大家讨论的焦点集中在，为弹射起飞而设计的舰载机，是否可以适应滑跃起飞的飞行甲板，海军新一代舰载机将对“辽宁”号航空母舰战斗力产生怎样的影响？因此，咱们就从这个事儿“说开去”，讨论讨论新一代舰载机之于滑跃起飞航空母舰的意义。
弹射型能滑跃起飞吗？那么从技术的可行性上来看，为弹射起飞设计的舰载机，是否适应滑跃起飞的飞行甲板，是否需要进行相应的技术改进呢？从舰载机设计的角度来说，用于弹射起飞的舰载机和用于滑跃起飞的舰载机，二者之间在机体结构设计上不存在较大区别。滑跃起飞的大猫
毕竟舰载机在着舰时下降率大，着舰冲击力强，因此都需要对机体结构进行相应的补强，起落架结构也要进行加强。此外，由于舰载机的大翼和水平尾翼等往往要进行可折叠设计，因此在大翼翼段、水平尾翼翼段等，也都需要进行结构加强。在机体结构加强的同时，还需要对诸如机载航电系统设备等，实施抗冲击设计和防盐蚀设计等，在机体结构加强和航电系统等关键分系统特殊处理上，弹射起飞的舰载机和滑跃式起飞的舰载机没有明显区别。唯一的区别在于前起落架的设计上，由于弹射起飞在起飞时需要将前起落架牵引挂钩连接弹射滑块，因此在弹射起飞的舰载机上，前起落架部位有特殊设计和特别加强。比如外观更为粗壮，在起落架中部安装弹射连杆，这就是弹射起飞舰载机和滑跃起飞舰载机的区别。
所以，从舰载机设计的角度来讲，使用滑跃式起飞的舰载机改为使用弹射器起飞，可能技术改进要困难一些，比如要对前起落架结构进行补强和重新设计等等。但是使用弹射器起飞的舰载机如果改为使用滑跃式起飞，那么要做的工作反而简单。甚至可以做做减法，比如将前起落架的结构改得更为轻便一些，反而更有利于舰载机在起飞时采用更佳的起飞构型实施滑跃起飞。为竞标印度舰载机而测试的F/A-18E
技术改进的问题解决了，从飞行性能的角度来看，为弹射起飞的舰载机是否可以适应滑跃起飞呢？美国海军在上世纪七八十年代正好做过相应的测试，根据美国海军自己的测试结果证明，在相同型号的舰载机取相同起飞重量的情况下，弹射起飞的速度平均要比使用滑跃式起飞的速度快个10节左右。最高比如增升性能相当好的F/A-18A/B型战斗机，滑跃式起飞可以以20节的速度优势达到弹射起飞的效果，又比如E-2C型预警机，在特定的襟翼构型下使用滑跃式起飞，离舰速度也比使用弹射器起飞要低上好几节，这意味着在舰载机性能相同的情况下，只要能够用弹射器起飞的舰载机，就能使用滑跃式甲板起飞，而且可以达到比弹射器起飞更好的性能。F/A-18A的滑跃起飞测试
从这个意义上，舰载机弹改滑并不存在任何技术问题，事实上就在2020年12月，美国波音公司还特地带着自己最先进的F/A-18E/F Block3“国际大黄蜂”，在马里兰州的帕塔克森汀海军航空兵基地实施了滑跃式起飞测试，此轮测试主要的目标是竞标印度海军“维克兰特”号航母的舰载机换代工作。根据波音公司和美国海军的说法，测试结果令人满意，也同样证明了舰载机弹改滑没有任何问题。法国阵风滑跃起飞测试
除了在机体设计和飞行性能上不存在任何问题，弹射器起飞舰载机和滑跃式起飞舰载机使用相同的型号，还可以极大地提高作战的通用性，降低后勤保障难度。以中国海军航空兵目前的情况看，“辽宁”号和“山东”号使用的歼-15型舰载机，作为一款第三代战斗机中期技术水平的舰载机，性能已经逐步落后，不如F/A-18E/F Block2和“阵风”，更不如F-35B/C型舰载机。这让我军航母空有比较大的吨位，飞行甲板运作能力其实也不差，只是在舰载机的战斗力上有较大不足，而海军新一代舰载机的出现正好弥补了这一缺陷，让我军在三代半（第四代）舰载机的水平上，超过了“阵风-M”型舰载机和F/A-18E/F Block2型舰载机，在第五代舰载机的水平上则达到了F-35B/C型舰载机的水准。官方公布的歼-15B照片
所以，这么好的舰载机，既可以用在滑跃式起飞的航母上，也可以用在弹射器起飞的航母上，堪称两全其美了。
2种机型如何搭配使用？既然明确了中国海军未来两艘滑跃式航空母舰，舰载机机队要进行相应的升级，那么，两艘航空母舰未来的舰载机机队可能是怎样构成，将会让我军的两艘滑跃式起飞航母的战斗力有怎样的发展呢？
在舰载机机队构成上，大伊万认为咱们可能会出现灵活编制的情况。从俄罗斯海军航空兵的情况看，在“库”舰还能在海上漂着的时候，其舰载机部队内有两个航空兵团编制，分别是北方舰队海军航空兵第291团，北方舰队海军航空兵第100团，前者装备苏-33和苏-25UGT，后者装备米格-29K/KR，其实这两个团都可以独立撑得起“库”舰的舰载机机队，但是在实际出动时，俄罗斯海军会从两个团里抽调一部分兵力实施混合编组。
以我军“辽宁”舰和“山东”舰的情况看，原本在搭载歼-15型舰载机的时候，搭载数量就远不如美军“尼米兹”级航母，如果采用固定式的搭载方案，那么单一舰载航空兵部队的同类机型装备数量怕是会非常少，可能也就十几架甚至几架。同一机型就生产这么一点点的话，可想而知这成本会有多高，必须想办法摊薄生产成本。同时，如果在机型分布上采用“一个萝卜一个坑”的办法，那么，整个舰载机机队的冗余度就会相应的下降，万一在作战中出现损失，那真的是损失一架少一架，连补充都没有办法立刻补充恢复战斗力。因此，预计我军在“辽宁”舰和“山东”舰舰载机队的编制编成上，会采用灵活、混合编组方案，视情编成。
比如，在执行远程截击、反舰攻击任务时，“辽宁”舰和“山东”舰可以多部署新一代的歼-15型舰载机，便于携带重型反舰载荷，也便于尽量将拦截线外推；又比如在执行综合性的夺取制空权、海域态势感知等作战任务时，两舰可以多部署海军新一代舰载战斗机，便于在对隐身战斗机的对抗时提高战场生存性能。以五代机的信息化优势，提升舰队对广袤海域的态势感知能力等，当然重要的是，无论哪种舰载机搭载构型，估计我们都会在航空母舰上部署预警机，原本的直-18Y型预警直升机很明显已经无法满足作战需求，固定翼预警机还是会成为航空母舰的标配，而海军新一代舰载机停机面积比较小的优势，将为海军舰载预警机的上舰运用提供良好条件。
而更妙的在于，中国海军航空母舰的预设战场并不远，比较靠近大陆，也就在第一岛链前后，如果舰载机部队可以做到超编的话，甚至可以尝试一把舰载机的穿梭进攻战术，航空母舰摆在前方作为中转和前进机场，舰载机都从陆地起飞，在航母上中转进攻，返航时使用空中加油机来补充燃料，这样的话，咱们的一艘航母就可以发挥出多于一艘航母的出动能力，对美军航母还是可以一战的。
总的来说，随着中国海军新一代舰载机可能要登上“辽宁”舰和“山东”舰这两艘滑跃式航母，这意味着中国海军航空母舰的战斗力又有了进一步的提高，超过英国皇家海军的两艘“女王”级航母已经成为定局。同时，考虑到美国海军目前也仅仅是在“尼米兹”级上试验性地部署了F-35C型战斗机，中国海军将成为世界上第二个在滑跃式/弹射式大型平甲板航母上部署第五代固定翼、非垂直起降舰载机的国家，这对于中国海军来讲，同样有非凡的意义。
