4月17日，一架客机遭高空遭遇湍流急坠，导致一名乘客“腿几乎断成两半”，只能强忍剧痛6个多小时，一直到落地！
据报道，出事飞机是新西兰航空的NZ65航班，在16日晚间从印尼峇里岛丹帕沙（Denpasar）飞往新西兰奥克兰（Auckland）。
却没有想到，就在航班起飞约30分钟后，这架飞机突然在高空遇到了严重的湍流，直接急坠，猛烈摇晃。47岁的德国男子尼科（Niko）与妻子就在这架飞机上，遇上湍流当时，他刚好去上完厕所往回走，整个机舱都在上下晃动，他一个没有扶稳，直接摔了！
尼科整个人被甩了出去，腿部严重受伤，“几乎断成两半”，但飞机并未宣布紧急医疗状况并迫降。他只能在咬牙忍耐着，长达6个半小时，简直是痛苦折磨！“飞机上有一名医生在，给他开了些止痛药。机组人员给他腾开了位置，让他能躺下来休息。”
当地时间17日凌晨5点40分左右，这架飞机才缓缓降落在目的地，机长已经事先通知塔台了，落地时已经有救护车待命，立即将尼科送去医院治疗。
尼科與妻子在峇里島住了13年，这次预计在新西兰待1个月左右，但因为这次受伤，计划可能有变。新西兰航空公司随后证实，这架飞机遇到了“晴空湍流”，一名乘客“中度受伤”，已经接受急救人员治疗。
这架遇到湍流的航班执飞机型为波音787-9梦想客机，这次事件与飞机没有关系，但最近波音爆出来的料确实有点多。一名波音公司的“吹哨人”语出惊人：787抄捷径，组装偷工减料导致飞机寿命缩短，恐在飞行中恐解体坠机，“应该要全球停飞”！
短短一句话，究竟藏了多少雷…这名吹哨人名叫萨利普（Sam Salehpour），曾经是一名波音的工程师，近日几次公开表示波音787和 777飞机存在安全隐患。
4月16日，他重申：除非公司现在解决安全问题，否则飞机恐在将来发生高空解体，直接坠机！
在接受采访时，萨利普表示787梦幻客机的组装过程存在瑕疵，可能影响安全。
萨利普担心，一旦飞机真的出事，会在半空坠落，波音应该停飞所有787客机。
对此，波音公司不断强调这个机型是安全的，且表示“不容忍报复行为”。
萨莱普从2007年起就一直在波音工作，担任质量工程师。他爆料，波音在组装多架飞机的过程中存在“错位问题”——机身的两部份连接一起后出现微小、不合格的间隙问题。
“787的机身没有很好地固定，部件之间存在缝隙，这是我这辈子见过的最严重的问题，现在全球范围内的机队都需要关注。”
萨利普警告，这类安全问题可能会导致灾难后果，飞机可能从半空“坠落到地面”。当被问及波音是否应该停飞所有787机型，他明确表示“我认为他们需要这样做。”
17日，他出席参议院听证会，谈到工人用蛮力装嵌，他们没有按照正常组装程序完成，而是跳上飞机踩踏，让部件对位，但这可能会让飞机因金属疲劳而缩短使用寿命，并引发事故。
按照正常的程序，工人们应该要把小块金属（称为垫片）插入缝隙以填充空间，但波音公司偷工减料，始终忽视这个问题。
萨利普说，如果不填补，这些缝隙会随着时间推移变大，从而大大缩短飞机使用寿命。随着飞机数千次飞行，接缝处的应力总有一天会“导致灾难性故障”。
当萨利普尝试向波音公司内部提出这些问题时，公司直接将他调离了787项目，安排到了777喷气式飞机的研发工作。
没想到，这个项目也存在类似的“不安全装配行为”。
2014年1月份，看不下去的萨利普向美国联邦航空管理局（FAA）提交了一份正式的举报投诉，当时正值阿拉斯加航空波音737 Max 9“爆炸门”风波期间，波音受到了公众的强烈关注。
事实上，萨利普并不是唯一一个爆料波音制造过程有问题的人。
萨利普表示，“我分析了波音内部数据，得出的结论是，公司在787项目上走捷径，这可能会大大降低飞机的安全性和生命周期。”
“他们叫我闭嘴，我受到了人身威胁。我老板说，如果有人在会上说了你说的话，我会杀了他，但发丝大小的细节都可能关系到人的生死”，这也是他为什么选择曝光。