本文来自：华尔街见闻，作者：李丹，头图来自：视觉中国
横扫三大车企、已有上万工人参与的美国汽车业罢工又加码。
美东时间9月22日周五，全美汽车工人联合会（UAW）的主席Shawn Fain宣布，将在通用汽车和Stellantis扩大罢工范围，针对这两家公司在美国的零部件工厂，不会在福特扩大罢工。新的罢工将从美东时间中午12点开始，所在地分布在全美二十个州。
这意味着，由于同工会的谈判未取得进展，通用汽车和Stellantis旗下将又有38家工厂面临罢工，而福特通过谈判避免了罢工升级，罢工仅限于目前在密歇根州韦恩市的一家工厂。
UAW称，同福特的谈判在工资水平和就业保障条款等关键要求上取得了进展。福特尚未解决好劳资薪酬问题，但该司对协议磋商的态度是严肃认真的。通用汽车和Stellantis需要“严肃认真地推进”谈判。
Fain说，这次罢工扩大范围“也将使我们的战斗扩展到全国范围。从加州到马萨诸塞，从俄勒冈到佛罗里达州，我们将无处不在。”
“全国各地的人们都会知道，美国汽车工人联合会已准备好捍卫我们的社区，并准备好反对企业的贪婪。”
此后媒体获悉，美国总统拜登将再次支持UAW罢工，他将于9月26日下周二会见UAW在密歇根州的工人，他已收到Fain的邀请，决定前往密歇根。上周五UAW决定发动罢工时，拜登就选择站在汽车工人一方。当时，拜登表示，福特、通用汽车、Stellantis这三大汽车生产商利润创纪录，却“没能与工人公平地分享”。
到目前为止，三家车企还未能提出工会认为满意的工资方案，尽管他们表示已经提出慷慨的条件。
目前UAW要求车企对新的劳资合同作出实质性改进，包括工资上涨40%。UAW称，工会在2007年、也就是全球金融危机刚开始形成之际已做出重大让步。
上周日，Stellantis提出为工人加薪21%的方案，遭到UAW拒绝。Fain当时说，想以加薪21%的蝇头小利说服工会停止罢工“完全是不可能的”。
评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。
上周日UAW主席Fain就在拒绝21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。
而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。
不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。
在罢工升级以前，三家车企在美国中西部地区已有合计约1.3万员工参与罢工。因罢工影响，三家汽车巨头此前解雇了3000人左右。
上周五，UAW启动针对底特律“三巨头”的罢工。这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一，参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%。
上周五当天福特汽车表示，因为罢工扰乱生产链，旗下一家装配工厂临时裁员约600人。
本周三通用汽车公布，因为罢工导致“关键冲压件短缺”，旗下在堪萨斯州的一家装配厂暂时解雇约2000名员工。Stellantis当天表示，由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。