35亿，这是哈尔滨冰雪大世界制造成本；2个月，这是哈尔滨冰雪大世界存续的时间。
前不久，哈尔滨冰雪大世界正式闭园。据说因为文旅热度太高，冰都提前化了。
2个月，35亿，值不值。至少这个冬天，哈尔滨会说，太值了。8天，直接带来164亿，这还只是直接收入。
在成为“网红”之前，哈尔滨和上海有着南辕北辙的形象——哈尔滨连同东北被打上了僵化、保守、关系的标签；而上海，则是市场、开放、服务的代表。
对于上海，网红不是必须，一座2000万的特大城市自有蓬勃的生态；但对于哈尔滨，网红则是必要，亟待“洗心革面”。
而在100多年前，哈尔滨和上海，这两座今日命运迥异的城市，曾踏入同一条河流，缔造过属于自己的繁花时代。
其实，作为一座城市，哈尔滨其实红了许久。
一、哈尔滨，一座亚洲的国际大都市
哈尔滨，并非一座典型的东北城市。
在解放以前，哈尔滨和上海更像——被西方列强砸开开放窗口，受惠于贸易，从渔村变为“西化”都市，靠商业利通天下；一座是“远东巴黎”，一座是被沙皇钦定的“东方莫斯科”。
近代，在列强压力下，清政府解除了为内务府专营资源而设立的黑龙江封禁。蒸汽机与枪炮，不仅加速了老朽王朝的衰败，也改变了哈尔滨的命运。五年之间，俄罗斯就把哈尔滨塑造为水陆交通枢纽。
外国人在上海留下了友邦、汇丰等洋行，俄人也给哈尔滨贡献了秋林洋行、马迭尔和乌卢布列夫斯基啤酒厂（哈尔滨啤酒前身）。
俄国革命，直接促成了哈尔滨繁荣。
1922年，涌入哈尔滨的俄国侨民达15.5万人，哈尔滨人口随后迅速突破了40万。海外侨民一度占据哈尔滨人口的一半，最多时有50多个国家族群，说着45种语言，各式建筑拔地而起。
华洋交杂也带来最先进潮流，比如有轨电车、出租车、电影院、广播电台……
鼎盛时期，34家外资银行在哈尔滨开设的分支机构，直接与纽约等国际金融中心对接业务；哈尔滨海关，位居六大海关之首，贸易长期“出超”；哈尔滨火车站直通欧洲，是亚洲最繁忙的车站；连上海去往欧洲的电报，都需经哈尔滨中转。
哈尔滨，是仅次于上海的亚洲第二大都市。
哈尔滨的转折，始于解放，一座比肩上海的国际大都市，才成为一座“灰头土脸”的东北工业城市。
背靠苏联、水路联运、工业农业资源禀赋高……这些优势，让从苏联归国的伟人，为哈尔滨写下了“共和国长子”的赞誉，定下了新的发展基调。
哈尔滨承接关内外，特别是辽宁的重工业转移，辽宁25家重工企业“南厂北迁”到哈尔滨。
举全国之力，人才、资源、设备云集哈尔滨，156个首批苏联援建项目，哈尔滨一座城市拿走了13个，在所有城市位列第一；国家还在哈尔滨新建、扩建了哈工大等十多所大学。
整个1950年代的建设，为哈尔滨奠定了今天依然能仰仗的工业优势，让哈尔滨从沙俄时期的消费城市变为工业城市，全市工业总产值列全国第五位，生产各类设备源源不断向全国支援，黑龙江省会也从齐齐哈尔变为哈尔滨。
但重工业比重过重，轻工业薄弱的苏联模式，也给哈尔滨日后发展埋下了隐患。
90年代以后，哈尔滨与上海，这两座昔日的繁花之城，走出迥异的道路。
上海则因比邻出海口、工业比重更平衡，在改革开放后的竞争中脱颖而出；而在90年代末，哈尔滨有高达50万人下岗。“企业办社会”也进一步加速了就业、福利等的塌陷，水龙头里拧出饮料的好日子到头了。
二、不可被轻看的“尔滨”
时至今日，哈尔滨衰落，仍然没有好转，甚至在东北F4（沈阳、大连、长春、哈尔滨）位居末流。一些哈尔滨人都会感慨，之前瞧不起长春，如今被长春瞧不起。
2020年，哈尔滨失去东北唯一千万人口城市头衔，掉榜特大城市；2022年，哈尔滨经济发展位列倒数，GDP是另一座网红城市西安的1/2。昔日引以为傲的工业（第二产业）也在进一步下滑，二三产比例达到了1:2.74，甚至低于靠网红经济起飞的杭州（1：2）。
第二产业造血不足，也让高等教育高地哈尔滨留不住人才，黑龙江的应届大学生留存率只有43%。同时期广东、浙江的留存率超过90%。以哈尔滨工业大学为例，2019届毕业生中有近90%在非东北地区就业。
纵然，哈尔滨有低谷，但相比其他城市，哈尔滨仍然有足够厚的家底，依然是国家制造、粮食、安全的压舱石。
如今第二产业占比虽然下降到23.4%，但哈尔滨的制造质量却依然不容小觑。哈尔滨的平房区，工业门类覆盖了全省的85%，在航天、汽车、机器人、特种材料等领域，位居前列。
生产发动机的东安集团，不仅是航空发动机的研发生产基地；旗下东安动力的汽油发动机中国市占率达44%（2022年）、新能源增程动力市占率同样位居第一；坐落于哈尔滨“三大动力路”的哈尔滨电气集团（由电机厂、锅炉厂、汽轮机厂重组而来），是“山东舰”航母“动力心脏”的制造者。
哈尔滨电气集团，还为白鹤滩水电站（世界在建规模最大的水电站）制造了世界最大水电机组，各项技术均达到世界一流水平。
而这，只是哈尔滨的机械制造冠绝全国的一个切面。从1950年代之后，哈尔滨就一直扮演着支援全国机械设备的角色。
从人才资源来看，哈尔滨依然是东北首屈一指、全国名列前茅，共有高等院校51所，双一流3所。其中，“国防七子”，哈尔滨占了两所（哈尔滨工业大学，哈尔滨工程大学），大学在校生数量位居中国城市前10，位居东北城市第一。
和人们常规认知不同，工业城市哈尔滨，农业产业冠绝中国省会城市，农业产值达到1000亿。黑龙江粮食产量连续14年位居全国之首，是中国最大的粮食净贡献省份。而哈尔滨产量超过254亿斤，位居黑龙江之首。
1996年，哈尔滨区划调整时，原松花江地区的延寿县、木兰县、巴彦县、通河县。原哈尔滨市代管的阿城市和原松花江地区的尚志市、双城市、五常市，并入哈尔滨，让这座城市的农业实力跃居前列。
哈尔滨拥有五常大米、方正大米、通河大米等系列国家级地标粮食品牌，和双城、五常、尚志、延寿等7个县（市）国家商品粮基地，肩负着超过300亿斤的“政治任务”。但，保粮食安全也意味着会影响着工业、高附加值的农业产业。
这种“必须端好饭碗”的纠结，也造就了产业格局的拧巴。所以，难免会让人觉得哈尔滨变成了产业的上游，只能“贱卖”资源求发展。
不过，这恰恰也是哈尔滨建城时代本来的面貌——资源集散与商贸，是商业都市而非工业城市。或许，希冀哈尔滨恢复过去的东北工业基地的模样是不切实际的，用好自己禀赋把服务、贸易做好或许才是最可能的向上突破方向。
值得注意的是，曾经让哈尔滨崛起的贸易正在复苏，这或许能够摆脱工业/农业的属性。
2023年，中俄贸易首次突破2000亿美元，创下新高，东三省成为最大受益者，三省外贸增速集体跑赢全国。其中，哈尔滨（2023年1~10月）进出口总值同比暴增41.1%，在15个副省级城市中位列第一，跻身向北开放高地。
在哈尔滨的进出口商品类别中，东北重工业的特色产品机电产品成为对俄出口主力，实现115.5%的增长。
而这只是开始。
去年，海参崴对中国开放再度优化，其“内贸港”优势进一步强化。这意味着黑龙江和吉林，不必再转道辽宁的丹东、大连等港口打通海运。黑吉两省可以通过黑龙江跨海大桥，直抵海参崴装船内销中国南方。
从哈尔滨到海参崴，铁路里程仅有800公里，而途径辽宁都在千公里以上。曾经占据陆海联运优势的哈尔滨，终于不用再吃没有出海口的亏了。能源、钢铁、粮食等对运费敏感的东北优势大宗物资，将因此受益。
向东走海参崴的海运内销，向西走向欧洲的班列出口，这也将成为刺激哈尔滨复兴的最大变量。
三、功夫就在文旅之外
哈尔滨不是一座转瞬即逝的网红城市，把文旅做成名片，对于它，有用吗？
答案是，既有用，也没用。
没用，是基于现实的数据。
2023年，哈尔滨全年GDP为5576.3亿元，同比增长3.1%，在东北主要城市中垫底，经济总量排在全国50名之外；同期，沈阳、大连经济增速双双超过6%。
也许有人会说，哈尔滨爆发始于2023年年末，要看2024年的GDP。但2023年，哈尔滨的文旅收入已经刷新历史纪录，增长潜力也不会因为新流量而有多么夸张。而在疫情前，哈尔滨的太平机场吞吐量，也一直高居东北第一。
一座体量巨大的省会城市，就是把旅游做到极致，也不能让一座城市的经济总量有质的飞跃。
海南，就是文旅不可独兴的最佳写照。每年，旅游人数都在创新高，热闹、收益是足够的。但岛内GDP总量偏低，低到甚至无法支撑一个跨海大桥。所以，每年，海南岛春节出岛难都会成为热点。
有用的是，哈尔滨涌入的不只是新流量，还有被刷新的形象。而在此之前，黑龙江最有名的是每年“宰客”新闻霸榜的雪乡，仿佛这才是符合东北形象的常态叙事。
哈尔滨，让人们看到了东北的“市场经济叙事”，有别于官僚、保守的新东北做派，和粗中有细的服务意识。最形象化代表，莫过于冻梨“刺身”、拿勺子吃的烤地瓜和国营马迭尔焕然一新的服务。
这种极致反差，制造出源源不断的“意外”，才能一直让哈尔滨一直维持在一轮轮热搜中。
先行赔付、联动舆情完善工作、领导干部随时关注抖音、小红书、“旅游联席会议机制”、联动文旅宣传预热等一系列动作展开……
文旅，更像是牵一发而动全身的支点，让整个黑龙江、哈尔滨的政府部门按照市场经济的意识动起来。长官意志、主观色彩退场、以客为尊、服务意识登台。面对“投资不过山海关”的反击，一万个口号，都没有让人们看到“权力卑微的样子”来的直接、有效。
具有中国南方开放特区深圳主政履历的主政者，也让这片关外的“计划经济高地”，吹来一股市场经济的暖风，不再甘为市场经济被动的客体，而是反客为主展现主体力量。
文旅，让人们看到哈尔滨谦卑态度、转型服务政府的可能，这是比游客更宝贵财富。不当主人，才能更加主动。
给点市场经济的阳光，东北老百姓就灿烂起来。
市场经济，没有适不适合，只有相不相信。哈尔滨，找到了一个支点，让相信走向看见。
这个冬天，哈尔滨不再与颓废、绝望、灰色有关。
本文来自微信公众号：星海情报局 （ID：junwu2333），作者：星海老局