▲乌克兰展示的导弹残骸缺乏足够说服力
目前距离乌军宣称拦截“匕首”已经过去一周多时间，其先后展示的现场导弹残骸说服力依然不够，无法作为成功拦截的“实锤”证据。因此，严谨地来说，暂时并不能确认乌军成功拦截“匕首”，但认为“爱国者”无法拦截“匕首”的观点，也是欠妥的。俄制“匕首”代号KH-47，其虽然由于问世时间早于东风-17，又有米格-31这款传奇载机的加成，和第一款实战高超音速武器的光环，但从严格定义上来说，这款改进自陆基弹道导弹的武器，只能算是“准高超音速武器”。和东风-17这种“根正苗红”的型号，有着本质区别（从这一点来说，国产鹰击-21的情况也与“匕首”类似）。
▲“匕首”只能算是入门级别的高超音速武器
不少文献将高超音速武器，简单挂上“飞行速度5马赫以上导弹”的标签，这显然过于简单。乌军使用的“圆点”近程弹道导弹，也能达到5.3马赫的飞行速度，但与高超音速武器没有任何关系。事实上，高超音速武器最特殊的地方，是其独一无二的飞行区域。在高超音速武器出现之前，典型巡航导弹和军用飞机，往往在25千米以下空域飞行，弹道导弹绝大部分时间，都在100千米以上的超高层飞行（空气密度极小，能耗小，飞行距离远）。为了解决这两类武器的威胁，现代军用雷达也针对这两个区域进行监测，并在其他装备配合下进行反制，为了降低对手的导弹拦截能力，才有高超音速武器这款新武器的问世。
▲“伊斯坎德尔-M”陆基战术导弹是“匕首”的技术原型
高超音速武器的最核心思路，是避开传统巡航导弹和弹道导弹的易拦截空域，在电磁环境复杂、雷达探测艰难的30至80千米高空中飞行。这里空气密度并不算低，因此最大速度只能做到5至10马赫，明显高于普通巡航导弹，但显著低于弹道导弹。俄制“匕首”的技术原型，是其“伊斯坎德尔-M”陆基战术导弹，本质上是通过米格-31BM战斗机，赋予前者20千米以上的重力势能，和2马赫以上的动力势能，再将后者的抛物线弹道适当“削平”（控制飞行高度）得来。因此，“匕首”虽然跨入了高超音速门槛，具备利用中间空域显著提高对手探测难度的基础特性，但其拦截难度也只是在典型弹道导弹的有一定增加，并不具备真正高超音速武器另一项标志性特性——高机动。
▲米格-31对提高“匕首”性能起到了重要作用
在30至80千米的中间空域，空气密度高于100千米以上的高层空间，这对导弹来说意味着巨大的飞行阻力。为了降低阻力损耗，东风-17搭载乘波体弹头以实现“上下波动滑翔”，这虽然降低了其飞行速度，但也赋予其杰出的机动性能。如果说典型弹道导弹的飞行路径是近似圆弧的抛物线，俄制“匕首”则接近“M”的话，那么东风-17就是多个“M”的组合，其飞行路径预测和拦截难度是“匕首”的数倍之上。目前乌军获得“爱国者”具体型号不详，参考M1A2坦克实际交付型号打折的情况，大概率是库存较多、性能偏弱的PAC-2型，以2003年伊拉克战争、后来沙特与也门胡赛武装中的实战表现来看，PAC-2完全具备拦截弹道导弹的能力。
▲乘波体弹头赋予东风-17极强的机动性能
具体来说，PAC-2和PAC-3在伊拉克战争中，一改10多年前海湾战争中前辈型号的颓势，以80%左右的拦截概率，拦下伊拉克军队发射的绝大多数弹道导弹。而在2015到2021年间，沙特“爱国者”系统也拦截了，超过15枚也门胡塞武装发射的战术弹道导弹，成功拦截概率在85%以上。鉴于俄乌战争爆发后，北约在乌克兰以西地区部署了大量空中监测设备，又有众多卫星作为辅助，因此得到强力情报支持的乌军“爱国者”，拦截“飞毛腿”之类的初代液体弹道导弹，成功率应该能达到90%以上，拦截“伊斯坎德尔-M”这种升级版固体燃料型号的概率，也能达到40%到50%。“匕首”之前就曾多次用于打击乌军，其弹道飞行特性和典型特征，已经被北约情报侦察系统记录并分析，拦截概率应该能达到10%左右，至于东风-17，粗略估计应该在3%以下。
▲美制“爱国者”防空/反导系统实战战绩还不错
这个世界上没有永远强势的军事装备，当年美军U-2高空侦察机，号称不可破解，但很快就在开创性的远程防空导弹面前败下阵来。苏军米格-25一度让西方世界惶惶不可终日，没过几年也频频被F-15A击落。东风-17确实是一款极为出色的军事装备，但距离其正式公开已经有4年时间，距离其试验、装备的时间则更加久远，对手不可能不针对性地研究反制措施，认为东风-17的威慑“万年长存”，是完全不现实的。从这一点来说，俄制“匕首”也好，中国东风-17也好，现在是否能被对手拦截并没有那么重要，问世早期的威慑，以及当下更先进升级型号的发展，才是重中之重。