詹姆斯·希尔顿塑造的四名主人公，通过乘坐飞机、在山谷中跋涉，然后再翻越一座两万八千英尺的雪山，用了几天的时间才抵达一个叫做“香格里拉”的世外桃源。
90年前，《消失的地平线》以这样的故事梗概面世，那是“香格里拉”这个词第一次出现，而它只存在希尔顿的想象中——那是世外桃源、伊甸园、美好、幸福的代称。
不过和90年前不一样，如今要去这个“世外桃源”已经无需翻山越岭，只要买张车票，坐几个小时高铁就能抵达。
2023年11月26日，丽江至香格里拉铁路（丽香铁路）开通运营，结束了迪庆州不通火车的历史。
“以前自驾或者坐大巴要好几个小时，现在坐高铁1个多小时就能抵达。”
在丽江经营民宿的岁岁告诉时代周报记者，丽香通车的消息在当地传开了，不仅游客听闻后接二连三买上车票就出发，在丽江工作多年的他也跃跃欲试。
香格里拉现在是迪庆藏族自治州的县级市，地处滇川藏三省区交界处，多民族聚居、多文化交融，是驰名中外的旅游胜地。
不过在很长一段时间，山高谷深使当地经济发展受限，动辄数小时的大巴和昂贵的机票让不少游客望而止步，香格里拉旅游市场远未跟上知名度。
不过近年来，当地交通网络逐渐成熟，越来越多人开始走进这座“理想国”，当地旅游收入占GDP接近5成。
成为“香格里拉”
“在整个世界里，有什么地方还能有如此的景色等待着摄影者和探险者？”
20世纪初，美国探险家约瑟夫·洛克几次探访雪域高原，发表《中国黄教喇嘛木里王国》《贡嘎岭香巴拉，世外桃源圣地》等游记和照片，书中记载的雪山、森林、草地、峡谷，还有神秘王国，引发许多美国人关注。
作家詹姆斯.希尔顿以此为素材，完成小说《消失的地平线》，书中提到位于中国西部的藏族地区，有一个叫“香格里拉”的地方，这里有雪山、草地、蓝月亮山谷，也有喇嘛寺庙、与外界齐肩的现代文明，是一个美丽、和平的世外桃源。
彼时的美国正笼罩在世界大战和经济危机的阴影之下，这一东方国度“世外桃源”的概念，对西方读者极具吸引力的，小说《消失的地平线》由此位列上世纪热销书籍榜单，“香格里拉”也闻名中外，成为诸多探险、旅游爱好者寻觅之地。
这也意味着，“香格里拉”的名字，将为一个地区旅游发展赋予极大潜力。
书中所述，“香格里拉”是有着雪山、草地、峡谷的藏族地区，具备上述景观特色的川滇藏三省也由此拉开“香格里拉”争夺战。
云南省中甸县拿下这个称号，从地图上看，这里是滇、川及西藏三省区交汇处。1997年，云南向世界宣布：香格里拉就在中甸。2001年12月，经国务院批准，中甸县正式改名为香格里拉县。2014年，香格里拉撤县设市，是迪庆藏族自治州下辖市之一。
评选成功的原因，公认为以下几种：中甸县能同时看到雪山、草地、花海、湖泊、峡谷，居住主体民族为藏族，建有数座气势恢弘的古城和寺庙，甚至于香格里拉一词的发音（注：英语shangri-la译为：世外桃源，在中甸的藏语中才有它的准确发音，意为“心中的日月”）等都与小说中有惊人的相似。
成为香格里拉，也意味着成为人们口中的“世外桃源”，这座地处云南西北的无名小城，一时名声大噪，在往后几十年成为驰名中外的旅游胜地。
交通赋能
扎西在香格里拉长大，现在是一名当地导游。
在他的印象中，家乡是在2000年左右火起来的，这与中甸县拿下“香格里拉”的时间不谋而合，不过当时以外国游客居多，直到最近几年，我国游客才大批赶赴于此。
究其原因，香格里拉山高谷深造就旖旎风光的同时，也造成山路难通、车马难行。
很长一段时间，云南旅游的热度，向西北行至丽江便停住脚步，动辄3、4个小时的大巴车路程或昂贵机票让大部分游客止步，继续前往香格里拉的仅是一小部分人，这也导致香格里拉虽然坐拥丰富的旅游资源，却“养在深闺”。
扎西记忆中，家乡从一座普通的西部小城变身国内外旅游胜地的过程，也是香格里拉交通网络不断延长的几十年。
不妨来看香格里拉交通网络建设的几个重要节点。
1998年迪庆香格里拉机场开工建设，次年建成通航，如从昆明飞往香格里拉仅需1小时。其后航班不断增多，目前从迪庆坐飞机可直达昆明、成都、拉萨、广州等诸多条航线。
2019年香丽高速公路建成通车，这是云南平均海拔最高的高速公路，也是云南第一条进藏公路，意味着从丽江到香格里拉通行时间从3小时缩短至2小时。
就在刚过去的11月26日，迪庆州内首条铁路——丽香铁路通车，从丽江到香格里拉时间缩短至1小时20分钟左右，费用也从巴士的80元降至60元上下。
资料显示，丽香铁路起自丽江、终于香格里拉，全长139公里，中途设置拉市海、达落、新尚、虎跳峡等13个车站。
于当地而言，铁路开通意味着当地人外出返乡更加便捷，农产品可以更低的成本运往外地，以及当地旅游市场的进一步拓展。
而对我国乃至国外许多地区的游客来说，他们离“世外桃源”的距离进一步缩小。
把目光拉长，丽香铁路作为滇藏铁路的重要组成部分，还将有利提升民族地区运输服务保障能力，对促进民族团结、巩固边疆稳定、推动云南经济社会高质量发展。
淡季不淡
事实上，作为滇藏交通运输网的重要一笔，丽香铁路建设早于十几年前就提上日程。
2006年，丽香铁路建设工程可行性研究报告完成编制，被赋予将迪庆州自然资源转化为经济优势的期望；2014年正式开工；2023年完工通车。
100多公里的铁路修了9年，背后是建设难度异常。
自然资源部大陆动力学重点实验室主任李海兵在接受中国新闻周刊采访时称，在整个青藏高原，这里都是最复杂艰难的施工区域之一。
对于丽香铁路建设之艰和突破之大，云南网盘点了以下几个“最”字：丽香铁路铺设区域，是我国地壳构造最为强烈的地区之一；建设完成的金沙江特大桥，是世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥，相关技术创造我国乃至世界铁路史上多项纪录；中途停靠站居都谷站是云贵川渝海拔最高的车站......
而关于丽香铁路的建设经验和技术突破，也将成为接下来我国甚至世界铁路建设的宝贵案例。
铁路建好了，相关营销方案和旅游配套也在接连推出。
如迪庆藏族自治州文化和旅游局发布消息，丽香铁路通车5天内，乘客可凭香格里拉目的地动车票享受州内普达措、虎跳峡、梅里雪山等五大景区免门票政策。
再如近期推出的“冬季游香格里拉”项目，面向指定区域、指定群体全免门票。
作为一线导游，扎西也实实在在感受到当地旅游被带热了。
据他介绍，每年5～10月的香格里拉风景最为漂亮，这个时间段当地旅游旺季，不过当前铁路的开通带来大批游客，“淡季也热起来了”。
本文来自微信公众号：时代周报 （ID：timeweekly），作者：曾思怡，编辑：黎广，值班：满满