本文来自:华尔街见闻,作者:常嘉帅,题图来自:视觉中国


由于需求下滑,看跌情绪正在电动汽车的各个领域蔓延,首当其冲的就是全球市值最高的电动车企特斯拉。


隔夜,特斯拉电池供应商之一松下公布的财报显示,三季度其已经减少了在日本的电池生产,引发市场对电动车需求的担忧,特斯拉再度大跌5%。




继10月18日特斯拉发布三季度财报发布以来,该股累计下跌超18%。金融信息服务公司 Ortex 数据显示,从财报日到上周五收盘,特斯拉做空者已经大赚30亿美元。根据 Ortex 的数据,截至10月27日,特斯拉的空头头寸约为180.8亿美元,占流通股的3.21%。


松下削减电池生产的消息,只是特斯拉股价下跌的催化剂之一。持续降价给利润率带来的压力、新车型迟迟无法量产、高利率抑制汽车消费需求等因素,都是看跌的理由。


在三季度财报电话会上,特斯拉CEO马斯克表示,高利率推高了汽车贷款的月供,正在给公司带来压力,迫使其降低电动汽车的价格。


马斯克还多次表示,市场期待已久的新车型Cybertruck,面临着严峻的生产挑战。


他甚至直言:


我们在Cybertruck上自掘坟墓。


财报会上,他反复给市场打预防针:


我只想降低对Cybertruck的期望值。它是一款伟大的产品,但从财务角度看,它还需要一年到18个月的时间才能为公司带来显著的正现金流贡献。


伯恩斯坦分析师周一发布报告称,预计特斯拉在2024财年“利润率将下降,销量将令人失望”,将该股目标价定为150美元。


分析师写到:


为了推动今年 50 万辆的增长,特斯拉不得不降价约 16%,使整体运营利润率承压 750 个基点。目前仍不清楚特斯拉是否能进一步降价,以推动足够的需求弹性,同时避免潜在的自由现金流负增长。我们认为,特斯拉明年的交付量可能低于一致预期,并面临更低的利润率。


本文来自:华尔街见闻,作者:常嘉帅