说到“匠人精神”，同样也能联想到日本。
但是，最近一个月，日本竟然连续发生3次飞机相撞事故。
真是匪夷所思！
简单看下这3次事故，我倒着顺序来讲。
最近的一次是在昨天（2月1日）。
当天上午10点10分左右，日本全日空航空公司自家的两架飞机在停机坪撞上了。
事发地是大阪伊丹机场。
这两架飞机都是庞巴迪DHC-8型支线飞机，飞的是日本国内航线。
一架是从大阪飞往松山的1637航班（69名乘客、4名机组人员），当时正在等待起飞。
另外一架是从福冈飞往大阪的422航班（65名乘客、4名机组人员），当时正要进入停机坪。
结果两架飞机的翅膀撞上了。
好在事故不严重，两架飞机上的140多名乘客、机组人员都没有受伤，可以说是不幸中的万幸。
但仍然有10个航班被取消。
即便到下午，大阪机场仍然有航班受到上午事故的影响
这中间一次事件，是两架外国飞机在日本机场相撞。
事发时间是1月16日下午5点半左右。
事发地是北海道新千岁机场。
当时，韩国大韩航空公司的一架空客A330航机，正准备飞回首尔仁川国际机场。
当时，国泰航空飞机上没有人。
不过，大韩航空飞机上有13名机组成员、276名乘客。
好在当时飞机速度很慢，所以，人员是安全的。
后果是，大韩航空客机左主翼受损，国泰航空客机垂直尾翼受损。
两架飞机相撞
第一次事件，是发生在整整一个月前。
今年1月2日下午5点47分左右，日本航空一架空客A350，从北海道飞往东京羽田国际机场。
在降落时，这架飞机突然狠狠撞上日本海上保安厅的一架飞机（注册编号JA722A）。
这之前一天（也就是1月1日），日本突然发生能登半岛地震（震级7.6级）。
海上保安厅这架飞机当时原本是准备飞往新潟航空基地执行地震救灾任务的。
结果，没想到救灾没能成行，倒是先酿成了一场灾祸。
两架飞机撞上后，火花四溅，立马燃起冲天大火。
日本航空客机里立马浓烟滚滚，飞机拖着大火大约滑行了1.2公里才停下来。
大火烧了8个小时，一直到第二天凌晨2点多才被扑灭，机身除了主翼外几乎全部烧毁。
海上保安厅的飞机直接被撞废，烧得只剩下残骸。
事故发生后的飞机残骸
海上保安厅飞机上，除了机长一个人逃了出来，其他5个人都当场死亡。
日本航空客机上的所有人都逃生了。
当时飞机上有12名机组成员、367名乘客。
但机组仅用了18分钟就全员撤离，其中，有8个婴儿、2个残障需要坐轮椅的人，当然也有不少外国人。
唯一值得庆幸的就是这一点了。
不过，一个月发生3次事故，让人震惊。
从相当程度上来说，飞机是我们这个星球上目前最安全的交通工具之一。
有统计数据，在将近10种出行方式中，每10亿公里，航空工具死亡率是0.05人，是最低的，接下来是公交0.4人，再接下来是铁路0.6人，最高的摩托车高达108.9人！
还有，就像文章开头说的，在大家的印象里，日本人严谨而近乎刻板，精细管理也是日本整个社会的特点。
但这次日本接二连三的航空事故，却让人大跌眼镜。
事故调查往往需要很长时间，根据目前披露的信息，这3次事故都很大程度上是“人祸”。
第一次事故目前最大的可能原因是空管指令被错误解读。
第二次事故机场运营方表示是当时地面结冰，飞机的牵引车出现了打滑。
第三次事故（也就是昨天这次），相关原因现在暂时还没有具体消息。
但是，两架飞机都是低速状态，相撞极大可能还是人为因素。
1月2日事故后的飞机残骸
空客A350在2013年6月首飞，到现在已经超过10年，搭乘的旅客差不多有3亿人次。
但全球第一例空客A350飞机全损事故却发生在日本，就是今年1月2日的羽田机场跑道撞机事故。
一次事故不能说明什么问题。
但一个月连续发生3次飞机相撞事故，却能说明：
日本的管理，也许并没有大部分人想得那么好。