国内多城市机票价格低于高铁
我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整，每年3月的最后一个完整周的星期日至10月的最后一个完整周的星期六，执行夏秋季航班计划；10月的最后一个完整周的星期日至第二年3月的最后一个完整周的星期六，执行冬春季航班计划。航班换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季的调整，以及航空公司对前一季航班市场反馈的需求。
而每年航班换季前后，机票价格都相对较低。在去哪儿平台上，3月底北京飞往海口、西安、三亚、哈尔滨，上海飞往长沙、南昌、济南，广州飞往上海、南京、厦门，成都飞往长沙、丽江，杭州飞往昆明、北京，昆明飞往成都、珠海，武汉飞往南宁、宁波等，机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。
旅游城市小机场新开航线
近日，南航、海航等多个航司公布了新航季航班计划，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明、杭州、西安、武汉等城市航班量增长。某购票平台数据显示，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州七个城市，覆盖了热门航线TOP20，新航季增加大城市航班量，更便于公商务旅客出行，也有助于机票价格稳定。
除大城市间的航线加密外，部分旅游城市的小机场也新开和恢复了航线。例如，川航将在成都新开了直飞大理、稻城、扬州、阿勒泰、敦煌等航线，祥鹏航空新开丽江=贵阳=宁波、大理=遵义茅台=宁波等航线，进一步完善东西部地区的航线网络，也让这些小机场迎来更多旅客，获得“出圈”的机会。
国际航线恢复提速据悉，4月2日，吉祥航空将开通上海到希腊雅典的直飞航线，每周三个航班，这是首个上海到希腊的定期客运航线。
今年7月，吉祥航空还将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。
除了新开上海到雅典，在新航季中，吉祥航空还计划新增每周4班马来西亚槟城方向往返航班。
在此之前，东南亚国家就是吉祥航空国际航线运力投放的重点，公司在新航季计划每周在东南亚方向平均投放近百个往返航班运力，其中泰国方向每周往返近60班，分别前往曼谷、普吉与清迈；新加坡方向每周21班往返，涵盖每日早中晚重点时段，此外还运营每周7班上海至印尼巴厘岛往返航班。
而随着吉祥订购的10架波音787宽体客机陆续到货，公司也加大了更远程的洲际航线的拓展力度，计划于七月开通的上海-曼彻斯特航线，也是上海首条直飞英国曼彻斯特的定期客运航线。
“在今年7月上海浦东至曼彻斯特、布鲁塞尔两条直飞航线开通后，我们的远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家，”吉祥航空副总裁谭锋告诉记者，而在整个新航季，吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。
这样的国际航线恢复速度，要比民航局定下的目标要快，而吉祥航空并非唯一一家。
据悉，在近日的一些内部业绩交流会上，中国国航方面就透露，三季度以后公司的国际航线有望恢复到2019年的90%，中国东航的国际航班恢复则已经恢复到了2019年的90%左右。
不同国家的国际线恢复差别大根据民航局的统计，新航季共批复122家国内外航空公司的每周12656班客运航班计划申请，涉及66个境外国家，其中周边国家客运市场显著恢复，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；而在免签政策利好影响下，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量明显增长。
去哪儿数据也显示，2024夏秋新航季从国家来看，飞往新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及等22个国家航班量均已超过2019年同期；飞往非洲、西亚、中亚地区航班已恢复至2019年同期水平；飞往北美洲、中亚区域的航班量增长较明显，换季后中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班；飞往欧洲的航班量尽管尚未完全恢复，但新航季也新开上海到雅典、布鲁塞尔、曼彻斯特、维也纳，北京到布达佩斯、日内瓦、都柏林，广州到伦敦等城市的航班。
据记者了解，目前到不同国家的国际航线恢复速度相差较大，与两大因素有关。有的是因为当地机场地面保障能力仍不足，比如日本，东航的韩国航线目前恢复已接近100%，但是日本航线的恢复还只有70%。
另一因素则是来自需求。在去年下半年，一些国际航班虽然恢复起来，但在运营中发现市场需求难以支撑，就只能被迫取消航班。比如由于预计客流量严重不足，大韩航空就从8月初至10月末暂停了金浦-北京、金浦-厦门两条航线的航班。11、12两个月，10家中国航空公司取消了近9000个中泰航班。
因此，去哪儿预计，整个航季中的国际航班计划航班量有望回到2019年的八成左右，但实际执飞航班量仍要看旅客需求。
而民航局则指出，下一步将引导各航空公司继续在中国与共建“一带一路”国家、国际旅游客源国家间加大运力投入，增开航线航班，同时将采取多种措施，加强航权资源使用监管，提升航权资源使用效率，推动国际客运航班加快恢复。
来源：中国经营报综合自大洋网、第一财经、海报新闻等