不列颠哥伦比亚大学博士候选人兼研究合著者巴萨姆·贾韦德（Bassam Javed）解释说：“实际上，拥有电动汽车的总成本在加拿大各地差异很大，这取决于您的居住地以及您的生活方式。”
该研究最近发表在《环境研究基础设施与可持续性》杂志上，考察了在七年内拥有电动汽车和传统汽油车的总成本，这是加拿大人通常拥有车辆的平均期限。
研究人员考虑了价格、省级补贴、维护成本、汽油成本、电力成本、充电站、残值以及加拿大人平均每天驾驶的里程。
Bassam解释说，从车厂购买电动汽车的价格更高，但在电动汽车上行驶的每一公里都更便宜。因此，达到比汽油车更便宜的“打破平衡点”要么需要行驶更多的里程，要么需要拥有它的时间比平均水平更长。
为了说明这一点，Bassam进行了两辆相同型号汽车之间的“苹果对苹果”的比较：现代科纳电动版与科纳汽油版。
在不列颠哥伦比亚省，科纳电动版车主需要每天行驶64公里七年才能收支平衡。但由于不列颠哥伦比亚省人均每天只行驶34公里，这意味着他们拥有相同电动汽车的成本将比汽油版高约8000元。
研究发现，加拿大人如果每天行驶平均里程，七年寿命内在每个省和地区拥有电动汽车将无法收支平衡。
魁北克省对于典型的日常驾驶者来说最接近收支平衡，主要是由于廉价电力和慷慨的省级电动汽车补贴，车主只需多花费约2400元。或者，魁北克省车主需要每天行驶46公里才能达到收支平衡点，比平均驾驶者多行驶大约18%的距离。
努纳武特居民面临电动汽车拥有成本最高的困境，据估计，在车辆寿命内需要支出18000元，或者每天行驶惊人的181公里才能实现收支平衡。
研究发现，在艾伯塔省和安大略省，拥有电动汽车将在七年内花费11000元，或者需要在西部省份每天行驶96公里，在东部省份每天行驶88公里才能实现收支平衡。
然而，对于比平均水平更长时间保有车辆的人以及驾驶时间更长的人来说，财务上会更有利。
他说：“如果我是一个打算保留我的车辆10年以上，并且我的驾驶里程远远超过65公里的人，我实际上可能很快就能省下相当多的钱。”
研究发现，另一方面，选择更小型的车辆或避免豪华配置的电动汽车车主可以更早地节省大量费用。
Bassam举例说，与每月付款500-700元的汽油动力紧凑型SUV相比，选择一辆更小的电动汽车。
他说：“在七年内，我最终可能能够节省数万元，仅仅因为电动汽车在车厂出售后就开始为您节省费用。”
该研究没有考虑的一个因素是保险，这也可能成为潜在电动汽车驾驶者的计算中的一个因素。
这可能比预期的更早成为一个相关因素，因为联邦法规要求到2035年在加拿大销售的所有新汽车都必须无排放。
对此，你怎么看，你会选择电动车还是传统燃油车？
信息来源：https://globalnews.ca/news/10354454/electric-vehicle-cost-comparison-study-ubc/