最近一张俄罗斯某地机场废弃战机堆放区域的卫星照片引起军迷们关注，在一堆废旧战机中，明显有一架前掠翼战机，黑色的底漆已经脱落，显得锈迹斑斑。这就是当年大名鼎鼎的苏霍伊设计局S-37“金雕”前掠翼战斗机验证机。

S-37“金雕”可以说是苏联解体后，第一种让人眼前一亮的俄罗斯战机，其与米高扬设计局的米格1.44验证机曾经是上世纪90年代俄罗斯最亮眼的战机，甚至一度以为从其两者之中能够产生俄罗斯第五代战斗机。

可惜当年的苏霍伊设计局和米高扬设计局对第五代战斗机的发展方向押错了宝，导致两种战机都是昙花一现，最终泯于历史之中。



图片：位于飞机坟场中的S-37“金雕”验证机。


上世纪70年代末，随着苏-27、米格-29等新一代高机动战斗机的研制，苏联也开始对下一代新型战斗机进行预研。

与美国此时将目光聚焦在隐身技术上不同，苏联虽然在雷达隐身技术上也进行了探索，但对下一代战斗机的研制上仍然强调更强的机动性。因此无论是苏霍伊设计局还是米高扬设计局，仍然坚持走高机动性的路子。

苏霍伊设计局的S-37“金雕”验证机采用了前掠翼设计。同时期美国也推出了自己的X-29前掠翼技术验证机，可能是X-29的出现，让苏霍伊坚持认为前掠翼战机是未来的发展趋势，因此最终制造出了这种外形科幻的战机。



图片：美国X-29前掠翼技术验证机，可能这种飞机带偏了苏联下一代战斗机的发展方向。



图片：苏霍伊设计局的S-37“金雕”技术验证机。


虽然后来苏联解体了，但得益于苏-27家族在全球的大卖，苏霍伊设计局仍然有足够的资金来支持S-37技术验证机的发展。

1997年9月25日，S-37在茹科夫斯基飞行测试中心机场进行了首次飞行。与此后亮相的米格-1.44技术验证机很快止步于米高扬设计局的囊中羞涩不同，财大气粗的苏霍伊设计局虽然已经意识到S-37技术验证机发展方向好像走偏了，但仍然以此为基础进行了大量验证试飞，为进一步夯实前掠翼技术作出了巨大贡献。

此后，苏霍伊设计局甚至为其赋予了苏-47的正式编号，与T-50验证机发展成为苏-57战斗机一样，给人以正式服役的战斗机的错觉。其实，包括苏-37在内，也都是技术验证机而已。



图片：冰天雪地中亮相的米格1.44是米高扬设计局最后的倔强，最终以失败告终。

当今，无论是S-37还是米格1.44，这两款当年造型科幻的战机都已经被历史所抛弃。相比已经不知所终的米格1.44技术验证机，S-37那斑驳的机身起码还能够让人想起苏联航空技术最后的疯狂！