第一批独占父母宠爱的独生子女们,终于来到了供养父母的关头。

2023年,“80后”们正陆续迈入不惑之年,第一代独生子女的父母进入了60-70岁的中低龄老人行列。截至2022年底,中国60周岁及以上的老年人数量已经达到了2.8亿[1]。

一个迫切的“养老课题”摆在越来越多年轻人面前:在老龄化的社会,我们该如何安放退休后的爸妈?

退休后的爸妈,

依然停不下来

“熬到退休就好了”,随便走进一家企业的工位转一圈,你都有可能听到这句流传甚广的职场“安慰剂”。

对许多年轻人来说,“退休”二字,是此生最大的一项“延迟满足”体验。手握退休金,逃离办公室,这样朦胧而美好的幻想,支撑着打工人度过了一个又一个工作日。

退休后就快乐了吗?

事实上,可能并非如此。

英国心理学会(The British Psychological Society)的研究发现,在各类生活压力事件中,退休排到第10位[2]。这个生命历程中最重要的转折点之一,往往伴随着社会角色与生活空间的急剧变化,失去的不仅仅是工作的职位,也是数十年建立的身份认同、自信和价值感来源。



退休后的老年人很容产生强烈的被孤立感 / 图虫创意 

西南大学心理学部的研究发现,自1995年至2011年间,中国老年人孤独感水平正逐年上升[3]。中国科学院心理研究所的一项研究表明,离退休后约有至少三分之一的老年人感到强烈的不适应,备受“离退休综合征”困扰,出现孤独、寂寞、失落等负面情绪[4]。

社交孤立(social isolation),这是很多退休后的父母首先面对的一个课题[5]。

根据一项统计数据,退休生活中,我们的社交网络会萎缩到只有9.5个人[6]。没有了职场的羁绊,很多人的社交重心选择回归家庭。



退休后,很多人的社交重心回归家庭 / 图虫创意

然而,城市化造成的人口流动越来越高,很多父母与子女异地分居。根据七普数据,中国43.7%的老年人只与配偶同住,还有11.8%的老年人独居[7]。

那些相亲角里为子女张罗相亲的老太太,街口套着红马甲的热心大爷,小区里带孙子忙前忙后的老人......似乎只有忙起来、做些什么,他们才能感受到与家人建立起的亲密的连接,才能向他人证明自己还没老、不是累赘。

退休后的爸妈,到底需要什么样的晚年?

显而易见的需求是,这一时期的社会参与,比以往更加重要。

当退休的爸妈们希望走出家庭的一亩三分地,重新与社会发生互动时,“工作”往往成为第一个涌上心头的词语。



人到了晚年会更加需要参与社会互动 / 图虫创意

中国人民大学人口学教授宋月萍曾估测,目前中国超过法定退休年龄的人口中,有意愿留在劳动力市场的比例大约在40%左右[8]。

《2022老龄群体退休再就业调研报告》显示,68%的老年人退休后再就业意愿强。其中,46.7%老年人重返就业市场是为了寻求个人和社会价值,19%则希望发挥一技之长,继续追求职业发展[9]。

对于许多混迹职场数十年的父母而言,“工作”不仅是工作,它勾连起价值感、意义感和尊严,编织起人际关系,是在社会中锚定“我是谁”的重要坐标。

帮爸妈找工作,

想不到这么难

打开任意一个社交媒体平台,你都能找到子女帮爸爸妈妈发布的“求职帖”:

“帮59岁的老妈找工作,莫名心酸。”

“退休爸妈闲又闲不住,太累也不行!有什么适合他的工作吗?”

打开评论区,往往有不少感慨的、出谋划策的、报团取暖的、交流讨论经验的年轻人。他们中很多人一边要专注事业发展,一边还要关注依然健硕的父母,该如何安顿。

“没事干,注意力就全在我身上!”父母的再就业,多少也能为他们减减压。

然而,真正步入老年就业市场,他们才发现,帮爸妈找工作,没那么容易。

找工作的老年人中有不少“随迁老人”。国家卫健委发布的《中国流动人口发展报告2018》显示,约1300万名老人离开家乡,前往子女所在城市居住。

他们远离熟悉的生活环境,口音、气候、城市路况等都需要从头适应。制作简历、注册账号、刷招聘网站——这些你眼中的“基础能力”,对许多老人来说也是一大障碍。



年轻人习以为常的事物可能是老年人的求职障碍 / 图虫创意

于是,很多子女自然而然扛起了帮爸妈找工作的大旗。

2016年中国老年社会追踪调查数据显示,60岁及以上的老年人里,参与就业的仅仅只有12.5%。大多数集中在“农牧渔”、“个体户/自由职业者”等不受退休政策影响的职业[11]。

“摆摊”“保安”和“保洁”,是子女们替爸妈找工作时的高频词。

而以技术性、知识性服务以及公共服务为主要内容的“高端行业”,比如金融和科技,往往是年轻人扎堆[12]。就算在中高管理层中,也鲜见老年人的身影。

老年人往往被认为是弱势群体,身体机能衰退,不能胜任工作,而被很多职业天然地拒之门外。

但从2010年六普的结果来看,全国60岁及以上老年人身体健康的占比43.82%,基本健康的39.33%[11]。也就是说,超过八成的老年人身体康健,能保证正常工作生活的需要。


大多数老年人的身体素质可以保证正常工作 / 图虫创意

事实上,对于那些智力型、经验型的工作,低龄老年人明明是人力资源的宝库,却很少能在劳动就业市场里获得青睐。

因此,再就业的情况可想而知。一项对北京、天津和济南地区城镇低龄老人的调研显示,虽然近半数的受访老人希望能再次就业,但他们当中,只有16.15%的人成功找到了全职工作[13]。

剩下的老人,只能通过兼职、自雇佣或参加志愿活动的方式,与职场发生联系。

那些找到工作的老人状况怎样呢?

一个比较残酷的事实是,即使幸运地找到了工作,但依然可能踩到大大小小的坑。

前述的同一项调研指出,262名重返职场的老人中,37.68%提到“福利保障不健全”,30.43%认为“工作重、耗时长、压力大”,17.39%“和周围同事沟通不畅”[13]。



老人就业,某种程度上缓解了”上有老,下有小“的中年人的经济和照料压力 / 图虫创意

既希望时间灵活、自由度高,又想赚些零花补贴家用,还想拥有带孙子、孙女,自娱自乐的时间……职位供不应求的当下,老人们对工作的种种期许难以同时满足,几乎形成了一个“不可能三角”。

无怪许多年轻人感叹,帮爸妈找工作,想到了会很难,但想不到,这么难。

退休后的爸妈,

去开网约车了

2017年,国务院印发《国家人口发展规划(2016-2030)》,确定实施积极老龄化政策,努力探索适应中国国情的老龄人口养老和发展之路。其中,老年人再就业,正是积极老龄化的重要组成部分[14]。

参与中国老龄协会老龄政策研究项目的多位学者也指出,促进身体健康的低龄老人再就业,既能缓解日趋加重的劳动力短缺和养老负担,又有利于缓解个人、家庭的经济负担,实现真正意义上的“老有所为”[15]。

在此背景下,各行各业涌现出了许多老年就业“新业态”,一大批临近退休的爸妈,纷纷另辟蹊径地回归了职场。



开网约车成了很多退休老年人再就业的方式 / 图虫创意

重阳节前夕,一条新闻引起热议。一些城市对司机年龄的限制逐渐松动,比如湖州等地,就将驾驶员从业年龄限制从60周岁延长到了65周岁。原准备60岁就退休的成都网约车司机王师傅,喊话“麻将搭子”们再等自己5年,又握起了方向盘。

今年61岁的王师傅,已经有20多年的驾龄。在他看来,开网约车既能发挥一技之长,时间也比较灵活。退休生活打开了新方式,他对这个再就业选择感到非常满意。

载上乘客,他就化身“活地图”,“老红书”,用数十年的路上见闻结合沿途风景,当起了免费导游。

重阳前夕,网约车平台T3出行,也对银发司机的入职年龄也进行了调整。成都、青岛两地的银发司机,男性司机入职年龄为60岁-65岁。



希望“老司机”们提前退休,不然广大年轻司机就业更难了——对于此事,一些网友留下了这样的评论。

也有网友持相反意见,指出青、老司机并不是一比一替代的关系。何况就算老年人给青年人“腾”出了就业岗位,对于年轻人“就业难”问题,仍然无法治根和治本。

还有媒体评论,退休老人开网约车,推开了老年就业的“玻璃门”,为打破职场年龄限制开了个好头[16]。许多行业至今沿用“师傅带教”模式,就是因为中老年群体具有丰富的工作经验。

更多元的职场年龄结构,意味着更包容的工作环境,对于每一个终将变老的年轻人来说,这或许并不是坏事。

特别值得一提的是,除了放宽年龄限制,T3出行专门强调要为银发司机提供入职引导、专项培训、人文关怀等多线保障举措。比如在入职阶段,T3将安排专人协助老司机学习APP界面操作、指导服务流程;正式跑单后,将以“共创会”等方式,针对银发司机遇到的各类问题进行培训。

此外,T3出行的“一万个好司机”计划也会重点覆盖银发司机,通过银发司机优秀事迹宣传、奖励健康福利礼包等方式,激励更多司机师傅在工作岗位上创造更大社会价值。

而“老司机”们重返职场后,也迅速展现出了自己的独特优势。



“银发司机”有自己独特的优势 / 图虫创意

根据T3出行的大数据,银发司机驾驶过程中出现包括驾驶分心、疲劳驾驶、打电话等异常行为的次数,都要明显少于年轻司机。这表明,他们在驾驶过程中更加专注和谨慎。

因此,乘客对银发司机优质服务的满意度也很高,银发司机五星好评率高于90%。

网约车的弹性工作制,也使得工作节奏和强度更适合老年人。T3出行大数据显示,超过85%的银发司机在18点后接单大幅下降。出车载客,能发挥一技之长,时间又比较自由灵活,这也成为很多老年人从事网约车司机的重要原因。

写在最后:

1999年,联合国提出“建立不分年龄人人共享的社会”的口号。这个话题不仅与老年人有关,更与每一个人息息相关。

一个向好、向善的社会,应当把职业选择权交回给个人,交回给每一个希望发挥自我价值的人。而平台能做的,就是呵护好每一个奋斗者,捍卫他们自我实现、自由选择的机会。

我们怎样创造更好的生活?又该怎样度过“安全、便捷、品质”的人生?

像T3出行在职业选择权上的尝试,仅仅只是一个开始。