【军武次位面】作者:乐乐

几天前,巴基斯坦空军一架战斗机意外坠毁,外界随即因为坠机型号究竟是美制F-16,还是中巴联合发展的“枭龙”出现争议。最终英国马丁·贝克公司出面,确定坠毁的是“枭龙”,其搭载的PK16LE座椅也成功拯救飞行员。至于F-16坠机的传闻,其实是一个乌龙。



▲2011年坠毁的第一架“枭龙”

巴基斯坦媒体在事故发生后,就指出出事的就是“枭龙”,但消息进一步发散时,有人配上2020年F-16的坠机现场视频,以增加说服力。不少人据视频判断出事的是F-16,没意识到这并不是现场视频。对“枭龙”来说,这是其服役生涯中第五次坠机,其中第一次发生在2011年,飞行员在事故中不幸丧生。事后巴基斯坦空军曾认为“枭龙”设计存在缺陷,机翼强度不够,要求中方改进。不过地面试验证明了“枭龙”清白,最终调查结果显示是飞行员操作失误导致坠机。2016年、2020年和2021年,“枭龙”又三次发生意外,其中第三次还是双座教练型号,但包括最近这次在内,5名飞行员都安全弹射。



▲2020年坠毁的“枭龙”垂尾

巴基斯坦空军早年计划采购150架各式“枭龙”,不过随着F-16引入不畅,“枭龙”又表现出非同一般的性能,实际交付数量已经超过这个数字。从2011年至今服役13年,目前现役数量不低于160架(包含双座教练型),“枭龙”一共损失5架,这个事故率比美制F-22A略高。不过其毕竟是相对危险的单发战机,没有双发战机的安全性高,这个事故率也还可以接受。像2020年那次事故,“枭龙”就是低空飞行时意外撞鸟,导致发动机损坏失去动力。而国内歼-15也曾遇到撞鸟事故,发动机甚至因此起火,但飞行员还是凭借另一台发动机,将飞机开回机场。美国海军早年坚持发展双发舰载机,也是这个原因。



▲“枭龙”和F-16伴飞的情况很常见

“枭龙”毕竟是追求性价比的轻型战斗机,早年只打算用来取代歼-7,作为低成本对地攻击机使用。如今得益于中航工业的大力支持,能开发出搭载有源相控阵雷达的“枭龙”Block3,并且还有对“枭龙”Block2进行改进,使之成为入门级三代半的规划,已经远远超过早年预期。相比之下,单发设计带来的技术风险,也是可以接受的。别的不说,对比印度空军装备双发重型苏-30MKI,已经损失13架的记录,“枭龙”表现要好很多。



▲巴基斯坦对“枭龙”比较满意,经常拿出去参加军演

在坠毁的5架“枭龙”中,Block1型和双座型各有一架,其他全部都是Block2型,这倒不是说Block2型设计有问题,而是因为Block1型技术非常简单,“枭龙”从Block2型开始,才真正具备三代机典型战斗力。从某种意义上来说,“枭龙”Block2才是整个系列的支柱,服役数量也最多,出现事故的概率自然也最大。按照巴基斯坦空军规划,“枭龙”Block3由于制造和使用成本太高,实际上并不会装备太多,参照Block2升级的Block1型、参照Block3升级的部分Block2型,才是未来“枭龙”的中坚力量。



▲“枭龙”Block3虽好,但价格太贵

总的来说,“枭龙”系列发展到现在是很不错的。国内在特殊时期给予的FC-1(FighterChina-1)编号,也算是物有所值。但其毕竟是中巴联合发展的机型,包括发动机、弹射座椅和光电吊舱等设备,还是按照巴基斯坦意见选用了进口型号,而不是中国装备。从“枭龙”这几次坠机事故来看,马丁·贝克公司的弹射座椅确实名不虚传。前几年阿根廷参观“枭龙”,最终没有看中,转而采购了美制二手F-16,虽然一般都认为是美国在背后大力推动的结果。但英国表示拒绝为出口阿根廷“枭龙”提供弹射座椅,后者发动机等进口设备使用复杂,也确实是个关键因素。一句话,“枭龙”是特殊时期艰难运作诞生的产物,它和完美沾不上边,但整体表现确实不俗。