（报道截图）
日前，一个名为“冲突情报小组（CIT）”的俄罗斯军事博客称，由于前线缺乏装备，俄罗斯军队已经开始在俄远东地区兴凯湖附近的阿尔谢尼耶夫第1295中央坦克维修和储存基地启封一批老式坦克，用于前线装甲部队所需。
与此同时，冲突情报小组（CIT）还公布了火车运送T-54坦克的照片。根据这些照片，军事分析家们确定了这是上世纪四五十年代生产的T-54主战坦克，距今大约有70年的历史，可谓是实打实的老物件了。不仅如此，冲突情报小组（CIT）还透露，去年向前线运送一批T-62主战坦克的，同样出自第1295中央坦克维修和储存基地。根据CIT提供的数据，自去年6月至11月，这家坦克维修基地，至少向前线运送了191辆坦克。
（冲突情报小组（CIT）公布的照片）
不难看出，如今随着西方国家加大对乌援助力度，特别是加大了反坦克武器援助，让俄军的装甲部队遭遇了重大损失。根据乌克兰军方的数据，截至目前，俄罗斯军队一共损失了10444辆包括坦克和装甲车在内的车辆。其中，坦克一共损失了3557辆，占了三分之一。虽说乌克兰军方的数据也不可信，但总体也能反映出，俄军的装甲车辆确实是非常紧缺了，不然也不会掏出苏联时期的老物件，弥补战场上装备的不足。
对于俄罗斯各大类型的主战坦克，诸如T-14（阿玛塔）、T-90、T-80、T-72等现役坦克，相信大家都有所了解，但年代稍微久远一点的，或许就没有太多记忆了，比如上面提到的T-54主战坦克。
（被运往前线的T-54坦克）
相关资料显示，T-54是从苏联的T-44坦克演变过来的，第一辆原型车于1945年年底完成，1947年正式投入生产，从上世纪50年代开始，T-54就逐渐成为苏联军队，乃至整个华约国家装甲军队的主要坦克。值得注意的是，T-54的出现，也意味着苏联的坦克设计，达到了当时的领先水平，而当时苏联、波兰以及捷克斯洛伐克生产的T-54坦克的数量，就占了当时全世界坦克总产量的三分之一，达到了50000辆左右。
不过，在当时，即便T-54的性能不俗，但苏联人仍旧不满意，随后对这款坦克进行了改进，由此诞生了T-55。实际上，T-54与T-55的区别，就是后者安装了一台功率为580马力的B-55发动机，并在火控和炮控系统上，做了一点改进，但整体上来看，外观和整体性能都大差不差，以至于后来西方国家习惯将这两种型号合并称为T-54/T-55坦克。
（T-54/T-55系列坦克）
与西方坦克相比，T-54是一种体型相对较小的主战坦克，操作非常简单，并且不需要对乘员进行高水平的培训。由于其相对较轻的重量、宽轨道、具有良好的寒冷天气启动系统以及允许过河的通气管，因此具有非常灵敏的机动性。可即便T-54坦克代表了苏联当时坦克设计的先进水平，但说到底它终究只是上世纪50年代的老物件罢了，很难再适应现代战争的需要，就好比一个体弱多病的老年人，无法打过身强力壮的青年人，是一个同样的道理。
不过呢，过去一年以来，俄罗斯军队接连启封大批老旧坦克，先是从T-80到T-62，再到如今启封的T-54坦克，年代是一辆比一辆久远，外观也是一辆比一辆破旧，很难说能否在西方国家提供给乌克兰的“标枪”、NLAW等反坦克导弹的打击下，还能保证自身不成为一堆破铜烂铁。
（乌克兰士兵扛着“标枪”反坦克导弹）
当然，从俄罗斯启封大批老旧坦克的举动中，也确实看出了俄军的无可奈何。眼下，俄乌双方仍在乌东地区激烈鏖战，伴随着西方援助的100万发炮弹、豹-1，豹-2等主战坦克，以及M2布雷德利步兵战车陆续抵达乌克兰，乌克兰军队已经积累起了一大批新式武器，再加上在欧洲接受各式各样训练的新兵也陆续回国，乌克兰的反攻时间已经近在咫尺。
而反观俄罗斯，经过一年多的交战，所有的现役武器装备都折损了一大半，想要应对乌克兰即将到来的大反攻，唯有想方设法生产新的装甲武器，但由于深受西方制裁，这也就决定了俄罗斯无法大规模生产新一批坦克，所以只能退而求其次，从库存中启封和翻新老旧坦克，以最快速度解决前线部队战争装备不足的问题。
（苏联时期的钢铁洪流）
当然了，掏出苏联棺材本弥补装备不足的问题，也不是一件丢脸的事儿，毕竟无论什么武器，能杀人的就是好武器，更何况这还是披着一身钢甲的坦克呢？只不过，令人好奇的是，如果打完了这一批老旧坦克，俄罗斯还能从苏联的棺材本中掏出些什么呢？