图为拜登，其称不会允许中国汽车“充斥”美国市场
美国政府既然拉起架势要对中国制造的“网联汽车”构成的“国家安全风险”展开调查，但在美国又找不到调查对象怎么办？美国舆论马上想到该调查可能促使美国限制在汽车上使用中国产零部件，这是一种条件反射式的下意识。美国自己的汽车制造商对此却感到实实在在的担心。
它们集体呼吁，美国商务部应“与汽车行业密切合作，以确定任何行动的范围”，并敦促商务部针对“对美国经济和国家安全构成不当风险”的交易，但不要阻碍“可能对先进车辆安全技术产生短期意外影响的低风险交易”。话说得有点绕，但并不难懂。以华盛顿近些年的行事风格，把美国产汽车拆了，拿着放大镜去找哪些是中国产零部件，把它们清除出去，这样的荒唐事也有可能干得出来。真那么一来，首先经不起折腾的是美国汽车厂商，所以要求“行动的范围”要与美国汽车厂商商量。
“国家安全风险”是个幌子，折腾美国自己的汽车厂商，更非华盛顿此次行动的真实目的。白宫声明开头对美国汽车做了一番吹嘘，称美国的汽车制造商和汽车工人是世界上最好的，标志性的三巨头和美国汽车工人在质量和创新方面处于世界领先地位，一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要云云。白宫说是为了鼓气，同时也把窗户纸捅破了。
停在港口等待出口的中国汽车
其实，我们反倒希望白宫对美国汽车行业处境的“良好自我感觉”是真的，要是真这么好，那还有必要对尚未进入美国市场的中国电动汽车如临大敌吗？美国早就对中国电动汽车筑起高高的关税壁垒，但结果呢？不少美媒指出，华盛顿发现“仅靠关税可能无法将中国品牌的电动汽车永远排除在美国市场之外”。通俗来讲，就是美国的关税壁垒好像拦不住中国车企出海的大潮了，华盛顿只能再把壁垒往上筑高。
还有分析指出，作为“建在汽车轮子上的国家”，汽车行业问题在美国不但是个经济问题，更是个政治问题。蓝领工人比较集中的密歇根州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州被认为是所谓“摇摆州”，在大选年是美国两党重点争夺的对象。白宫此时拿出对中国电动车的调查，有为选举考虑的因素在内。正因如此，“中国电动汽车会摧毁美国车企吗”“中国的电动汽车将像一个破坏球一样袭击底特律”才会成为炒作话题。
当然，美国也不乏明白人。比如2月28日《纽约时报》中文网发表的文章，提醒美国政府必须小心行事，不要将美国汽车市场与世隔绝，将美国变成汽车工业落后，充斥着造价昂贵、耗油的大车型之地。事实上，中国电动汽车的实力也是在充分、公平的竞争中取得的。特斯拉是美国电动车企，但中国很早就引进，并建了上海工厂。美国三大汽车厂商在中国市场深耕多年，中国从不会觉得是“威胁”。中国马路上跑的车来自世界各国，比美日欧韩等几乎所有经济体都多元。就是在强手环伺的环境下，中国电动汽车发展壮大起来。
就在《纽约时报》发表文章的第二天，白宫发表声明扬言调查中国“网联汽车”造成的“国家安全风险”。这是多么辛辣的讽刺！墙建得那么高还是感到不安全，那就再挖一条壕沟吧。