当曾经的受害者,变成了施暴者



等着饿死

巴以冲突已经7个月,以色列军队在5月10攻占了加沙拉法口岸,彻底控制了加沙地区仅有的三个出入口,让加沙“囚笼”中的巴勒斯坦人正在慢慢饿死。



▲以色列轰炸拉法的画面

按照联合国的预估,5月份加沙将会爆发饥荒。

加沙地区人口大约有223万人。这些人拥挤在总面积仅365平方公里的狭小地带(面积和人口与北京丰台区差不多),是世界上人口密度最高的地区之一。



▲加沙的人口和密度(机翻)

按照一个人每天要消耗1公斤食物来维持生存来算,加沙去掉已经被炸死和饭量小的婴儿,便于计算凑整200万人吧,加沙平均每天的食物消耗最低是2000多吨。

2000吨这个数字并不大,想要运进加沙,只需要40辆50吨大货车就够了。中国蔬菜基地寿光的物流园,一天就能交易近万吨,蔬菜装满400车。疫情期间,武汉平均每天能向居民供菜2000吨,而且这是平时供菜一半的量。

加沙在联合国以及多个人道慈善组织不断援助食物的情况下,我为什么还在说加沙即将面临大饥荒呢?难道加沙的检查站一天时间连40辆货车都进不去?

确实进不去。

加沙地带早就被以色列围死了,目的就是饿死他们。

▲图源:澎湃新闻

去年10月28日以色列地面部队攻入加沙北部,以色列国防部长约夫·加兰特称:“我已经下令全面封锁加沙,没有电、没有食物、没有燃料、没有水、封锁一切,我们正在与人形动物作战。”(I have ordered a complete siege on Gaza, no electricity,no food, no fuel, no water, everything is closed we are fighting human animals and we act accordingly)

他并没有把巴勒斯坦人当人,原话就是“人形动物”。这所作所为要不是法西斯纳粹的反人类种族灭绝那什么才是?



很快以军从中间将加沙切断为南北两段。随后下达命令,要求北部的巴勒斯坦居民在24小时内撤往南部,逾期不走者皆视为哈马斯,生死勿论。

北部居民大约有120万人,在以军的无差别空袭下开始大规模集体南逃。到12月份,以色列军队已经控制了除加沙市区外的加沙北部。

之后以色列又向加沙南部区域以及拉法下达撤离命令,也就是说,现在将近200万人被压缩在仅剩的两个南部城市里,总面积还没上海静安区+普陀区大。



但是,目前货物能够进入加沙的只有三个入口,分别是埃雷兹过境点、沙洛姆过境点和拉法口岸,其中两个掌握在以色列手中,出入检查非常严格,每天只能很少的人能通过,另一个拉法口岸归埃及,但入境需要以色列审核,加沙其余边境线全被隔离墙包围。



▲以色列控制的过境点

据报道,三个入口在去年10月开战后被关闭,任何人包括外国游客全都无法离开加沙,去年年底在联合国施压下被迫重新打开,每天仅允许100辆载有人道主义援助的货车和100人通过,但实际上,根本达不到这个数字,我后面详细说。



“露天监狱”加沙

上世纪,加沙地区曾经一度被以色列长期占领,为了防止武装分子越境袭击,在几十年中,以色列围绕加沙陆地边界修建了一条60公里长的隔离墙,只在加沙北部和南部各留下一个出入口检查站。这些隔离墙墙高7米,由钢筋混凝土制成,墙上装有监控和铁丝网。隔离墙每隔2公里就有一个瞭望塔,上面有遥控机枪。



▲隔离墙与瞭望塔

同时沿着隔离墙设定游一个一公里宽的缓冲区,禁止巴勒斯坦人接近隔离墙,否则就会被开枪射杀。在海上,以色列同样凭空设置了一道线,禁止加沙的渔船越过这条线捕鱼。



▲红线为以色列修建的隔离墙,粉色为缓冲区

以色列修建的海陆隔离墙形成了“围三阙一”态势,被压缩在加沙的巴勒斯坦人,很多任开始向南越境逃亡埃及。

去年10月以色列情报部曾泄露一份文件,就曝光“有意将加沙200多万巴勒斯坦人强行迁移到埃及西奈,以便以色列人取而代之。”

2008年,曾发生武装分子破坏埃及边境网,导致大量巴勒斯坦饥民涌入埃及疯狂搜寻食物。为此,埃及在美国帮助下同样修建了一道隔离墙,联手将加沙四个方向彻底堵死。为了防止加沙人挖隧道,隔离墙一直延伸到地下18米,并且装有传感器。

这下,加沙地带彻底成为无法逃出的“露天囚笼”。

有人说不是还有天上吗?

从卫星地图上看,加沙南部的拉法附近有一座荒废的大型机场,是加沙人最难忘的“时代眼泪”。



▲加沙国际机场

加沙国际机场,又名“亚西尔·阿拉法特国际机场”,由日本、埃及、沙特、西班牙和德国出资建设,摩洛哥出资设计,1997年完成,共花费8600万美元。这座机场面积450公顷,可以起降波音747等大型飞机,一年能容纳70万名旅客。

当时加沙地区被以色列军队占领,因此,机场由巴勒斯坦民航局和以色列共同运营,客机起飞和降落都是在埃及方向,完全避开以色列上空。



▲克林顿、希拉里与阿拉法特在机场开业典礼剪彩

1998年机场开业时,美国总统克林顿携希拉里,与巴勒斯坦政治领袖阿拉法特共同出席,未来充满希望,在当时,机场营业被形容为巴勒斯坦迈向正式建国的重要一步。

巴勒斯坦部长埃雷科特采访时说:“直到今天,巴勒斯坦词典中还没有‘旅行’这个词,从现在开始,我们将能够像其他人一样使用它。”

阿拉法特的高级顾问拉赫曼补充道:“从现在开始,我们可以自由的通向世界,我们将不再需要穿越以色列检查站。”



▲当时的机场航站楼

可惜仅两年后,巴以双方再次发生冲突,机场被关闭,以色列用空袭炸毁了雷达站和控制塔,为了彻底毁掉这座机场,他们用推土机一米一米全部犁断了整个跑道。当2005年以色列从加沙撤军,机场已经化为废墟。



▲化为废墟的机场航站楼



▲被以色列完全破坏的机场跑道,加沙居民将水泥块捡走修建住所

现在的加沙人民,就像是被关在一个巨大的露天监狱、集中营中,屠虐者手持刀枪一步步砍杀过来,而加沙人徒劳的四处躲藏,但根本逃不出这个死亡牢笼。



▲死亡一步步逼近,而你无处可逃



运不进来的食物

在长期占领和封锁加沙的那些年,以色列将加沙人生存的所有条件,都垄断到自己手里。毕竟开战前以色列国防部长就已经说了:巴勒斯坦人将没有电、没有食物、没有水、没有燃料。



首先说供水。

加沙本就淡水匮乏,因为加沙靠近地中海,地下水被海水渗透严重,只有三分之一的地区有灌溉水,而且很多水井在以色列占领期间,被水泥封堵上了,迫使巴拉斯坦人的土地种不出粮食,从而被迫离开家园。



加沙共有三座主要海水淡化厂,需要燃料发电才能运行,由于缺电,这三个水厂已基本停运。另外有三条输水管道从以色列进入加沙,每天能供水49万吨。冲突开始后三条管道供水就停止了,据称后来恢复了其中两条。



目前加沙人的饮用水大部分来自私人的小型海水淡化厂,或者自己用火蒸馏海水获得淡水。根据联合国数据,目前加沙人每天平均只能获得1-3升生活用水,远远低于每人每天15升水的标准。





在央视报道中,我们可以看到许多加沙人在海滩上取水,还有人直接使用海水洗衣洗漱。

在居住方面,根据联合国的数据,由于以色列从北往南不断驱赶加沙民众,所有人拥挤在南部拉法城市,如今加沙有150多万人流离失所,其中有60多万人挤在联合国下设的临时帐篷中。其他民众则要么投亲靠友,要么只能露宿街头。



再说说吃。

在5月10日之前,当时联合国要求以色列每天允许100辆载有人道主义援助的货车和100人通过,但实际上,真正能够进入加沙的货车根本达不到这个数字。

在入境加沙口岸的公路上,货车排成长达数公里的队伍迟迟不能进入加沙。一方面是以色列要严格检查车上货物,另一方面则是以色列民众在公路上阻拦货车,不让货车进入加沙。







▲往加沙运送粮食的货车,被几辆以色列人的轿车故意堵在路上





▲还有以色列民众坐在马路中间阻拦货车

当以色列军警慢腾腾的劝解这些民众时,民众们还愤怒的回怼以色列军警:“你们要站在哈马斯那边吗”



当日本记者采访问这些以色列民众:当想到饱受饥饿的平民时,你有何感想?

以色列民众说:加沙平民中没有一个是无辜的。



日本记者说:很多孩子饿死了,让我们关心一下孩子们。

另一个以色列民众说:我不认为有人死于饥饿,只是联合国那些组织在说而已。







▲以色列民众将运往加沙的面粉倾倒在地上,加沙民众将混杂了泥土的面粉收集起来

还有些以色列民众将货车上粮食倾倒在地上,甚至指责以军士兵居然让货车通过援助加沙,援助加沙就是援助哈马斯。



▲阻拦货车进入加沙的以色列民众:这样就可以饿死加沙人,杀死他们,我不在乎,这块土地是圣经中赐予我们的。

联合国秘书长透露,在5月1-5日期间,每天大约能有45辆货车和16万升燃料进入加沙。如果按照我前面所说的食物吨位,刚好能满足加沙200万人民的每日2000吨最低存活量。

注意,这只是最低生存量,吃不饱,随时会饿死人。

我们可以做个对比,1948年柏林危机期间,为了维持柏林城250万居民的生活,美英两国在头几个月,每天用1500个班次的飞机运送4500吨货物,到第二年,每天运送5000吨,最高时一天运送了12941吨(除食物外还有其他生活物品),还顺便空投了好几吨的糖果给德国儿童。





▲美国空投的3.8万份盒饭

美国等几个国家对加沙也进行过几次空运,但并不是像柏林危机那样有组织、高密度的空运,比如美国约旦第一次空运,出动了3架C-130运输机,运送了3.8万份食物。



因为加沙没有机场,所以只能进行稀稀拉拉的空投。地面上毫无组织的加沙民众蜂拥抢夺这些空投下来的粮食,还有人被降落伞故障的补给箱砸死。而这3.8万份食物,对于饥饿中的200万民众,杯水车薪。





▲一辆货车就可以拉50-100吨

更严峻的是,5月10日以色列占领拉法口岸后,货车基本完全进不去了,5月6日-12日,一共只进去6辆货车。目前,当地的面粉储备还能坚持约3周时间,但其他粮食物资供应已不足1周。为买到面饼等基本食物,当地居民平均需要排队4到5个小时。

粮食进不来,加沙人不会自己种地吗?对不起,不是不会,而是无法种地。



▲以色列向巴勒斯坦人的水井里灌入水泥,此种破坏行为和当年的侵华日军如出一辙

加沙这块地方,炎热,靠海,因为海水渗透原因,大部分地下水打出来是咸的,无法灌溉土地。少量能够打出灌溉水的井,还被以色列往里面灌上水泥封死了。

另外以色列军队经常利用飞机飞到加沙上空,向加沙土地喷洒有毒化学物质,毁坏农作物,据以色列国防军称,喷洒的目的是“防止隐藏简易爆炸装置,并防止该地区被用于破坏性目的。”加沙的农业研发站于2014年和2016年1月多次被以色列摧毁,新设备的进口也受到阻碍。

想靠种地自给自足?以色列是不会允许加沙人民这么做的。



即使补给粮食能进入加沙,并不代表能安全送到平民手里,前几个月联合国运送粮食的货车在加沙遭到民众疯抢,以色列军队竟然直接开枪扫射,当场打死100多人的事,咱就不提了。

就说上个月人道组织“世界中央厨房”在加沙被以军袭击,有7人工作人员被炸死,这7人中有6人是来自西方国家。

要知道,“世界中央厨房”是非常著名的一个人道组织,由一名米其林厨师成立,致力于在世界各地灾害发生后为当地提供食物。他们的宗旨很简单,那就是:人有享用食物的权利。大白话就是“人有吃饭的权利。”



▲世界中央厨房的官网

这个组织在每次世界某地发生灾害时,都会运送食物到灾区,搞个施粥棚免费向灾民发放。例如去年夏威夷大火、土叙大地震等灾区都能看到他们。

巴以冲突发生后,该组织一直在向加沙运送粮食,由于检查站被以色列控制,很难运进粮食,他们便向外国飞机对加沙空投的物资中提供食物,还用拖船在海上向加沙运送粮食。



▲7名被以军杀害的世界中央厨房人员

4月1日晚上,7名世界中央厨房的工作人员计划将100吨粮食护送到加沙的仓库,这批粮食是阿联酋从海上运过来的。他们经过以色列的检查和监督,使用的码头是美国的,车队事先已经向以军报备,并通报了车队行进路线,车顶刷上明显的组织标志,行驶在非交战区。

但是他们在仓库卸完粮食乘车离开时,遭到以军无人机的袭击,它们先后发射三枚导弹,击毁工作人员乘坐的三辆汽车,7名工作人员全部被害。这七人分别来自澳大利亚、英国X2、波兰、巴基斯坦、美国/加拿大双国籍。

事后,以色列军队解释说他们发现这支车队上疑似有一名哈马斯。



▲被导弹击中的世界中央厨房车辆

此事遭到大量国家的指责,尤其是澳英波美等西方国家,但是并没有啥卵用,毕竟在加沙被以色列炸死的联合国工作人员都已经有193人,被以色列打死的国际记者人数已经超过一战二战总和了,7名人道主义者算啥。

就在这场袭击的三天前,国际法院刚刚对《种族灭绝公约》案件做出一致裁决,命令以色列确保援助物资畅通无阻地进入加沙。

说明什么?说明以色列根本就无视国际社会。



▲就在前两天,又一名联合国中层领导人员(印度籍)被以色列的坦克杀害,成为目前巴以冲突中牺牲的最高级别联合国人员,一名联合国人员受伤(约旦籍)

肆意杀害人道主义者,违反了联合国安理会第1502号决议,针对人道主义者的袭击被视为战争罪。

截止1月22日,在短短三个月,以色列已经杀死了联合国近东救急工程处152名工作人员。他们还拘留联合国工作人员,将他们脱光衣服进行殴打、虐待,刑讯逼供,要求他们承认与哈马斯有联系,严重违反了《联合国禁止酷刑公约》。

5月10日,以色列占领拉法口岸当天,联合国大会第十届紧急特别会议,投票同意巴勒斯坦成为联合国新会员国,其中143国同意,25国弃权,9国反对。



▲投反对票的9国为:以色列、美国、阿根廷、捷克、匈牙利、瑙鲁、帕劳、密克罗尼西亚、巴布亚新几内亚。

这项决议将美国前几天一票否决的“巴勒斯坦入联申请”的决定打回安理会重申。投票结束后,全场一片掌声,各国代表纷纷与巴勒斯坦代表拥抱祝贺。

这种压倒性的投票结果,就是国际社会对以色列的愤怒和不满的强烈表达。



以色列这种常年将“我是大屠杀受害者”挂在嘴边,然后自己搞大屠杀的操作,现在已经行不通了!