UAW（全美汽车工人联合会）上周才首次不扩大罢工，但到了本周，又有一家车企工人加入了罢工行列。
周一，沃尔沃集团旗下麦克卡车公司（Mack Truck）约4000名UAW成员工人拒绝了工会和公司在上周达成的初步协议，并于美东时间早上七点开始在宾夕法尼亚州、马里兰州和佛罗里达州的三座工厂罢工。
UAW主席Shawn Fain在致沃尔沃的信中表示，有73%的工人拒绝了麦克卡车提出的“提高19%工资、提供3500美元奖金、更多退休福利和更多休假时间”的协议：
正如你们所知，全美汽车工人联合会的成员和整个经济体的工人都在动员起来，要求获得公平的份额。
截至上周五，美国已有5家装配厂和38家零部件分销工厂罢工，涉及工人2.5万人。加上本周一麦克卡车的罢工，目前参与罢工的工人已接近3万人。
根据麦克卡车周日晚间通过电子邮件发送的声明，初步协议还包括第一年所有员工的一般工资增长10%，并保证在合同期限内不增加医疗保险费——这些条款已经一并被拒绝。
麦克卡车的UAW成员们希望获得与底特律三巨头（通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯特兰提斯）工人所主张的一致的薪酬，即工资在合同期限内增长约30%。
麦克卡车总裁Stephen Roy在一份声明中写道，他对罢工感到“惊讶和失望”：
我们通过达成一项得到国际UAW和UAW麦克卡车理事会支持的临时协议，清楚地表明了我们对真诚谈判的承诺。
我们致力于集体谈判进程，并相信我们能够达成一项协议，为我们的员工及其家属提供有竞争力的工资和福利，同时保障我们作为一家有竞争力的公司和稳定的长期雇主的未来。
我们期待着尽快恢复谈判。
上周五，由于工会与通用汽车达成了一项新协议，将电池厂工人纳入到全国劳动合同中，UAW上周的罢工并未扩大到更多的工厂。
底特律三巨头之二——通用和福特向工会提交了新的提案，其中包括提高工资和退休福利。
据Fain称，福特的最新报价包括加薪23%，高于通用汽车和Stellantis的20%。工会方面希望在罢工结束后获得加薪至少30%，这低于他们最初要求的40%。
有知情人士透露，福特的提案，如果加上考虑到通货膨胀的生活费用津贴，很可能会达到这一水平。
工会还寻求恢复传统养老金，但车企们表示无力承担。
Fain周五表示，谈判正在取得进展，但他同时威胁称，如果无法达成全面协议，将有更多罢工。