在现场看天舟七号发射，张朝阳开心得像个 60 岁的孩子，连边上的人叫他回头合影都是草草地凹个造型，完事迫不及待立马转身看火箭升空了。
但其实现场看火箭发射这事儿，在科技圈大佬们里还挺流行的。
当年嫦娥三号发射的时候，马化腾、周鸿祎、雷军、张朝阳们就组团去现场看过。
不瞒大家说，差评君前不久也受邀去看了一次火箭发射。
不过，和张朝阳去的文昌发射中心不同，差评君去的是山东省烟台市的海阳。
我只能说，看了之后才知道，为什么大佬们都好这口。
虽然海阳这地方并不繁华，却能以国内几乎最近的距离（ 约 3Km ）观看火箭发射。
和想象中 “ 10 、 9 、 8 、 7 …… ” 的万人齐声倒数不大一样，直到发射指挥部传来的 “ 30 秒倒计时…… 20 秒倒计时 ” ，观看的人群才有些躁动。
突然，没有任何征兆的，不远处的船上蹿出一簇火光，两扇巨大的浓烟中，钻出了一个火箭。
现场开始爆发欢呼声，可还没持续几秒， “ 响彻天 ” 的轰隆声传来，带着一股撕裂空气的劲力，挟带着空气的抖动朝着所有人的面门冲了过来。
大概也就几十秒，火箭就伴随着一道美丽的 “ 轨迹云 ” 消失在了视野里。
然后就是官方一步步通知： “ 助推器分离成功 ”“ 入轨成功 ” 。
整个现场的工作人员全都沸腾了。。。
差评君实在笔力有限，没法给大家描述出现场的那种感觉，咱建议有机会还得现场去看一次。
当然了，这次咱们去看火箭发射当然不只看了火箭，也非常难得地和相关的航天工作人员聊了不少。
他们告诉差评君，这次发射的火箭名字叫引力一号（ 遥一 ）海澜之家号， “ 引力 ” 是项目名， “ 一号 ” 是具体型号，未来还会有二号、三号……海澜之家则是 “ 男人的衣柜 ” 买的独家冠名。
它的主要目的，是把云遥一号 18 - 20 星共 3 颗卫星送入预定轨道。
在发射成功后，引力一号就成了全球最大的固体运载火箭，也是我国目前为止运力最大的商业火箭。
而差评君，也通过这次难得的观礼和交流机会，了解到了国内商业航天的现在，还有其意义。
咱们也知道，只要定语够长，谁都能当第一，东方空间的设计师们也和咱透露，引力一号和大家都知道的 SpaceX 的猎鹰系列比起来，还是 “ 略逊一筹 ” 的。
不过与其说是引力一号菜，倒不如说是因为国内商业航天，还属于一个比较早期的阶段。
东方空间引力一号总体副总师黄帅告诉我们，几十年前他选择进航天行业的契机，是看到报纸上介绍航天业是个朝阳产业，直到现在他才明白 “ 朝阳 ” 的意思： “ 到了我这个年纪，这个太阳才刚刚升起 ” 。
相较于美国商业航天从上世纪 80 年代开始谋划，而我国的商业航天到 2014 年底才开始有苗头。
而这个时候，马斯克的 SpaceX 已经跳出了 NASA 的技术路线，完成了猎鹰九号的回收了。。。
你拿一个刚会走路的娃娃和 30 多的大叔比身高，显然不是很公平。
虽然国内商业航天起步比较晚，但几年下来还是取得了不少成绩。
在去年，国内各个公司总计已经完成了 13 次火箭发射，已经快赶上排名第三俄罗斯一年的发射次数（ 15 次 ）了。
虽然这在 SpaceX 一年 98 次成功发射面前还是不够看，但起码已经是国际上第二档的商业航天了。
不过咱也不是跟风，人家有我们就得有，非得和人家比个高低，咱们发展商业航天其实是有自己的打算的。
第一个目的就是为了省钱。
发火箭、搞航天真的很费钱，当年美苏争霸的时候，搞什么太空军备竞赛，烧钱都活生生把苏联给烧没了。
而各国国家队为了确保成功率，会做大量的设计冗余、去定制化专门的系统、设备等等，这样一来导致成本居高不下。
所以搞商业航天，用市场来稀释成本自然也就很合理了。
大力推广商业航天的另一个原因就是，我们想从太空阶段的 “ 大航海 ” 里分一杯羹。
可能大家还不知道，太空资源不是根据地球上国土面积来分配的，也不是按照人口数量来指派的，而是非常原始的靠抢。
目前太空轨道资源特别是近地轨道数量相当有限，有数据表明大概是能容纳 6 万颗卫星的样子。
根据相关预测分析，到了 2029 年，地球近地轨道就要达到 5.7 万颗卫星了。。。
而在去年一年里， SpaceX 一家就发射了 2514 颗卫星，占到了全世界的 87% ，这么下去，整个太空都要被 SpaceX 给抢完了。
不仅如此，除了轨道资源，低频卫星主要采用的Ku 和Ka 通信频段资源，也在逐渐趋于饱和。
目前国际通行的做法是，你先到国际电信联盟 ITU 那登记你要的轨道和频段。
比如我们差评登记了个 925 号轨道、 A 频段。
但这个轨道和频段资源不是终身制的，登记后的 7 年内，你得发射相关的卫星去占住那才真属于你了。
可就像我们前面说的，现在咱们发射成功数量、运载能力，全国加起来都没 SpaceX 一个公司多。
这些地皮你不抓紧去占，可就被人家占完咯。
所以，我们就放开了商业航天的管制，希望借助大家伙的力量多发卫星去 “ 抢车位 ” 。
除了这些原因，还有就是有商业航天在一定程度上还能反推整个航天技术的发展。
长期以来，航天业一直按照美苏两国国家队的路线，也就是走高精尖路线。
甚至包括像通用动力公司、洛克希德 · 马丁公司们等最早的一批商业航天公司，都算是这一类的代表。
什么反复验证设计就为了万无一失、无尘车间、高精度打磨都是标配。
在一代代人的认识里，航天业门槛就得高、航天级工业品那就是神圣、精准、高品质的代名词，相应的为之付出再昂贵的代价都是被允许的。
可问题是，航天事业是一个神圣的使命，但航天工业也需要戴上 “ 神圣不可侵犯 ” 的帽子吗？
如果你看到 SpaceX 直接在露天坝里焊火箭，工人乘坐吊车上火箭检修，甚至造火箭的场地连个大门都没有，狗在里面乱跑人在里面乱窜……
然后造出来的火箭照样经久耐用。
你就明白马斯克为什么会说航天工业 “ 白痴指数 ” （ 马斯克自创，说是售价和制作这个产品的原料成本相比，相差越大白痴指数越高 ）太高，火箭上的零部件根本就不该那么贵了。
而且在马斯克反复地 “ 内部折磨 ” 下，很多汽车甚至家用电器零部件，稍微改吧改吧就上了天，这也是 SpaceX 家的火箭能够把成本打下来的重要原因之一。
有网友就总结说，马斯克以及他的 SpaceX ，活生生地把航天工业给袪魅了。
而这就是商业航天存在的意义之一：
能够跳脱出老规矩，想出新办法，做出不一样的结果
。
如今，我们看到了国内的商业航天，也有了相应的转变。
东方空间的相关技术人员告诉我们，他们现在也在逐渐抛开一些 “ 历史包袱 ” ，大胆地进行尝试。不过由于一些商业机密的问题，他们没法透露太多具体的细节。
不过他们也还是承认了，引力一号火箭的设计和制造过程中，在保证了核心可靠性，经过充分的冗余设计后，一些设备的设计、制造，大胆用上了更加工业化的成品，以及市场更常见的零部件进行替代。
东方空间创始人姚颂告诉咱们，目前国内商业火箭的发射成本大多在 10 万人民币每公斤左右，而引力一号能够便宜一半。
除了这些零部件思路转变，甚至引力一号这个项目本身，东方空间的人也毫不避讳，直接明说它的诞生就是很商业化的思考。
虽然，不少网友还是在吐槽引力一号是固体火箭，技术落后、不少关键部件都是哪儿哪儿采购的。
但以结果看，人家就是实实在在能够带大量卫星等载荷上天，能把成本降下来，所以在尚未发射时就接到了国内商业火箭中最多的订单。
这就是个很实在、很市场化的操作。
最后，大伙还记得小时候上电脑课，还得穿鞋套才能进机房不？整得和去朝圣一个样，可现在呢？
差评君觉得，如果将来有一天，大家聊起火箭的时候，不再给它戴一个 “ 神圣光环 ” ，而是和现在大家聊数码、聊汽车一样，稀松平常，那商业航天才是真成了。