▲F-22发生故障，图片来源：网络
5月6日美国媒体报道，一架隶属于弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地的第71战斗机中队的F-22战斗机，在日常训练飞行任务中，在美国萨凡纳-希尔顿黑德国际机场发生了一起事故。目前，飞机发生事故原因和受损情况尚未可知，报道只是称飞行员没有受伤。从曝光的现场画面来看，眼尖的人不难发现飞机失去了平衡左右倾斜，疑似又是祖传的老毛病——起落架出现了大问题。
▲今年4月F-22起落架折断，图片来源：网络
F-22的起落架出现问题已经不是一次两次了。今年4月12号，一架美国空军的F-22战斗机，就在日本冲绳嘉手纳空军基地折断了前起落架。当时飞机座舱下部与地面发生了剧烈摩擦，飞机蒙皮、隐身涂层以及不少设备都出现了损伤，情况相当不好。2022年3月22日，美国空军的一架F-22战斗机，在埃格林空军基地降落时，又是前起落架发生了故障，导致飞机以“狗吃屎”的姿态与地面发生了剧烈碰撞，同样导致飞机受损严重。2021年3月15日，又是“落凤坡”佛罗里达州的埃格林空军基地。当时美国空军的一架F-22战斗机，正在此地上空进行飞行训练，结果中途发生了故障不得不被迫紧急降落。结果虽然飞机整体上平稳降落了，但其中一个起落架被折断，导致这架F-22战斗机的右侧机翼下翼面与地面发生了剧烈摩擦。
▲2020年5月份坠毁的F-22，图片来源：网络
当然了，2020年5月份坠毁的那架F-22，可就不是起落架的问题了。那一架飞机在进行日常训练时发生了故障，但是直接摔向地面，彻底摔成了碎片。而在更早的2015年，还有一架F-22战斗机，在西卡姆空军基地降落时，右侧的起落架因为与地面摩擦过热起火，最后导致损坏，F-22战斗机发生了倾斜，也是机翼与地面摩擦而导致机体、设备损坏。
▲2024年“给跪了”的F-35战机，图片来源：网络
不光是F-22战斗机的起落架存在问题，就连F-35系列战斗机的起落架似乎也同样不靠谱。2024年2月份，美国内华达州法伦航空站，有一架F-35A战斗机，在飞行员从驾驶舱中走出时，起落架突然不受控制的开始自动回收，导致飞机失去平衡，机头磕在了地上。2022年12月，美国海军陆战队的一架F-35B战斗机，在被牵引车正常牵引时，突然被拉断了起落架。导致这架F-35B战斗机“以头抢地”，发生了严重损伤。2022年6月份，美国犹他州又发生了一起F-35A折断起落架的事故。另外，再往前追溯，2018年8月22日。美国佛罗里达州又有一架F-35A战斗机，在埃格林空军基地降落时折断了前起落架，导致机头下方的电子设备和侦察设备受到严重损坏。
▲F-22战机的起落架似乎并不靠谱，图片来源：网络
综合这么多起涉及两款隐身战斗机起落架的事故，或许可以得出一个较为粗浅的结论：那就是或许是为了达到某种设计指标，相关单位在设计F-22，甚至是F-35战斗机的起落架时，并没有在结构强度的问题上下太大功夫钻研。当然了，还有另外一种可能，那就是地勤人员针对隐身战斗机的起落架维护工作，做的实在是太差了。
常理来说，F-22战斗机的起落架有工作时限，到了时间，不管是坏了没坏都应该直接替换掉。但F-22的起落架经常出事故，猜测原因可能是它的生产线早没了，连带着起落架的原生产单位，也不再生产这个零件。所以本该是用到了时间的起落架没法更换，只能进行一定程度的维护，然后接着用，这就给飞行安全埋下了隐患。F-22算是一款老龄机了，发生这种“腿脚不利索”的事尚且可以理解。但F-35系列也没有服役多少年，居然也同样出现了“腿”上的毛病，着实让人感到费解。
▲F-22“猛禽”突然就不猛了，图片来源：网络
只能说美国空军的部分装备质量，并不像我们想象中的那么好。就像是今年4月份，美国议员麦克-沃尔兹质问空军部长弗兰克-肯德尔的那个视频中反映的一样。一袋子极为普通，甚至不需要高中毕业的工人，就能生产出来的一小包零件，美国空军采购它们，居然要花费9万美元之高昂代价。麦克提及，空军之所以能把普通零件搞到这么高的价格，是因为在订货时，他们只要某一个工厂的产品。
▲麦克-沃尔兹：你们花了9万美元买这？图片来源：网络
麦克的意思显然是美国空军可能是在这里面吃了回扣。他们花着纳税人的钱本来就不心疼，那你好歹也用到正规地方也行，结果连采购这么普通的零件都能去作假，似乎美国军方腐败程度让人不敢想象。按照麦克的逻辑，对于F-22发生这种事故，美国空军可能一点都不心疼：毕竟报损、维修也得花钱，而且是用特别正当、无可辩驳的理由来花钱，这种事谁能说个“不”字？修飞机花钱太天经地义了，但怎么修可就是个学问了——这里边可以操作的空间比较大。从这个角度想，这或许就是一个小小的起落架都能折磨了F-22战斗机这么多年，还依然得不到任何改善的真正原因了吧。或许对有些人而言，战斗力不重要，Dollar才重要。