▲乌克兰军队的M1坦克，图片来源：网络
马克称，美国援助给乌克兰的M1A1坦克有两个明显的特点，可能让乌克兰军队很难适应。一方面是M1A1非常怕脏。它搭载的是1500马力的“霍尼韦尔”AGT1500燃气轮机，这台发动机的维护工作量还算正常，但是发动机进气口上安装的滤网一般会成为后勤人员噩梦。这些滤网的作用是防止灰尘或者杂质进入发动机并将其损坏，但用的久了滤网就不起作用了。按照美军的标准，不管战况多么紧急，M1A1 SA的滤网都需要12个小时就清洁一次。一旦乌军没有做这些保养工作，灰尘大量进入发动机内，就可能给发动机带来不可逆的损伤。美军在沙漠地区进行军事行动时，由于气候恶劣发动机滤网的清洁频率实际上更高。
对乌军而言更严重的是，由于乌军不具备M1A1 SA坦克的修理能力，它们就必须被送到波兰处理。波兰的工厂需要把“艾里逊”X1100-3B变速箱拆下来，然后拆下发动机进行维修。找得到备用发动机还好说，没有备用件的时候这台坦克也就只能退出战场了。总而言之，M1A1 SA的发动机比较难伺候。
▲乌克兰军队的M1坦克，图片来源：网络
马克还提到，M1A1 SA是一台“油老虎”。早在M1A1被美国送往乌克兰之前，很多军事专家就曾经对乌军的后勤补给能力产生过担忧。M1A1 SA全重68吨，每行进1公里的平均油耗就高到4.54升。作为对比，一般家用汽车的平均每公里油耗仅有0.06到0.08升。即使是以费油而著称的俄军T-72系列坦克，其平均每公里油耗也只有4升不到。保证M1A1 SA有足够的油可以用，这对乌克兰而言是一个比较大的苦难。与此同时，要想提高M1A1 SA的使用寿命，就必须要用比较好的燃料。
美军财大气粗，使用的是JP-8型航空燃油，但是其他引进过M1系列坦克的国家通常会使用柴油。但是柴油比较费发动机，容易带来机械故障，从而降低M1坦克的稳妥率。现在没有公开信息显示美国给乌克兰提供了航空燃油，因此加柴油的乌克兰M1必然会更容易出故障，因此也必须更勤快的搞清洁。也许正是因为以上两个因素的相互叠加，才让9月份就已经收到了M1坦克的乌克兰军队，迄今为止也没有将其派上战场。
▲乌克兰军队的M1坦克，图片来源：网络
乌克兰军队的M1坦克属于M1A1型，而美军自用的M1坦克为M1A2型，两者最大的区别就是后者使用了新型的贫铀装甲，防护能力更强，且M1A2安装了独立的车长观瞄系统，车长可以独立于炮手瞄准系统发现并且锁定目标。美军自用的M1A1和M1A1都有贫铀装甲，但是美军提供给乌克兰的M1A1和澳大利亚的M1A1 AIM SA一样，都是不含有贫铀装甲的版本。今年4月，美国总统拜登本来答应会将美军现役的M1A2送往乌克兰，但考虑到该坦克可能被俄军缴获，从而泄露贫铀装甲的秘密，经过有关技术部门的评估，美军任务如果要提供它就至少要花一年的时间才能把贫铀装甲全部拆除，这就无法完成在秋季将其提供给乌克兰的承诺了。
▲澳大利亚军队的M1A1 AIM SA坦克，图片来源：网络
于是美国改口将提供库存M1A1，但承诺会在送抵乌克兰之前进行改进。但从乌克兰曝光的图片来看，乌克兰军队得到的M1A1 SA就是澳大利亚版本的M1A1 AIM SA车体，两者都没有贫铀装甲，美国也没有送其去贫铀穿甲弹。乌军的M1A1 SA在车长位置上安装的是态势感知组件，使得车辆具备了夜视功能和红外瞄准能力。另外车体的悬挂和系统和辅助动力系统也到了一定得更新。美军此前承诺乌军收到的M1A1将和M1A2大差不差，但如今看来也只是提升了少部分“态势感知”能力而已，穿甲能力和防护能力都与M1A2存在明显差距。
▲西雅尔多-彼得，图片来源：网络
如今的乌克兰战场已经遍布地雷，乌军的M1A1 SA坦克即便拥有非常好的防护能力，也很难逃得过俄军的猎杀套路：乌克兰东部地区已经成为了世界地雷污染面积最高的区域之一。乌军M1即便装备了扫雷犁、扫雷辊也很难躲得过地雷断履带。一旦M1坦克瘫痪在了战场上，俄军的“柳叶刀”巡飞弹、“涡流”导弹和“短号”反坦克导弹等就是一顿招呼，甚至152毫米炮弹也能直接将其击杀。
M1的很多设计本来是给成员逃命使用的，体现的是在美军那里是保命要紧，装备可以随便扔。但是乌军正好相反，乌军的人命可能并不值钱，相反M1还不能随便抛弃。根据《参考消息》网站的报道，11月28日报道，匈牙利外交部长西雅尔多-彼得直言不讳得称，“乌克兰武装部队对俄罗斯军队的反攻已经失败”。而他也成为了首位公开承认乌军反攻已经失败的北约国家外长。其实9月份乌军的反攻就已经陷入僵局了，因为乌克兰高层原本计划的反攻时间仅有一周。而那时恰好也是M1A1 SA到达的时间。乌军也清楚即使它上了战场也挽救不了局势了，所以干脆不丢这个人了。
资料来源：
https://www.toutiao.com/article/7282924331578065442/?channel=&source=search_tab