当地时间6月13日周二，东京证交所上市的丰田日股收涨约5%，纽交所上市的丰田美股跳空高开逾5.5%，早盘股价曾涨至159美元上方，日内涨近6.4%，最终收涨约5.7%，和日股一样创去年8月以来收盘新高。
周二稍早，丰田公布，2026年开始，将推出搭载“下一代”电池的全系纯电动汽车（BEV），这些车都将在丰田今年5月成立的全新自有BEV开发中心——名为BEV Factory开发和制造。
BEV Factory的总裁 Takero Kato称，该开发中心的目标是，到2030年，生产约170万辆电动汽车。那几乎是届时丰田全年电动车销量的一半。
丰田计划，到2026年每年销售150万辆电动汽车，到2030年每年销售350万辆，约占其全球销量的三分之一。
在电池方面，丰田的目标是，从2026年起，推出下一代锂离子电池，提供更长的续航里程和更快的充电速度。
丰田的目标是，让旗下电动汽车的续航里程达到1000公里。相比之下，特斯拉Model 3的最高续航里程也只有约675公里。
丰田表示，其全固态电池的续航里程将比当前市面的电池提高20%。搭载该电池后，丰田正在研发的更高规格车型将有望较现有车型的续航里程提高50%。
丰田正在开发一种大规模生产电动汽车固态电池的方法，目标是在2027年至2028年实现该技术的商业化。这种固态电池的续航里程将比第一代高性能电池高20%，也就是说，续里程将从1000公里提升到1200公里。
同时，这种电池充电容量从10%到80%的快充时间仅10分钟。
相比之下，目前规模最大的特斯拉超级充电网可在15分钟内提供相当于321公里里程的充电量。
媒体认为，这可能标志着，在今年4月走马上任的CEO佐藤恒治领导下，丰田的电动汽车战略继续转变。佐藤2月曾表示，丰田将采用不同以往的方式加快开发BEV。
丰田还称，在开发一个可降低新车型成本的电动汽车专用平台，以及一条高度自动化的组装生产线，取代百余年来传统的汽车生产传送带系统。在丰田的“自行式”生产线中，汽车将自动完成整个组装生产过程。同时，丰田还将用特斯拉开创的Giga铸造技术降低生产成本。
此外，丰田的工程师透露，为电动汽车开发了一种新功能，通过配有加速的声音和假的变速杆，让电动汽车驾驶也有模拟手动档的体验。这项功能可能也会出现在2026年起问世的新一代丰田电动汽车中。