▲这一幕让很多人惊讶和担忧
所谓“狙击手”吊舱，是洛克希德·马丁公司在2001年，为美国空军和空中国民警卫队设计，集成光电和红外瞄准系统，为战机提供目标侦查能力的外置机载设备。
这款吊舱性能相当出色，2001年就收获美军8.43亿美元订单（总计522个吊舱）。之后23年又不断应用新技术予以改进，至今已是世界顶尖水准，在全球拥有27个国际用户，总计交付1500多个。
问题在于，“狙击手”吊舱当初只是用来探测对空、对地目标，虽然能支持制导武器打击地面目标，但并不能引导空空导弹打击空中目标。
换句话说，F-16V挂载“狙击手”锁定歼-16、轰-6K后，并不能以此直接攻击后两者。
▲在机腹下方挂载“狙击手”的F-16
按照美国空军战术设计，“狙击手”侦察得到的对空信息，需要传回后方经过处理后，才能作为攻击基础数据交由其他平台使用。因此，《中时新闻网》提到的，“配合AIM-9X几乎一击必杀”，是不可能的。
美国空军早就认识到这个问题，所以才会开发新一代“军团”吊舱，拥有对隐身战斗机的被动探测和攻击能力，去年随F-15部署日本时，还曾引起不小轰动。当然，如此先进的“军团”，目前并没有交付给对岸，其“狙击手”也只能锁定歼-16和轰-6K这种，本身就不具备隐身能力，又是在军演中毫不掩饰行踪的型号。
▲“狙击手”不能直接引导空空导弹
最让对岸恼火的是，其F-16V机队虽然有141架，但2018年美国允许出售的“狙击手”吊舱，却只有18具。除了“狙击手”视场太窄、空中搜索能力有限且无法引导空空导弹的问题外，近千万美元的单价也是个重要因素。
23年前美军采购“狙击手”的单价，虽然只有160万美元，但这些年性能不断升级导致造价飙升，再加上美元贬值和出口利润，“狙击手”国际市场价格已达到千万美元级别。事实上，光电侦察吊舱因为设备昂贵，素来就有“战斗机最贵吊舱”称号，各国如果不能自产都不会买很多。连巴林当时采购F-16V时，也只订购了19套“狙击手”，对岸自然也不例外。
▲国内公开展示机载吊舱的情况不是很多
数量有限、使用范围受到很大限制，这就是对岸“狙击手”吊舱的现实情况，指望其帮助F-16V机队，对抗大陆规模庞大的歼-10C、歼-16和歼-20A机群，显然是不可能的。
对岸也早就认识到这一点，所以才会一再向美国请求采购更先进的“军团”。2023年8月，美国国防安全合作局宣布，批准对台湾出口配属F-16V的红外搜索追踪系统，总价值约5亿美元。声明中提到承包商是洛克希德·马丁，并且还提及当年7月价值3.45亿美元的军事援助计划。因此当时外界认为，这就是总价上限5亿美元，以“军团”为主的重量级军售。
▲“军团”对F-35都有一定意义
从美国空军对F-16、F-15的挂载试验来看，“军团”能使三代半战机具备对抗隐身战机的有限能力。本质上就像早年战斗轰炸机挂载近距格斗弹后，面对战斗机具备最基础自卫能力一样。同时，对抗其他非隐身战斗机时，则拥有明显探测优势。
换句话说，等到“军团”交付，对岸F-16V机队就真的拥有和歼-10C、歼-16平起平坐，甚至是略占优势的探测能力。问题在于，“军团”交付时间很慢，估计要等到2026年甚至是2028年之后，短时间根本用不上。并且即使其真的交付，也解决不了200多架歼-20A的威胁。
▲歼-20是对岸无法逾越的门槛
现代机载吊舱，本来就是通过外置新技术设备提升战机性能，却又不需要对机身动大手术的有效办法，其中光电侦察吊舱又是其中佼佼者。但这种办法始终无法突破机身原有限制，“军团”提供的隐身目标探测距离，始终比歼-20A对三代半战机的探测距离，要差一大截。
中国空军前后投入数百亿美元，打造了雄踞东亚的庞大歼-20A机群，美国空军都不得不暂避锋芒。
对岸的技术和资源非常有限，就更不可能正面对抗歼-20A机群，些许投机取巧的办法也只能聊以自慰。