这两天，发生了一件震惊全世界的事情：
伊朗总统赛义德·易卜拉欣·莱希（Seyed Ebrahim Raisi）坐的飞机，竟然直接从空中摔了下来，除了尾部，其他部分摔得稀烂，螺旋桨、驾驶舱被烧毁。
莱希当场遇难。
估计有很多人已经看过这个消息了。
今天这篇文章，我主要想谈3个被不少人忽略的问题：
1.莱希总统为什么会选择坐飞机出行？
2.而且，这架飞机还是直升飞机。更让不少人感到意外的，竟然是40多年前美国生产的直升机，要知道，伊朗和美国可是死对头。
3.坐着总统级别的要员，飞机怎么会坠毁？
这三个问题，以点带面来看，我们能更好地理解这个事件。
在正式开始文章前，先交代点儿背景。
这个事情，震惊全世界，主要有几点原因。
一是伊朗够硬。大家都知道，伊朗可以说是美国在整个中东地区最强劲的对手。
二是莱希够硬。对美国强硬是莱希总统一个标签，76届、77届联合国大会一般性辩论中，他都高调炮轰美国。
他还公开说，美国军队是最令人讨厌的军队。
三是国家总统，而且是伊朗这样的区域大国元首，竟然会飞机失事，也有些匪夷所思。
这样一个大国的“反美斗士”意外离世，一下就引发全世界的关注。
当地媒体播放莱希总统乘坐直升飞机的画面
下面，我开始一一回答文章开头的3个问题。
莱希总统为什么会选择坐飞机出行？
其实，不只是莱希总统，伊朗很多领导都喜欢（更准确地说是习惯）坐直升飞机到外地。
伊朗的国土面积还是非常大的，有164.5万平方公里，在全球排第十七位。
在地形上，伊朗是世界上山地最多的国家之一，崎岖的山脉把各种盆地、高原分隔开来，平均海拔在900-1500米之间，境内还有1/4的面积是沙漠。
最要命的是，伊朗有些穷。
2023年伊朗的GDP只有4300亿美元，如果放到中国，大概比云南省高一点，还不如江西。
人均GDP更是只有4886美元。
地理条件差、穷，带来一个重要的后果是，伊朗的基础设施太差。
伊朗运营的普通公路总里程不到4.5万公里，高速公路只有2700多公里，铁路不到1.5万公里，没有高铁。
比较下，江苏现在公路里程就有16万公里，其中，高速公路通车里程5089公里；铁路营业里程4276.9公里，其中高速铁路里程2217.6公里。
要知道，江苏的面积只有不到11万平方公里，不到伊朗面积的1/15。
这次，莱希总统坐飞机，是去伊朗和阿塞拜疆边境。
在边境上，他和阿塞拜疆总统阿利耶夫一起为一座大坝揭幕。
这次的坠机地点，距离伊朗最近的省会城市大不里士（伊朗东阿塞拜疆省省会）也要2个小时车程，更不要说去首都德黑兰。
所以，面对这样烂的地面交通系统，选择坐飞机就是自然而然的。
土耳其无人机最先在丛山峻岭中识别出热源，定位到失事地点
接下来，问题是：
反美的莱希总统，为什么坐的是一架40多年前美国生产的直升机？
坐直升飞机，大家很容易想到原因。
根据中国商务、外交等部门发布伊朗投资指南，伊朗只有55个机场。
对于伊朗这样庞大的国土面积来说，机场显然是太少了。
而直升飞机，显然适合领导去视察，节省时间，起降方便。
莱希总统这次坐的直升机机型是贝尔212（Bell-212），有15个座位（1个飞行员、14名乘客）。
这个贝尔212，是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的改进机型，由美国贝尔直升机公司生产，1971年正式商用。
中国在1970年代末，就买过8架。
贝尔212很皮实，所以，广泛用在民航、商用、军事等领域，像日本海岸警卫队、美国消防局、泰国国家警察等都在用。
莱希总统乘坐的贝尔212起飞时的画面
那么，问题是，伊朗怎么会有美国产的贝尔212？
这里就要扯点历史了。
别看现在美国、伊朗是针尖对麦芒，但在冷战时期，伊朗和美国有一段长达26年的“蜜月期”，关系非常好。
好到什么程度呢？
举两个例子。
1957年，美国就向伊朗提供了核反应堆和核燃料，后来还给了武器级浓缩铀。
而且，除美国外，唯一拥有F-14的国家就是伊朗。
1970年代，美国一共卖给伊朗79架F-14A。
两伊战争中，伊朗靠着F-14击落了160架伊拉克战机。
可以说，当时美国对伊朗，比对以色列都亲。
但在1979年，美伊关系发生了转折：1979年伊朗国内发生革命，推翻了亲美政权。
其中，还爆发了历史上有名的伊朗人质危机：52名美国外交官被扣为人质444天。
美伊反目，美国开始对伊朗实施了漫长的全面制裁。
而根据目前能获得的信息，伊朗的这批贝尔212是在1979年之前买的。
稍微算算，到现在至少有45年历史了！
有信息显示，伊朗军方有10架贝尔212。
据了解，这架坠毁的贝尔212，原属于伊朗空军，3年前，经过改装后，提供给政府部门使用。
伊朗人质危机中，伊朗示威群众翻越美国驻德黑兰大使馆
第三个问题：大家会有疑问，总统的飞机怎么会失事？
目前，大家普遍认为原因集中在两个方面。
一是认为当时天气很恶劣，又有大雾。
而贝尔212是为目视飞行条件下飞行而设计的，也就是说，飞行员必须完全依靠自己在座位上观察地形的能力。
所以，受天气影响也说得通。
可以推测，失事时，情况应该是非常紧迫。
因为飞机完全没有发出任何求救信息。
不过，目前第二个说法同样有说服力，这个和上面那部分说的因素有关。
1979年以来，美国几乎没有中断过对伊朗的制裁。
美国制裁没法搞垮一个国家，但是作为第一强国，却能把这个国家踢出世界主流贸易体系，最终，让这个国家变得羸弱。
像古巴，就是这样。
回到伊朗。
因为制裁，导致伊朗没法获得维护飞机必要的零部件，直白地说，就是飞机“年久失修”。
就在一年前，伊朗体育部长也是坐直升飞机时，飞机突然失控坠毁，所幸的是部长幸存，但他的办公室主任遇难。
连民航客机也是一样，在伊朗，已经使用二三十年的客机比比皆是。
所以，伊朗航空事故非常多，自1979年以来，已有近2000名伊朗人在飞行事故里丧生。
而且，即便抛开被制裁买不到零部件的问题，伊朗也没有多余的钱去维护飞机。
就像下面这张图片，是莱希先前乘坐的另一架直升机。
稍微看看，就会发现，这架直升机同样比较破旧。
当然，这次坠机事故也有阴谋论。
陪同莱希总统参加这次活动的，一共有3名高官：外交部长侯赛因·阿米尔-阿卜杜拉希安（Hossein Amir-Abdollahian）、能源部长阿里·阿克巴尔·梅赫拉比安（Ali Akbar Mehrabian）、住房和交通部长迈赫达德·巴兹帕什（Mehrdad Bazrpash）。
出事儿的偏偏是莱希总统的飞机。
这架飞机上的成员，还有外交部长侯赛因·阿米尔-阿卜杜拉希安、阿塞拜疆东部省省长马利克·拉赫马蒂，一名高级宗教人士、一名飞行员、副驾驶、机组长、安全主管、一个保镖。
能源部长、住房和交通部长的飞机安全返航。
相比之下，在国家权力体系中，总统和外交部长的作用更加重要。
而偏偏是总统、外交部长因为坠机身亡。
而且，美国又很积极地跳出来说，“没有证据表明该事件中存在谋杀行为。”
不过，也有潜在怀疑对象：
从国外来看，伊朗和哈马斯、真主党、也门的胡塞武装有着千丝万缕的联系。
而这些组织正是西方尤其是美国、以色列的眼中钉。
就在1个多月前，伊朗向以色列发射了几十枚导弹、无人机。
莱希总统又是强硬派。
实际上，这次莱希总统去的阿塞拜疆，和伊朗一直有不少矛盾。
阿塞拜疆暗自和以色列合作，甚至还允许以色列情报机构（摩萨德）在阿塞拜疆国土上建立工作站，监视伊朗。
策划暗杀，一直是以色列的强项。
失事前，莱希总统恰好参加了在伊朗-阿塞拜疆边境地区的活动，失事地点距离阿塞拜疆也不远。
直升飞机失事地点在地图上的位置
从伊朗国内看，伊朗是政教合一的国家，莱希总统是“二把手”，实际的最高领导是哈梅内伊。
哈梅内伊现在已经85岁高龄（1939年生），执掌伊朗35年，他的身体健康状况不是太好。
原先，人们普遍认为，莱希是最有希望的接班人。
巧的是，哈梅内伊成为最高领袖前，也干过总统。
所以，可能有人想趁这个机会渔利。
这次坠机事故，还有更大胆的猜想：也许是里应外合。
但这些猜想，还只是猜想，没有证据。
大争之世，真相扑朔迷离。
以色列防空系统拦截伊朗导弹的场景