当地时间4月23日美股盘后，特斯拉发布最新“成绩单”。
在新能车市场竞争加剧的背景下，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿美元，既是近四年里首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅；净利润同比下滑55%至11.3亿美元；自由现金流为负25亿美元。
但在财报电话会议上，马斯克对华尔街一通“教育”，还做了一个重要表态。
这使得特斯拉股价盘后暴涨13%，结束了连跌七天的势头。
我们一起来看看，他都说了什么。
一、马斯克一句话“拯救特斯拉股价”
“关于新产品路线图，确实有许多讨论，”马斯克在财报电话会议上表示，“打脸”此前报道已取消廉价车型开发的媒体报道：“我们已经更新了未来车型阵容，以加快推出新车型”。
马斯克说，如果今年晚些时候不能推出新车型，那么就可能会在2025年初推出。
4月初媒体报道称，特斯拉已经放弃了廉价车型Model 2（起售价不足3万美元）的开发计划，未来将重心转向开发Robotaxi。马斯克迅速出面否认，称之为不实之谈，但随后宣布将在8月8日正式发布Robotaxi。
据马斯克介绍，新车型预计将于2025年下半年投产，生产平台将融合下一代平台和目前生产Model 3及Model Y所用平台的部分特征。他说：“新车型无需新建工厂或大规模新生产线，将在现有生产线上更高效率地生产”。
马斯克预计，这可能会使特斯拉的年产能提高至超过300万辆。
尽管特斯拉再次承诺将推出更经济实惠的电动车，但尚未确认它就是此前计划的全新廉价车型。分析认为，新车型可能只是精简版的Model 3或Model Y，目前Model 3在北美起售价为38990美元。
在特斯拉宣布维持新车型的计划后，长期看涨特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives接受媒体采访时表示：Model 2.5将在2025年亮相。
二、马斯克教育华尔街：特斯拉是AI或机器人公司
尽管营收和盈利均低于预期，但在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克再次向华尔街投行们强调，我们应该被认为是一个人工智能（AI）或机器人公司：
如果你把特斯拉当作一家汽车公司来看待，这是一个错误的框架。
我的意思是，如果有人不相信特斯拉会解决自动化问题，我认为他们不应该成为这家公司的投资者。
马斯克表示，如果投资者不亲身体验FSD，就不可能真正理解这家公司：
“我再次强烈建议任何考虑购买特斯拉股票的人，都应该真正驾驶装有该软件的汽车并体验FSD的最新版本。”
这意思就是说，不认同特斯拉是家AI公司，那就不该买股票。
与此同时，马斯克称未来特斯拉将运营数百万辆 “机器人出租车”（Robotaxi），形成与Uber网约车类似的机器人出租车队，特斯拉车主也将有机会出租自己的特斯拉汽车提供乘车服务，计划8月披露更多关于Robotaxi的细节。
与此同时，特斯拉也在社交媒体平台“X”发布了通过特斯拉应用程序呼叫自动驾驶汽车的预览版本。
三、马斯克全力押注FSD
在电话会上，马斯克多数篇幅都在告诉市场特斯拉的FSD技术和未来的AI计划。
去年11月，特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶（FSD）V12版本。FSD V12被认为是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉第一次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。
今年2024年3月16日起，特斯拉开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统，并在4月13日下调每月订阅费50%至99美元。
目前，特斯拉FSD的北美定价为1.2万美元（约合人民币8.68万元）终身买断或99美元（约合人民币716.62元）每月。
马斯克认为，99美元/月的FSD订阅服务是该公司让客户更容易获得FSD的一种方式。
马斯克还指出，现在正在与一家主要汽车制造商就“全自动驾驶”系统（FSD）的授权进行谈判，并称今年“很有可能”签署授权协议。不过，特斯拉管理层提到，即使今年达成授权协议，也要花3年时间才能把它集成到其它汽车上。
马斯克坚信无人出租车将颠覆整个行业，可以把人从繁重的驾驶工作中解放出来，会像现在的网约车一样，当你想用车的时候，随时可以召唤一辆无人出租车，它会把你带到目的地，然后去接下一位乘客。
马斯克认为，特斯拉会靠无人出租车成为 10 万亿美元市值公司，要求推动新车设计和新工厂兼容这两台车：生产平价车的装配线，也可以用来生产无人驾驶出租车。
电动汽车分析师、特斯拉投资人Sawyer Merritt表示，数据显示FSD正加速普及，与3个月前相比，特斯拉车主在FSD模式下的日均行驶里程增加了约250%，达到1470万英里。
按照目前的增长速度，特斯拉的FSD累计里程每68天就能增加10亿英里。相比之下，特斯拉花了3.5年时间才达到第一个10亿英里的FSD里程。
有看好特斯拉的机构投资者认为，无人驾驶出租车平台业务有望显著提升公司利润水平。FSD所实现的递延收入部分的毛利率高达90%，未来FSD软件服务业务有望成为公司最大看点。
但也有投资者正逐步丧失信心，彭博分析师Steve Man表示机构投资者正在失去耐心，最初关于全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经减弱，“钟摆已经朝相反的方向摆动”。
加拿大投行加通贝祥（Canaccord Genuity）发起的调查显示，即使已在今年实际体验过FSD技术，消费者的支付意愿也没有显著提高。调查结果显示，在今年尝试过FSD技术的60.2%参与者中，仅有6.3%愿意为此支付1.2万美元，而大约80.6%的人愿意支付1万美元或更少。
本文来自微信公众号：华尔街见闻 （ID：wallstreetcn），作者：卜淑情、葛佳明