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AMX是一种国际合作的攻击机，研制方是巴西和意大利。在上世纪70年代末期的时候，意大利想要购买一架全新的轻型攻击机来取代当时已经服役的部分老旧飞机。先期的确是意大利自己研制的，而到了1980年，巴西政府也看上了这个项目，打算参与这个计划，同样用来取代较为老旧的其他型号飞机。
于是1981年的时候，两者正式达成合作关系，也划分了两者的任务，意大利航空负责46.5%的部件，主要包括中央机身、安定面和方向舵等，马基航空则负责22.8%，主要是前机身和机尾部分。巴西航空工业则承担29.7%，包括机翼进气口和副油箱等等。意大利的总需求是187架，而巴西则是100架，数量不多，但是绝对是个大项目。
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AMX是一种相当传统的喷气式攻击机，基本上没有什么特殊设计，使用简单的两侧进气结构，机翼为上单翼，翼下设计外挂点。尾部是简单的平尾和单垂尾结构，使用单台发动机。也正因为整体的设计非常简单，因此AMX看起来非常像那个年代诞生的部分高级教练机，所以在实际研制完毕之后也衍生出了教练机型号。
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基础数据方面，AMX攻击机的长度为13.23米，翼展8.78米，高度4.5米，机翼面积仅仅只有21平方米，最大起飞重量13吨，和枭龙这种轻型战斗机比较接近。发动机来自罗尔斯罗伊斯，最大推力为49.1千牛，由于是一架攻击机，所以没有加力燃烧室，因此最大飞行速度仅仅只有0.85马赫，是一种典型的亚音速飞机。
AMX作为一种对地攻击机，并没有使用这种级别飞机常见的单管火炮，意大利所使用的是美国军机常见的M61A1火神六管加特林机炮，射速快且弹药密集，而巴西则使用了攻击机常见的双管30毫米炮，单发威力更大。翼尖两个挂架一般用来携带空对空导弹，机翼和机身下部的5个挂架总共可以挂载3.8吨重的武器或者副油箱。所以整体而言，AMX称得上是相当不错的轻型单发攻击机。
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意大利用来接替AMX攻击机的飞机并不是单一型号，和美国一样，也通过各种各样的多用途飞机来取代它的位置，可以尽可能地节省资金。意大利目前的主要战斗机就是欧洲联合研制的台风战斗机，有90多架在役，两种型号的龙卷风战斗机则有超过40架，但是也没有多少年的服役时间，属于即将退役的型号，这两种具备对地攻击能力的多用途战斗机都可以接替AMX攻击机的位置。另一方面，意大利选择了F35战斗机，包括A型和B型，目前已经装备26架，其中还订购了60架A型和15架B型。
所以不出所料，一旦F35的数量逐渐增加，那么两种冷战时期诞生的飞机，龙卷风和AMX肯定是要被淘汰掉的，而且在美国那边同样也使用F35来接替A10攻击机。
除此之外，意大利也有包括MQ9捕食者在内的无人机，无人机也自然会成为意大利空军未来的发展方向之一。AMX攻击机退役之后，可以说世界军事实力稍强的国家目前所使用的传统专用攻击机可能只剩下苏25一种，我国的强5早已经退役，歼10 歼11和歼16飞豹以及大量无人机都能执行攻击机的任务，传统专用的攻击机的确到了退出历史舞台的时候。
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