她宣称，说中国制造的智能化汽车，每分每秒都可以收集“数以百万计的数据”——这就好比是“四个轮子的苹果手机”……同时，她还污蔑说我们可以让美国道路上跑的数百万辆中国造车“同时熄火”。就在同一天，美国总统拜登宣布，以国家安全为由，对中国制造的汽车“展开调查”。
美国又想干什么美国这葫芦里又在卖什么药？从美国总统拜登的表态来看，也从拜登表态之后、作为具体经办人的美国商务部负责人雷蒙多的跟随表态来看，毫无疑问，美国这是又把泛国家安全的大棒挥舞起来了。
按照拜登的说法，此次针对中国产汽车的调查，主要集中在所谓的“中国产汽车内的软件，可能对美国国家安全构成威胁”上。但是唠叨了一堆中国汽车可能会对美国国家安全构成威胁后，拜登话锋一转，抱怨说中国制造的汽车“可能会主导未来的汽车市场”，表态说“自己绝对不会让这种事发生”。从这里可以窥见拜登总统的真实想法，什么国家安全，什么“四个轮子的苹果手机”都是噱头。
以拜登为代表的美国统治集团真正的想法，大概率是对中国造汽车的强势崛起有了深深的焦虑感，生怕中国在汽车产业领域制造出另外一个通讯、半导体产业巨头，把西方的肉锅都给端走，准备下杀手扼杀了。所以从这个意义上来讲吧，因为碰上了美国“国家安全”这么一个箩筐，那拜登要求美国商务部对中国造汽车的调查，最后调查出怎样的结论就完全没准了，可能要受到这样几个因素的影响：
其一，是美国大选选情的影响。这方面最典型的例子Tik-Tok（抖音海外版），拜登一开始明里暗里暗示要拿Tik-Tok开刀，结果发现Tik-Tok在美国年轻选民中的渗透率太高，情急之下急转直下也在Tik-Tok上开号发视频，活脱脱上演了一出真香的活剧。
当然，以目前中国产汽车在美国市场的渗透率，大概率做不到这一点，但并不排除拜登想把这件事给当做一张牌往外打。比如特朗普在某个时间节点上，攻击拜登对华软弱攻击的比较紧的时候，那拜登就把“中国造汽车威胁国家安全”这种事给当张牌打出来，用对中国造汽车的制裁措施，来对冲一下特朗普的某些竞选策略。以美国大选的套路来看，这种事情的可预测性太差。
其二，是拜登是否想用这件事情来和我们谈交换。毕竟，美国佬虚空造牌、空手套白狼坐地起价也是一把好手了。当年，特朗普就是这方面的典型，先不分青红皂白地给我们加制裁、扣屎盆子，靠这些有的没的来交换我们的实际利益，只要我们出血，那这些东西就可以既往不咎。这次也不排除美国方面的“调查中国汽车”有这方面考虑，你要让我们停止对你的中国汽车进行调查，你就要向我们让渡什么什么的利益，当然了，我们是不可能给他们让渡任何利益的。
其三，是要看美国那帮欧洲盟友的态度。根据金十数据，2023年中国乘用车出口量首次超过日本，达到惊人的491万台，但其中出口量最大的国家是俄罗斯，仅仅俄罗斯一国就占了90.9万台，紧随其后的是墨西哥、比利时、澳大利亚、英国、沙特等。相比之下，美国只从中国进口了7.48万台车，在中国车的进口国里根本不算什么，对于中国的出口市场而言没有太大的制衡作用。
但欧洲、包括墨西哥市场就很重要了，毕竟2023年前7个月，中国企业就向欧洲市场出口了超过45万台新能源车型，预计全年向欧洲出口的汽车可能接近80万台，占到我国出口市场的五分之一左右。因此，美国如果单方面对中国车辆设限，几乎一点用处都没有，但欧洲的态度就很重要，如果美国和欧洲协调一致，那对我们倒是很麻烦。
我们该如何应对从战术的角度来说，大伊万的观点吧，我国的车企，还是要尽量拉住欧洲市场，同时开拓俄罗斯、中亚、非洲、中东市场。我们前面说，我国车企对美出口数量很少，但是对欧洲出口数量占比较多，对我国的整车外贸有非同一般的意义，因此美国是否能够和欧洲协调一致，是美国此轮试图打压我国车企能否起到实际效果的关键节点。
所幸的是，欧洲的德国车企在华利益巨大，中国车企在欧洲一些国家又有布局，因此我国能否利用这些手里的牌，尽量拉住欧洲，避免欧洲在这个问题上对美国亦步亦趋就很重要。同时，更为重要的是，我国的新能源汽车，未来的市场还是在中东、非洲。
毕竟，欧洲和北美的汽车市场高度饱和，但是非洲、中东的汽车市场，甚至还有相当大一部分市场潜力根本没有开发出来，尤其是在新能源汽车方面，由于这些区域基建落后，新能源价格较高，等于是处于未开发状态。而搞开发、搞基建，本来就是我们的强项。比如极大地压低新能源汽车能源价格的光伏发电站，新能源汽车需要的充电设备、换电站、大型储能设施等等，在中东和非洲地区都还没有，而中东，非洲，又是太阳能和风能普遍异常丰富的地区，现在没有，那就等于是给了我们大显身手的空间。
从这个意义上来讲，大伊万的观点是一致的，中国车企的未来在中东和非洲，甚至不止是中国车企的未来在这里，乃至相当多的产业，未来都在中东和非洲，与其在已经高度成熟的欧洲市场卷下去，不如早点布局中东和非洲。这并不仅仅是为了经济利益，某种意义上来说，也是为了全人类的进步。
说到这里，大伊万还得感慨一下，美国现在真的是一年不如一年了。回想上世纪90年代后到本世纪初期，你看美国佬拍的那些电影，都能看到冷战刚刚结束、美国作为一个超级大国刚刚登顶时，那种意气风发、奋勇直前、誓要当做“人类灯塔”，带领全人类共同进步的锐气和朝气（当然，你别管它到底是怎么想的就行）。那时候提到美国，想到的是生产力高度发达、诸多文化融合碰撞、自由贸易的棋手、普世价值的鼓吹者……
你再看看现在的美国，一点“万国来朝”的气象都没有了。就比如前些年制裁我们国家的半导体产业和先进通讯产业，结果制裁到最后制裁出一个巨无霸，现在完全不吸取教训，自己制定了所谓的“小院高墙”的策略自己不知道执行，又开始来试图找中国造新能源车企的麻烦。什么自由贸易，什么普世价值，在美国佬眼里都不如“国家安全”这个箩筐来的重要，这是美国人的堕落，也是美国传统价值观的堕落。当然，对我们来说，我们倒是很乐见美国人自己自甘堕落下去。
最后，咱们又想到了特斯拉，你看和美国人对待中国的新能源汽车相比，我国是如何对待马斯克和特斯拉的？真正做到了什么叫做大国气度，要超级工厂有超级工厂，要高素质的产业工人有高素质的产业工人，要高效的管理团队有高效的管理团队，上海超级工厂的效率之高、生产力之强，连马斯克来了都禁不住得舞两步。而我国新能源汽车产业也通过引进特斯拉这样一个富有竞争力的品牌，倒逼大批新能源车企进行产业升级和技术研发，研发到现在，一个特斯拉不算什么，后面出来了一大群可以和特斯拉刚正面还不落下风的中国车企。
咱们说句比较难听的话，特斯拉乃至马斯克这位，呆在美国那种地方，咱都替他感到不值。作为比较尊重工程师思维的企业，更适合马斯克呆的国家，正是朝气蓬勃，有大量工程师和产业工人，技术和生产力迭代速度极快的中国。马斯克的很多点子，到了中国怕是比美国实现的更快更好，更有利于人类生产力的发展，甚至全人类的共同进步。
所以，美国现在嚷嚷着要对中国车企搞什么“国家安全调查”，咱觉得，咱们完全不用搭理它，如果美国敢这么干，那是真正的闭关锁国了属于是。以美国汽车工业的逆天程度，连日本车都干不过，现在还拘泥于各种大排量的燃油车。这样的汽车工业如果不放在新能源的背景下充分竞争，最后会被卷得渣都不剩不说，还会错过新能源和智能化，主动控制技术引领的新一轮汽车工业革命，我们只能这么说了。