胡塞武装同时宣布，将在红海展开袭船作战，一切悬挂以色列国旗、由以色列船东运营的商船，都将成为胡塞武装的合法行动目标，以色列方面则宣称，被胡塞武装开回荷台达的“银河领袖”号，和以色列并无关系，上面没有以色列人。这还不算，11月20日，胡塞武装干脆放出了一段对该船舶进行登临检查的视频，令人大感意外的是，胡塞武装居然选择了采用直升机机降的方式，运载多名特战部队士兵登上了“银河领袖”号。
从视频画面中显示，胡塞武装的一架米-17型直升机从货船船艉进入，成功降落在舰船舯部平台上，特战士兵身穿黑色作战服和沙色作战装具，手持AK-103型突击步枪和Glock系列手枪，立即离机。人员离机后直升机迅速起飞脱离，特战队员们在货轮甲板上交替掩护，很快控制了货轮驾驶室，驾驶室内人员见状纷纷举手投降。
待此次夺船行动的细节如何评价胡塞武装在红海展开的袭船行动，胡塞武装在行动中展现出了怎样的战术水平，此次袭船战对于以色列是否有影响呢？
先说第三个问题好了，尽管以色列方面一再否认，说这艘船舶和以色列没有关系，但事实上“银河领袖”号的信息在网上已经被人扒拉了一个底朝天。毕竟这年头你开开船讯网，在网上稍微查询一下，基本上也就能搞清楚这些船只的船东是谁，实际控制人是谁了。
以“银河领袖”号来说，这艘船尽管名义上的船东是日本的Galaxy Martime，但事实上它的控制方却是位于特拉维夫的一家以色列公司，叫做Ray Shipping，同时悬挂的国旗是以色列国旗，船舶的收益人也是以色列人，至于上边的船员到底是哪国的不清楚，以色列的说法有印度，菲律宾人，但是船员什么的都不那么重要了，最主要的还是这艘船到底是哪国的。
目前的情况看胡塞武装说的比较接近事实，这艘“银河领袖”号其实就是一艘以色列船，以色列方面忙着否认，一方面可能是为了文过饰非，另一方面也不排除是为了尽量淡化处理这个事情，避免被胡塞武装给拖下水。
从胡塞武装实施机降作战，登临检查的水平来看呢？大伊万的观点吧，胡塞武装特战部队的战术水平还是有那么一些的，当然还有提高的余地。说胡塞武装特战部队的战术水平算是可圈可点，无论是直升机飞行员驾驶米-17型直升机从货船船艉方向进入着舰区域，还是特战队员下机之后的战术动作，都算是有两把刷子的。
从视频中反映出来的情况看，“银河领袖”号货船虽然是一艘平顶型的汽车滚装船，但是其顶部却并不平坦，能够供直升机降落的停机坪其实只有位于舯部的那一小片地方。同时，在船艉的一侧还有柴油机排烟口的存在，烟囱的热尾流可以对直升机的安全飞行、着舰作业等造成比较大的干扰。
从胡塞武装的飞行员飞行技术来看，飞行员在接近“银河领袖”号时动作干净利索，选择着陆区域时能够当机立断，在没有地面引导的情况下根据目视判断着舰，千钧一发之际将直升机稳稳地停在船桥顶部甲板上，这些都体现出了胡塞武装直升机飞行员的飞行技术水平。
而从胡塞武装特战队员的离机动作和近战战术来看，胡塞武装特战队员离机动作还算流畅，下来后迅速在甲板上展开，借助各种地形地物隐蔽自己，直升机在投放完毕特战队员后迅速离舰起飞，避免遭到可能的火力毁伤。同时特战队员交替掩护依次往前推进，直升机在空中协同，包围“银河领袖”号驾驶楼并喊话，控制全部船员，整套程序也都有板有眼，应该是先前进行过多次演练。
美中不足的是，胡塞武装特战队员的装备似乎还差了一些，手里只拿着安装有机械瞄具的AK-103突击步枪，缺乏了性能较好的全息/红点瞄准具的突击步枪，在近战状态下，反应速度、瞄准速度等可能稍慢一些。同时特战队员的着装看起来也有些廉价，毕竟连阿富汗塔利班的特种部队都全套作战服、高切盔了，胡塞武装还是只有黑色作战服和不知道哪儿淘来的沙色战术装具，此外战术动作还稍微有一点散漫。
当然，也可能是因为这仅仅是一次普通的登临检查行动而已，看起来还有一定的提高余地，但考虑到胡塞武装仅仅是一个具备也门政府特征的武装组织，并不是真正意义上的国家军队，它在特战部队的建设上，居然能够做到如此水平，连直升机机降突击，空地协同，近战CQB，舰船登临检查等都练了一个遍，确实是令我们每个人都大吃一惊了。
如何看待此次夺船行动那么，此次胡塞武装在红海海域令人意外地展开舰船登临检查，甚至还随后把一艘以色列船舶给弄到了荷台达，还宣布要在红海上不定时不定期地对以色列船舶展开袭击，这意味着什么呢？
咱们暂且不提胡塞武装目前的性质所带来的国际法问题，毕竟胡塞武装并不是国际公认的也门合法政府，仅仅是一个民间武装组织。民间武装组织在红海上登临拿捕，把船开回荷台达，算不算古代北非巴巴里海盗的行为，这个在国际法上其实是需要打一个很大的感叹号的，就说胡塞武装这种行为本身，必然会带来这样几个结果：
其一是以色列航运公司，以色列船东，或者悬挂以色列国旗的货船不会再从红海航道走。很简单，这有第一次就会有第二次，就算你觉得胡塞武装可能没有那么多兵力，给你所有以色列航运公司的船舶都给你查扣了，只要他能够偶尔查扣个一艘两艘，造成的损失就足够任何一家航运公司吃不了兜着走了。因此，以色列航运公司为了确保安全，大概率会选择绕道非洲好望角，这一下要多出两万千米的航程，运输成本直接翻倍都打不住，直接就会导致以色列的航运公司、悬挂以色列国旗的货船从东亚往欧洲运货毫无竞争力可言了。
其二是运输以色列货物、以以色列港口为目的地的船舶，也会人人自危。毕竟相关信息从海关的报关单，包括船讯网的船舶信息上都会出现，哪些船舶是给以色列跑运输的，给以色列运货的，胡塞武装做做网络开源情报也差不多能一清二楚。如果胡塞武装接下来要查扣这些货船，哪怕是放出类似的风声，也必然会导致给以色列运货的货船，保费进一步提高，甚至直接导致船东拒绝给以色列运货以免引火烧身。考虑到世界上最繁忙的商业港口都在东亚，以色列的主要进口方向也是东亚，红海区域几乎是绕不过去的海域，胡塞武装现在在红海对以色列船舶实施袭船战，有比较大的可能性会对以色列的进出口贸易产生比较大的影响。
其三以色列当然也可以进行反制，比如派出护卫舰到红海南部进行护航，原本部署在红海的美国海军也可以帮忙护航，但这似乎正中了胡塞下怀。胡塞武装手里边可是有伊朗制造的反舰导弹的，而以红海南段的海域宽度，还不到100千米，天气好点的情况下甚至放个无人机都能看到红海上舰船的情况。美国海军或者以色列海军在红海南部护航，接近也门海岸的时候，正好给了胡塞武装展开区域拒止作业，使用反舰导弹攻击这些美国、以色列舰船的机会，平时还怕你不来我打不着呢，你这下可算是送上门来了……因此，以色列或者美国海军要靠近也门海岸，确保自己的货船可以安全通过该海域，这都是需要冒一定的风险的。
总的来说，此次胡塞武装在也门近海搞的袭船战，从战术上来说，体现出了胡塞武装的战术水准，说真的这个战术水平，沙特等王爷军打不过也没啥意外的；从战略上来说，也不失为一步好棋，同时一下子把红海这个苏伊士运河南端的咽喉要道在战略上的重要性给体现出来了。对于我们来说，在红海南部局势越来越复杂的情况下，怎样确保我们的中立性，确保胡塞武装和以色列、美国之间的这堆事情不波及到我们的海外出口安全，是急需要解决的问题。