一：美国的中东硬实力
冷战时期，美国在世界各地建立了2000多处军事基地，目前还有374处分布在140多个国家的军事基地，美军通过这些军事基地控制了世界上几乎所有海上咽喉，美国控制这些关键航道后，就能很容易封锁任何国家，这些封锁能最大程度上切断敌方从海外获取源源不断的战争资源，今天美国的做法和二战对德国的封锁做法一样，以其还处于优势的军事实力加紧构建针对中国的海上包围圈，通过拉拢盟友建立了地点合适的基地，企图限定中国的军事活动范围，一旦与中国发生战争，美国便可立即切断中国本土与海外的贸易及能源“生命线”，迫使中国陷入孤立无援的境地。在中东，美国有阿联酋的哈弗拉、巴林的贾法勒港、卡塔尔的乌代德三座重要军事基地，如果美国决定在中东动武，这三座基地将是美军的出发阵地。
阿联酋是个标准的软骨头，1991年海湾战争前，阿联酋是中东国家中最反对美国进入海湾的，海湾战争一打完，阿联酋就被美国的军事实力吓软了，转而请求美军驻军，1994年,双方缔结防务协定，阿联酋允许美军进驻距迪拜一小时车程的哈弗拉空军基地，美军入驻之初只是一个荒凉之地，连区区300名美军的食宿无法解决，只有帐篷和拖车，1996年开始，阿联酋给钱将基地改造成有两条3600米跑道的空军基地，现在哈弗拉空军基地是美军在中东规模第二，利用率第一的空军基地，拥有美国空军全球最大的航空油库，基地中的25座巨型油囊，每天为美军飞机加油38.3万加仑，每年加油2.55亿加仑，
部署在此的美国空军第380远征联队有3500人，拥有“全球鹰”无人机、U-2侦察机、E-3A预警机，还最先部署了F-22隐形战斗机，对距离300公里外的伊朗以及近在眼前的霍尔木兹海峡形成巨大的威胁。巴林的贾法勒港则是美国海军控制霍尔木兹海峡的重要基地，这里距伊朗海岸仅150海里，海湾战争时是美军海运大量重装备到海湾重要港口，1992年，美巴签署防务合作协议，美国在贾法勒基地成立海军第五舰队，可同时停靠保障一个航母战斗群，美军在此驻有7000人，除第五舰队司令部外，还驻有美国中央司令部海军司令部、海军陆战队分遣队、特种作战指挥与控制分遣队等单位，第五舰队从贾法勒港出发可随时封锁曼德海峡，波斯湾、苏伊士运河和亚喀巴湾。
距离卡塔尔首都多哈西南35公里的乌代德，是美军在中东规模最大、价值最高的军事基地，也是美军在东半球最繁忙的基地，这里每十分钟就起降一架飞机，天天如此，乌代德的意思是“阿拉伯入海口”，地形就像一把插入波斯湾的匕首，这里北望巴林，西临沙特，南接阿联酋，东面是伊朗，与伊朗直线距离才200公里，距伊朗布什尔空军基地321公里，距设拉子空军基地430公里，距德黑兰不过1180公里，卡塔尔在海湾战争后就把国家安全紧紧绑在美国战车上，1992年和1995年分别与签署《防务合作协议》，同意1万名美军进驻卡塔尔，但这时的乌代德基地除了一条跑道和24座小帐篷外，什么都没有，2000年，美军主要驻在沙特苏丹王子空军基地，“9.11”后沙特明确拒绝美军使用苏丹王子基地打击阿富汗，美国国防部就决定将乌代德空军基地作为美国空军远征部队的主要基地。
2001年10月2日，美空军第823工兵中队来到乌代德基地，投入了10亿美元基地建设费用，于2002年3月建成一座面积相当于8个足球场的停机坪和288座各种帐篷组成的大型帐篷城，在沙特苏丹王子空军基地的美军通信、情报、电脑、各种弹药、车辆.空地装备、医疗品、燃料、军粮和数千名美军士兵等被转移到乌代德，随着工程完工，美军战斗部队和指挥机构也从沙特搬迁至乌代德空军基地，进驻乌代德的战斗机、侦察机，加油机数量开始猛增，美国中央司令部前沿指挥中心、联合空中作战中心、第379远征联队都移驻此处，第379联队是美国空军规模最大的远征联队，编制飞机超过百架，花费6000万美元修建的联合空中作战中心可调动在中东、阿富汗等18个国家活动的空中力量，是美军在中东军事行动的“矛尖”。
2003年，从乌代德空军基地出发的F-117战机拉开了空袭伊拉克的序幕，各种医疗、弹药、燃油及其他消耗品均由该基地运往前线，战争期间美军在中东地区80%的燃料补给都来自乌代德空军基地，2017年美国打击“伊斯兰国"的联军指挥部就位于乌代德空军基地，美军还从乌代德空军基地出发打击叙利亚，而且基地的规模还在继续扩建，仅2010年，美军就有34个重点建设项目，目标是能容纳120架飞机，卡塔尔投入的建设费用高达80亿美元，目前乌代德空军基地占地2.6平方公里，驻军人数超过1.3万，拥有3个大型地下机库和中东最长的跑道，足以起降重型轰炸机和大型运输机，以及一座能容纳百万加仑级的油库和大型飞机修理厂。
其辐射范围将全面覆盖中东、北非、中亚，甚至达克里米亚，沙特、伊拉克、叙利亚，伊朗的一举一动尽收眼底，美伊势如水火时，这里美国对抗伊朗的桥头堡，由于乌代德距伊朗直不足200公里，F-16C战斗机不出10分钟即可飞到伊朗，从乌代德基地起飞30架F-16C战斗机，一次空袭可投掷54吨弹药，打击120个目标，B-1B轰炸机可以覆盖伊朗全境目标，对伊朗实施的全纵深打击也无须空中加油，以乌代德空军基地为着力点，美国可以武力威胁任何中东国家，从而改变中东政局。
二： 中国发展海外军事基地的需要
美军近年来的新变化就是由原来的多点部署向重点部署，将力量整合起来重点应对中国，今天中国已经成为所有国家市场的主要出口国，经济的增长依赖于大量进口矿石和原油资源，中国自1993年起就从原油输出国成为输入国，能源消耗年年上涨，早在50年代，中国能源布局是不求人的“能源自给、供需平衡”，但原油蕴藏量日渐枯竭，大庆油田老化进入高含水期，胜利油田日渐枯竭，华北油田油质劣化，新疆油田输油成本过高，虽然中国全境及沿岸原油储量高达7千亿桶，不过绝大部分是“看不到也吃不到”，具经济价值的储量仅有240亿桶。以目前每天生产330万桶算，不出20年就被挖光，虽然中国有充沛的水力、核能、煤炭和天然气资源，但飞机用航空燃油、船舶用柴油、锅炉烧重油在百年内看不到替代能源，近年每天进口原油620万桶，这需每天有8艘10万吨级油轮到港。
到2035年达每天1300万桶，进口依存度达到75%，虽然中国在哈萨克斯坦、俄罗斯和缅甸修建了原油和天然气输送管道，但每天的输油量只有75万桶，进口量远远无法满足需求增长，突破这种窘境的方法只有出境争夺海外油田，这也是为什么中国积极在中东团结伊朗、伊拉克和沙特的原因，把中东的原油搬回中国自然要承担美国破坏的高风险，与美国90天原油战略储备存量相比，中国原油战略储备只能维持一周，如果遭美国禁运或封锁运不回来，度依赖原的现代工业社会将立即停摆，要保卫海外油田并将原油安全回运，中国只能建设强大的远洋海军。
中国绝大多数原油来自中东和非洲海运航线，这条航道面临着多种难以预料的风险，必须通过波斯湾、印度洋、马六甲海峡和南海，时刻在美国海军密切监视中，要保护海上交通线免遭美国海军破坏，解放军海军在中国三亚港需要航行6天才能到达4393海里外的瓜达尔港，无法在受到美国威胁时及时实施防御行动。
2008年底开始，中国海军派遣军舰在亚丁湾海域实施护航，是中国首次使用军事力量远离本土维护国家战略利益，至今己成为海军成立以来持续时间最长的海外军事行动，也创造了海军历史上了连续海外部署6个月的记录，获得了难得的远航练兵机会，10年间海军各舰队的主力驱护舰已大多执行过远航护航任务，但是护航编队都是从国内海军基地出发，连续航行6000~7000海里才能抵达亚丁湾，这已经超出海军051C型、052C/D型、054A驱护舰的续航力。
只能以补给舰伴随在行进途中进行两次海上补给，不仅效率低下，而且成本高昂，无法满足装备维护、人员休整的需求，由于没有基地保障，军舰在北印度洋的高温、高湿环境中消耗很大，长期执行任务对官兵的精神和体力也是一项重大考验，由于航渡时间长，海军需要提前组织下一批兵力进行航渡，一次护航任务耗费在路上的时间长达30~40天，两个批次的编队至少4艘舰艇和两艘补给舰，再根据三分之一休整、三分之一战备、三分之一维修的规律，为海军兵力带来了很大压力。
在和平时期，中国海军在海外执行任务主要依赖民用港口提供油料和物资，解放军海军在反海盗护航行动中，访问次数最多的是阿曼的塞拉莱港以及也的亚丁港，塞拉莱港不仅能够提供食品和淡水，而且可供官兵进行休整，几乎所有护航编队都访问过塞拉莱港，亚丁港也是提供保障最为频繁的港口之一，包括美国海军在内的多个国家的海军也经常在该港补充，为各方进行临时合作提供了机会，中国海军也访问埃及的亚历山大、斯里兰卡的科伦坡、阿联酋的阿布扎比、沙特阿拉伯的吉达以及巴基斯坦的卡拉奇等港口。
当地的中国大使馆负责为解放军海军舰船寻找淡水、食品和燃料等保障设施，还安排商业性航班空运船只和直升机零部件，海军官兵也可以“旅游”名义上岸进行休整，中国也利用其现有的战略合作伙伴关系，在缅甸的科科群岛、斯里兰卡汉班托塔港、孟加拉国吉大港、巴基斯坦瓜达尔港投资兴建港口设施，秘密建设作战保障设施，但对商业性港口的依赖非常像一战之前德国海军，当德国主要靠使用商用港口和私营公司提供后勤补给，并未投资兴建供海军要塞和基础设施，一战爆发后，德国的殖民地相继沦陷，中立国也不充许德国军舰进入补给，大大限制了德国海军的作战能力和范围。
如果面对美国海军的冲突必定是高强度大规模持续对抗，商业港口并不储存弹药和军舰备件，安全性和防护性较差，战时中立国家为防止遭到美国海军的攻击，将禁止其港口设施为交战国家提供保障，就算有某个港口为解放军海军提供补给，解放军海军也需要防范敌方空袭和导弹攻击。巨大弹药油料消耗和舰船维修对后勤保障提出极高的需求，虽然中国可以使用运输船从本土运送所需物资，但这些船只极易遭受敌方潜艇攻击，不可能完全依赖空运或海运方式为在海外作战部队提供补给。
如果中国希望在印度洋上赢得胜利，那么就需要设立了数量众多的军事基地以及部署大规模海上力量，也就是“美国"模式，“美国"模式的主要缺点是建造和维持成本高昂，还需要拥有雄厚的外交影响力，或者是英国在两次世界大战间采取的在重点地区重点经营一个大型军事基地，“英国"模式优点是建造和维护成本较低，但基地之间相距太远，难以相互增援，目标明显，需要强大的自卫能力，否则一旦陷落，后续作战行动将难以展开。
三：解放军的第一个海外基地
解放军的第一个海外基地即不是“美国"模式，也不是“英国"模式，2015年，中国与吉布提协商在吉布提设立保障基地，吉布提在阿拉伯地区具有独特的地缘优势，扼守红海和曼德海峡，与中东隔海相望，处于亚、欧、非三大洲的战略要冲，离红海这条繁忙的国际航运线非常近，中国向欧洲出口的货物大部分都要经过亚丁湾，中国与吉布提共和国关系良好，海军护航行动开始后不久，中国海军就开始停靠吉布提港装载淡水和采购补给物资，2015年起，中国在吉布提开建能靠泊10万吨级船只的多哈雷港，大大增强吉布提的物流能力。
中国还投资修建吉布提铁路，道路，两个新机场，铺设供水和燃料管道，2016年中吉在“一带一路”的框架下签署经贸协议，将吉布提打造成中国与世界贸易的中转站，有了良好的关系，吉布提欢迎中国在吉布提建设保障基地，美国曾私下与吉布提政府交涉，企图阻止中国建设保障设施，表示不希望看到在美军基地附近出现中国军事基地，但无果而终，2016年中，中国全面开启吉布提保障基地建设。
2017年年中建设初具规模，2017年7月11日，解放军驻吉布提保障基地成立，搭载驻吉布提保障基地官兵以及相关建设装备器材的“井冈山”号船坞登陆舰、“东海岛”号半潜船在广东湛江起航，开往吉布提，到达后仅两个月，解放军就在吉布提基地进行了各种轻重装备实弹演习，2018年5月，第29批护航编队开始停靠进行5天的休整，中国海军的039型常规潜艇也第一次出现在红海，并停泊在吉布提保障基地，但吉布提的现有码头并不能满足护航编队的停泊需求，中国海军又将330米的码头扩建到450米可以同时停泊3艘054型护卫舰或2艘052驱逐舰。
有了吉布提基地，护航编队在6个月的部署时间中可以有一个月的“休整期"，护航编队的军舰依次轮换休整10天，进行简单维护保养和人员休假，休整基本上不影响护航力量的存在，还可以装载最新鲜生鲜蔬菜等食物，大大改善官兵的生活质量。依托保障基地，中国海军改变了护航行动补给困难的局面，在其有力支撑下，中国海军可以选用数量更多、吨位更小的056型护卫舰执行护航任务，056型护卫舰无论从航速还是机动性在对付海盗方面比大型驱逐舰更有优势，数量有限的中大型主战舰艇可以去执行更加重要的任务。
吉布提基地是解放军的第一个海外基地，但这不是一个完美的军事基地，首先吉布提补给基地目前只有一条400米的机场跑道，无法起降战斗机和运输机，基地远离本土，很难得到空运部队的增援，只能依靠自身预先预置的力量进行作战和后勤保障，而基地仅有0.36平方公里，驻军人数不超过2000人，缺乏军营、船坞、机库、弹药库，没有完整的通信指挥、情报侦察、电子对抗及卫星中继功能，基地的主要兵力主要限于防卫，只能满足保障护航和非战争行动的需要。
吉布提只是一个仅有2.3万平方公里的经济不发达国家，国家不但面积小，耕地少，物资匮乏，粮食.淡水等物资都不能自给，无法进行大规模物资采购，这种条件不足以满足支撑战争行动，而且吉布提收入主要依靠贸易转运和基地租赁，国内驻有多个外国基地，距离中国基地12公里的就是美军占地2.3平方公里的勒莫尼耶基地，驻有4000人的海军陆战队、重型直升机分队、运输机分队、战斗机分队、海军修复营等，可支持多种大型飞机起降和水面舰艇靠泊，法国在吉布提驻军也超过3000人，解放军的吉布提基地完全不是一个等级的，在规模和功能上都不具备综合性军事基地的能力。
四：结语
吉布提保障基地是中国首次在海外建设军事设施，有力地改变了中国海军在印度洋上外无保障支撑的局面，成为中国建设远洋海军的重要里程碑，也一次具有试验性质的重大尝试，任何战略布局没有军事力量的支撑都是沙子上建大楼，有了吉布提保障基地这个示范，中国应该在中东某个地区设立类似乌代德一样功能齐全的军事基地，威慑整个地区，才能保证中东局势的平稳，保证“一带一路"在整个中东地区顺利实施，而不会被美国轻易清零。
阿曼的萨拉拉港是目前最适合解放军长期驻扎的国际港口，中国与阿曼保持了稳定的外交关系，中国是阿曼原油的最大进口国，日均进口250000-300000桶，占中阿两国贸易总额的90%以，相当阿曼年度石油出口总量的40%，基于中国与阿曼的经济利益，阿曼将可能允许解放军海军使用萨拉拉港，解放军在此驻军，在国际造成的负面影响会很小，萨拉拉港作为该地区最主要集装箱港，距离阿拉伯海不到160千米，一旦解放军获得萨拉拉港并扩建成海空基地，将成为解放军实施保卫中东和平的重要支点。