为了防范席卷全美几十家工厂的汽车业大罢工持续几个月之久，通用汽车已经提前给自己的“信用卡”充值。

美东时间10月4日周三，通用汽车宣布，获得60亿美元的新增授信额度，强化公司流动性。得到这些额度要求通用保持至少40亿美元的全球流动性以及至少20亿美元在美国的流动性。同时，通用的合并和出售资产活动都受到限制。

通用的首席财务官（CFO）Paul Jacobson当天表示，一些UAW的领导层释放了他们有意让罢工拖几个月的信号，有鉴于此，他认为，得到60亿美元的贷款额度是谨慎之举。

同在周三，通用汽车披露，全美汽车工人联合会（UAW）有针对性的罢工已给公司在今年第三季度造成2亿美元的成本。

通用汽车的发言人称，这2亿美元的罢工成本源于批发销售汽车方面的生产缺失，主要来自，UAW上月中对通用旗下密苏里州Wentzville一家中型卡车和各车型货车工厂的罢工。

截至6月30日，通用的汽车业务合计流动性为389亿美元，并没有很快会耗尽资金的风险。通用的发言人称，公司希望，通过明年10月1日到期、期限364天的循环贷款授信额度，保持运营的灵活性。

媒体普遍认为，新的授信额度体现出，通用汽车在为长期的停工以及未来更多的损失做准备。

在通用行动以前，另一家面临UAW组织长期罢工威胁的巨头福特汽车一个多月前宣布，8月17日达成协议，得到40亿美元的授信额度，帮助公司管控市场的“不确定性”。

华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与。

9月22日，UAW又因谈判未取得进展而宣布罢工升级，将通用和Stellantis旗下参与罢工的工厂增加38家，上周五UAW进一步扩大罢工规模，罢工涉及福特汽车和通用的更多装配厂。

本周二媒体称，目前有2.52万名工人参与罢工，仅占三大车企UAW合约到期成员的17%。

周二当天公布的销售数据显示，多家大牌车企三季度在美国的新车销售均录得两位数的强劲增长，并未受到罢工影响，其中，通用汽车的销量同比增长21%。汽车业内人士预计，这样的销售势头将持续到今年底。

不过，汽车业研究机构Cox Automotive的首席经济学家 Jonathan Smoke认为，罢工对通用旗下雪佛兰Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分车型的影响可能10月开始显现，这些车辆的工人停工已经影响生产。

Smoke上周五发博客文章称：“到目前为止，罢工的影响相当轻微。如果针对生产基地的罢工进一步扩大，最容易受到影响的产品是雪佛兰和凯迪拉克的大型SUV，相比（美国）国内的竞品，这些产品的库存更紧张。”