此次试射的技术分析对于此次朝鲜实施的高超音速飞行器飞行试验，大伊万，包括不少大佬们在看到了朝中社刊发出来的文章和照片，看了火星-16B型的飞行轨迹，甚至还有人看到了日本自卫队统合幕僚监部和韩国参联会的通报后，都立刻做出判断。朝鲜此次实施的，是一次非常成功的高超音速飞行器试射试验，无论是高超音速飞行器本身，还是试验过程，还是试验效果，都达到了极高水准：
如从此次火星-16B型高超音速飞行器的外形来看，该型高超音速飞行器采用了典型的固体火箭发动机起飞段，加上前段滑翔器设计，前段滑翔器和后段固体火箭发动机起飞段之间有整流罩过渡段，火星-16这个编号倒是没什么好说的，早在2021年平壤举行的“自卫”年度国防发展成就展上就展出过，在2022年1月5日和11日则先后实施了两次试射，但当时的火星-16使用的是液体火箭发动机，火箭发动机尾部的燃料加注口和一级火箭发动机主喷口、游机特征都非常明显，而此次试射的火星-16B型，则将一级助推器从液体火箭发动机升级成了固体火箭发动机，而且使用了潜入式喷管，整体火箭发动机的技术设计非常先进。
更大的升级则在高超音速滑翔器设计上，之前的火星-16采用的是第一代技术水平特征的双锥体高超音速滑翔器构型，这一构型的滑翔升阻比一般，不适合飞行器在末段实施大范围的侧滑机动，算是上一代的高超音速滑翔器技术，但是其技术优势是制造相对简单，载荷比比较高，对空气动力学设计和试验的要求相对比较低，是一种在工程上容易实现的构型，比如美军目前还在研制的LRHW/IRCPS等，就是一款典型的采用了双锥体构型的高超音速飞行器。
但是火星-16B的滑翔体构型简直让人惊掉了下巴颏，它采用的是复杂多曲面乘波体外形设计，也就是我们在东风-17型高超音速飞行器上看到的构型。这种滑翔体的设计无论是对于材料，对于热管理，对于空气动力学设计都要求极高，否则容易失稳或者过热烧毁。但是此类滑翔器的优势相当巨大，最大的优势就是具备极佳的机动性，可以支持飞行器在临近空间进行跳跃飞行和侧滑机动，以达成最佳的突防效率，被认为是比双锥体高超音速滑翔器构型领先一代的技术。
朝鲜之前在火星-8号高超音速飞行器上使用过这种构型，但火星-8号只在2021年9月14日进行过一次试射，而且试射也不成功，据说只飞行了200多千米，滑翔速度只有不到3倍音速，根本达不到高超音速滑翔的技术门槛，结果此次火星-16B上来就用复杂多曲面乘波体，而且一次试验就成功，这研发速度简直是朝鲜速度。
再从此次试验的实施情况看，朝中社的报道细节满满，透明度极高。指出在此次飞行过程中，火星-16B型高超音速飞行器实施了两次助推-滑翔中的跳跃机动，第一次跳跃顶点高度达101.1千米，第二次跳跃顶点高度72.3千米，分别位于临近空间外和临近空间。在弹道末段，火星-16B型高超音速飞行器通过实施二级发动机延迟启动和主动段主动变轨等方式，限制了滑翔速度和高度，将射程成功限制在了1000千米以内，最终射程大概也就是1000千米这个水平。
朝中社刊发的、金正恩同志现场观摩和指导火星-16B发射的照片看，可以明显地发现火星-16B从平壤地区向东北方向，划出了一条相对笔直的轨迹，但这一轨迹略有偏航，意味着火星-16B在飞行过程中，不仅实施了跳跃机动，而且还实施了侧滑机动。
从火星-16B此次试射的飞行轨迹来看，这就是一次毫无疑问的，百分百的高超音速飞行器试射试验，包含了主动段最高点下压起滑，滑翔过程中多次实施跳跃，同时实施复杂机动变轨等多个高超音速飞行器的要素，另外朝中社还宣布，人民军导弹总局还有意限制了火星-16B的试射射程，采用的措施主要是主动控制，更是提高了这款高超音速飞行器的控制难度，因此从这个意义上，火星-16B我们可以将其称为一款如假包换的，性能完整的高超音速飞行器。
试射的实际效果最后一点是从此次试射的实际效果来看，对朝鲜来讲，此次火星-16B的试射毫无疑问达成了预定目的，而从实战的角度来讲，估计更是让韩国和日本惊出一身冷汗。
根据韩国参联会和日本自卫队统合幕僚监部公布的信息，异口同声地宣布说，火星-16B的实际飞行射程只有数百千米，还说这个数据是通过计算弹道推定出来的，很明显这个数据和朝鲜自身公布的数据不符。唯一的解释，就是日韩两国实际上根本没有监控到此次试射的全过程，只是从火星-16B主动段结束、滑翔器下压准备起滑的100余千米弹道顶点，推定出了火星-16B有一个600到800千米射程这个数据。但万万没想到的是火星-16B是高超音速飞行器，加上估计有意限制了其性能，弹道最高点与射程并不是类似于弹道导弹的简单的对应关系，因此日韩两国的通报数据完全失真。这也从侧面证明，高超音速飞行器在突防能力上确实非同凡响，朝鲜试射的火星-16B型高超音速飞行器毫无疑问对日韩威胁巨大。
更何况，此次试射并没有完全展示出火星-16B真正的水平，而且可能有非常大的保留。我们从火星-16B的设计来看，它使用的是7轴特车，相比早期的火星-16型，多了一个车轴，按照火星-18洲际弹道导弹使用了9轴特车、起飞重量相对于使用的8轴特车的“亚尔斯”洲际弹道导弹可能要高个5到6吨、在55吨左右的情况下，可以合理认为火星-16B的起飞重量在30吨以上。这个重量其实已经超过了典型的中程弹道导弹的重量，达到了中远程弹道导弹的水准。
以其30吨左右的起飞重量来计算，即使是使用常规弹道，怕是也能达到4000千米以上的射程，在使用高超音速飞行器进行射程延展的情况下，火星-16B完全有把握达到6000千米以上的巨大射程。这个射程别说用来取代火星-12，担任朝鲜人民军的“关岛快递”都绰绰有余，甚至有把握打到帕劳和澳大利亚北部，而阿拉斯加州格里利堡的GBI拦截弹发射阵地，SBX海基预警雷达等美国导弹防御系统的关键部分，一样处于火星-16B的打击范围。
注意，这还是朝鲜人民军的弹道导弹技术、固体火箭发动机装药技术相对落后的情况下能达到的数据，如果朝鲜人民军固体火箭发动机技术足够先进，那么火星-16B在使用轻弹头的情况下那妥妥的小洲际弹道导弹，朝鲜人民军版本的“侏儒”洲际弹道导弹了属于是，和火星-18洲际弹道导弹是可以形成战术配合的。朝鲜捡到说明书了？写到这里，大伊万只能说，朝鲜的弹道导弹技术和高超音速飞行器技术，已经逆天了，已经可以用朝鲜速度来形容了，它完全不符合任何客观规律你懂的伐。
更牛的是，目前全世界范围内，这种负责多面体高超音速飞行器，美国没有，英法德意日全没有，俄罗斯的“匕首”和“锆石”确定使用的都是旋成体构型，复杂多面体要么没有，要有的话也只是用在了极少数的洲际弹道导弹上。朝鲜是怎样在科研力量极度有限的情况下，突然点开了高超音速飞行器的科技树，而且一上来就点了乘波体研发和制造技术，怕是千古之谜了。