大幅领先。“阿利·伯克”脱身于80年代发展的“提康德罗加”级巡洋舰，以“宙斯盾”作战系统为核心，配有SPY-1型相控阵雷达、MK-41垂直发射系统等新锐装备。在其问世之后的25年间，全球海军只有三类驱逐舰：“阿利·伯克”级、仿“阿利·伯克”级、不入流的垃圾。以苏联海军硬抗美国海军的巅峰姿态，直到90年代初解体，也只是刚开始尝试发展类似型号，实际上没等落地就解体了。
▲“提康德罗加”问世时就是顶级装备
平心而论，“阿利·伯克”并不算是完美的作品，但经过冷战对抗磨砺的美国海军及造船工业，在这个项目上表现出巅峰的操作水平。其脱胎于“提康德罗加”的设计，既简化了设计成本，又实现了零部件通用。两家造船厂整合物流、建造工艺的水平，更是达到那个时代的巅峰。此外，美国造船工业在70年代初，就能稳定5年建成一艘10万吨核动力航母。70年代末，就量产基本看不出“龟背”痕迹，实际设计、建造水平比苏联“台风”强一截的“俄亥俄”级战略核潜艇。在那个时代，美国造船工业真正做到了兼顾设计和建造成本，达到频频领先对手的同时，建造速度和成本还都控制在可接受范围。
▲“俄亥俄”级战略核潜艇也是强出天际
相比于当时以“台风”为典型，看似名气不小，实则是水平不过关，两个耐压壳体硬拼，成本高出天际的苏联海军发展理念，不知道要强多少。当然，中国海军当时的装备发展水平，在美苏面前根本不值一提。但当时没人想到，美国仅仅用了20年时间，就瓦解了自己的军用造船工业。在2010年之前，美国冷战时期培养的人员、硬件体系还能运转，所以“阿利·伯克”建造还能保持高速，甚至最后一艘“尼米兹”级“布什”号，建造成本和速度也没有明显变化。
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▲现在的“阿利·伯克”跟以前完全不一样了
但当时美国海军上层和造船工业，在天下无敌的优势下，已经开始放开手脚分肥利润，表现在明面上的就是疯狂上马科幻项目。造价高到发指却根本不考虑实用性、维护性的DDG-1000，被要求必须搭载核动力的新一代巡洋舰，甚至是灾难般的LCS都纷纷出现，那个曾经发展异常理性的美国海军，已经变得为了分享利润而疯狂。当2010年之后金融危机叠加冷战人才过期，美国造船工业就彻底变得看不懂。曾经5年一艘航母的速度，现在变成15年才勉强解决。2015年重启“阿利·伯克”建造至今，平均交付速度不足以前一半，但造价却一路飙升，性能更是已经被055遥遥领先。
▲055同样开创了新时代
从2012年052D首舰下水，到2020年第8艘055下水，中国造船工业在8年时间里下水驱逐舰33艘，平均每年4.1艘，约3.6万吨。也就是说，在驱逐舰领域，中国已经追上30年前正处于巅峰水平的美国。如今福建舰有望花费7年时间，完成从开工到服役的过程，而国内潜力尚未耗尽，还有进一步增长空间，预计下一步就将追上美国造船工业的“五年一航母”记录。与此同时，美国造船工业早就把曾经的辉煌抛在脑后，中国堪堪追上30年前的美国是不假，但美国自己比起30年前，差得可是不知道有多远
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