▲福建舰首次海试顺利意义重大
从技术上来说，航母海试主要解决最后的细节问题，前面舾装已经验证了船体本身成熟，因此后续型号已经有足够技术基础开工。像美苏在冷战期间建造航母时，往往是前面一艘航母刚下水，后面就开始切割钢板。国内的特殊之处在于，拥有两个能建造大型航母的造船厂，这在全球是独一无二的。美国海军二战期间狂造100多艘航母的历史，屡屡被翻出来瞻仰，但事实上近90%都是护航航母，只有17艘“埃塞克斯”级称得上是量产型主力航母，6万吨级的“中途岛”级，要等到战后才开始服役。最关键的是，从“中途岛”级开始，原本10多个建造不同规格航母的造船厂，顿时缩减为两个。
▲“小鹰”级航母是美国双航母造船厂的绝响
二战结束后，美国又建造了两款常规动力航母——7.5万吨的“福莱斯特”级、8万吨的“小鹰”级，这俩和“中途岛”级一样，都由纽波特纽斯造船厂和布鲁克林造船厂一起建造。在双船坞的加持下，4艘“福莱斯特”级从首舰下水到末舰下水，只花费了三年半时间，4艘“小鹰”级稍多，花了7年。再往后美国海军就开始建造核动力“尼米兹”级，并且全部都由纽波特纽斯造船厂完成，首舰在1968年下水，四号舰下水时间则是1981年，间隔13年，而总计10艘航母下水间隔则为35年。尽管这有核动力技术更加复杂，吨位增加导致建造时间增多等因素影响，但双船坞开工比单一造船厂的优势，要比外界想象得大很多。
▲到“尼米兹”级建造速度锐减
国内最开始由大连造船厂改造辽宁舰，之后也是在大连建造山东舰，证明其掌握了大型航母建造技术。后面得到支援后，顺利建成福建舰的江南造船厂，也在2022年跻身全球航母造船厂之列。换句话说，在布鲁克林造船厂停止建造航母，美国海军失去一个大型航母造船厂50多年后，中国在这个领域已经达到美国战后巅峰水平。从山东舰下水到福建舰下水间隔的5年时间，意味着国内两大造船厂如果全力开工，能重现5年下水4艘大型航母的盛况。
唯一的问题在于，海军是否会愿意建造这么多，以福建舰为原型的常规动力航母。毕竟和作为技术验证舰山东舰的不同，福建舰是真有作为量产型航母的基础。在其证明自己船体成熟后，国内海军正遭遇60多年前，美国海军发展航母时面对的抉择。50年代末，美国海军开始实验性的建造“企业”号，但这艘核动力航母技术并不成熟，成本又很高，最终促成4艘“小鹰”级问世。从后者几十年使用经验来看，常规动力航母虽然补给需求大、响应时间慢，但胜在灵活性较高，部署比较方便，和“尼米兹”的搭配比较舒服。
▲核动力航母部署时间不足的问题很让人头疼
等到“小鹰”级全部退役，“尼米兹”逐渐老化，美国海军航母队伍虽然数量变化不大，但却处处捉襟见肘，可见核动力航母也非万能。国内舆论一直对“国产核动力航母”期待很高，以至于到福建舰海试，都还有“可能是核动力航母”的惊人观点，这两天“核常混动”论调也再度浮出水面，但核动力航母真不是目前最合适的选择。凭借双造船厂优势，快速复制成熟的003，将大型弹射航母舰队框架撑起来，后面再根据技术、需求，适时发展“目标舰”，技术、成本、风险才比较好控制。也符合至今都在同时建造052D和055，行事风格一贯稳健的中国海军发展理念。换句话说，下一步大概率是两家造船厂同时建造003，化数十年积累为战斗力的光辉时刻。