一：印度的米格-21战斗机来源
第一次印巴战争后，印巴大力发展军备，印度为了压制巴基斯坦空军新引进F-104超音速战斗机，紧急向苏联寻求米格-21超音速战斗机，米格-21速度达到2马赫，升限接近20000米，机载武器也由机炮过渡到导弹，引进米格--21飞机使得印度空军一下从亚声速战斗机跨越两代，1962年8月，印苏达成采购12架米格-21F-13战斗机协议，1962年10月9日，迪里巴尔·辛格中校带领7名精英飞行员紧急前往苏联吉尔吉斯首都伏龙芝的罗戈瓦娅空军基地，接受了5个月课堂教学，并实机训练了4个小时，然后回国在昌迪加尔组建了印度第一支超音速战斗机部队-第28中队。
同时6架米格一21F-13战斗机零件也在1963年1月从乌克兰用船运到孟买，再由苏联工程师在纳西克工把零件装配起来，第二批则是4架米格-21F-13战斗机和2架米格-21PF截击机，米格一21F-13战斗机和美国早期F-4战斗机一样的武器只有空空导弹，不装航炮，在印度人的强烈要求下，苏联工程师装上一门外挂航炮。当年由沃伦少校和幕克吉少校驾驶的米格一21战斗机训练时相撞，印度空军一直到1965年3月前都只有这4架剩下的米格一21战斗机用于训练种子飞行员，1965年3月又有1架米格一21战斗机失事，幸好这时又有6架米格-21FL战斗机运到，第28中队才避免了“无机可用”的境界。
米格-21FL战斗机比米格-21F-13战斗机要先进得多，不但备一部探测距离达20公里的R1L雷达截击雷达，还装备飞行滚转稳定系统，但属苏联原装米格-21FL战斗机的简化降级型号，飞机换装R11F-300发动机，燃油量增加到2900升，可以携带副油箱和GP-9机炮吊舱，苏联在1965年才开始生产，作为第二代战斗机的佼佼者，印度空军还是非常认同米格一21战斗机作战性能的，印度本来和苏联达成协议在国内专利生产米格-21F-13战斗机，现在希望生产米格-21FL战斗机，因此生产计划被改到1966年中期，印度首先从苏联购买了54架米格--21FL战斗机拆散装船运回印度马哈拉施特拉邦再组装，印度还特别成立了印度航空有限公司仿制米格-21FL战斗机，1966-1973年间，印度共专利生产了205架米格-21FL战斗机。
印度的米格-21~飞机改进极小，甚至可以称根本就没什么值得着重提及的改进，在过去45年间，所谓的“自行生产"其实还是由苏联提供散件组装，印度生产了几十年也没有达到100%国产化率，,苏联解体后印度只得向其他使用米格-21的国家寻求零配件，米格--21FL战斗机是一款优秀的近距格斗战斗机，飞机的操纵品质好，性能优异，维护保养简单，1971年，苏联向印度空军交付了65架更先进的米格-21M战斗机，米格-21M战斗机安装内置GSh-23L机炮、RP-21MA火控雷达和ASP-PFD计算式瞄准具，R11F2S-300发动机可以为吹气式襟翼提供气流，印度斯坦航空公司也开始仿制158架米格-21M战斗机，印度仿制的米格-21M安装的是推力更大的R13-300发动机和性能更好的RP-22雷达，和苏联自己装备米格-21MF-飞机一样，并不是降级版。
印度空军共购买了946架米格一21战斗机，共坠毁了476架，是印度空军失事率最高的水机，由于印度原先制订九十年代自行研制LCA轻型战斗机替换米格一21的计划落空，苏-30MK1、“幻影”2000等先进战斗机价格昂贵又无法大量购买替换100多架米格一21战斗机，印度空军不得不改进升级现有米格一21战斗机以保持空军的战斗力，但印度没有这个能力，这时米格设计局把满世界推销都没有国家要的米格-21-93推荐给印度空军，针对米格-21火力弱、无超视距空战能力的缺陷，米格-21-93将进气口直径增加到了870毫米，装备昂贵的火控雷达和中远距空空导弹，但也付出进气口扩大，机身的横截面积扩大造成的阻力增加飞机的耗油量，也增大了翼载，机动性变差的代价，这种“高不成、低不就”的“天生畸形儿”只能印度空军的一个无奈又唯一的选择。
二：巴基斯坦的歼-7战斗机
中国也在1961年获得了米格-21F-13战斗机的专利生产权，这时中苏关系已经恶化，苏联专家已经回国，但苏联出于冷战格局，还是向中国交付了3架米格--21F-13战斗机整机，20架散件，还有13吨技术资料，散装件运抵沈阳后由沈阳飞机制造厂负责边组装边学习，1964年中国组装战斗机在鞍山机场首飞，到1965年2月全部组装完毕并交付中国空军，型号是歼-7，沈阳飞机制造厂生产的歼-7和米格--21F-13基本上一样，只是暂时无法携带导弹武器，，飞机进气道激波锥是固定式的，主要原因是中国没有收到可调节的激波锥生产资料，成都飞机制造厂完成基建后，沈阳飞机制造厂将生产任务全部转交给成都飞机制造厂。
在成都飞机制造厂不懈努力下，歼-7家族兴旺，接连推出的歼-7-2、歼-7-3，歼-7M、歼7E、歼-7MG、歼-7G等改进型号，改进始终坚持以电子设备更新为主，保持了米格-21F-13的小巧灵活，与苏联“大鼻子、大垂尾、大背脊”的改进背道而驰。早期的米格-21/歼-7舱内仪表布置都很繁杂，武器系统操作开关步骤很多，飞行员难以适应瞬息万变的激烈空战，成都飞机制造厂在出口的歼-7MG上选用意大利或英国马可尼公司的雷达，重量不到60千克，歼-7战斗机在不改变气动布局的情况下就能安装，对飞机性能也没有影响，功率也不大，无需改动飞机的环控系统，信息可以直接显示在平显上，无需配置专门的显示设备，该雷达还具有离轴攻击能力的空空导弹，良好的下视性能也可对付低空目标。
参考了意大利或英国马可尼公司的雷达研制的SY-80雷达探测距离超过其6千米，测角精度亦高出许，只是可靠性略低，歼-7G还使用总视场为20度的平视显示/准系统，可用于航炮射击、格斗导弹的离轴发射及攻击地面目标计算等,还配备了飞行员头盔瞄准器，歼-7E问世不久,就曾被称为“近距空战的可怕对手”，即使对阵第三代战斗机也具有堪称到位的近距格斗能力。巴基斯坦一直喜欢美式战斗机，但受美国制裁，也从中国进口战斗机以弥补战斗机数量不足，1984年，巴基斯坦多年前进口的歼-6战斗机已经性能落后，于是对中国歼-7战斗机进行了技术评估。
1984年6月，2架歼-7M战斗机被派往巴基斯坦进行评估测试，测试内容包括机炮射击、火箭弹攻击和炸弹轰炸，并与歼-6、强-5、“幻影”5和F-16战斗机进行模拟对抗，测试非常成功，巴基斯坦飞行员对歼-7M战斗机的性能非常满意，评价很高，同时也提出安装英国Mk10L零-零弹射座椅和携带4枚美制AIM-9P“响尾蛇”导弹的改进意见，成都飞机制造厂按巴方要求改进成歼-7P战斗机，巴基斯坦空军立即订购了20架，于1988年11月交付巴基斯坦空军第20中队，1988-1989年又订购了60架，1993年再次订购40架，共120架，主要装备巴基斯坦空军6个一线作战中队和作战指挥官学校。
这三批飞机每批配置都不一样，第一批实际上是歼-7M，第二批是货真价实的歼-7P，前两批没有安装雷达，安装的是英国Skyranger是雷达测距仪，探测距离只有15千米，巴方收到第二批飞机后就寻思着安装雷达以提高作战效能，巴基斯坦向南非和意大利发出招标，要求研制-款适合歼-7P安装的雷达，意大利FIAR公司的是Grifo-7小型脉冲多普勒雷达中标，Grito-7雷达探测距离超过50千米，重55千克，有上视和下视搜索能力，使得歼-7P具备了全天候空战和对地攻击能力。，1993年6月，巴基斯坦订购了100部Grifo-7雷达，由巴方卡姆拉航电和雷达生产厂负责生产，除了雷达，歼-7P还采用美国洛克韦尔-科林斯公司的航电设备，随后巴基斯坦还对以前交付的歼-7P进行了类似的改装。
为了进一步提高歼-7战斗机总体作战效能，巴基斯坦又看上成都飞机制造厂为中国空军研制的歼-7E型战斗机。歼-7E型战斗机最大改进就是更换了带机动襟翼的双三角翼，原三角翼内侧前缘的后掠角不变，后掠角由57度减小到到42度，外侧后缘也带有9度37分的前掠角。机翼外侧前缘加装前缘机动襟翼，后缘也改为机动襟翼，副翼向外移动一个肋距，翼展增加到了8.32米，翼面积扩大到24.88平方米，歼-7PG空重5.2吨，标准空战重量约6.6吨，翼载荷小于287千克/平方米，换装了最大推力达到4511公斤的涡喷-13FI型发动机，空战推比约1.09。
升力系数1.4-1.5之间，比米格21的1.3高，阻力系数基本不变，其最大盘旋角速度和F-15战斗机一样，为22度/秒，稳定盘旋角速度优于F-15战斗机1度/秒，为14度/秒，与歼-7P相比低空滚转速率提高了33%，中空滚转速率提高了50%，高空滚转速率提高了66%，几乎和F-16战斗机一模一样，中低速迎角能拉到了近40度，远超过了其他第二代战斗机，在兼顾水平加速度性、爬升率、续航性能下提升了亚跨音速格斗性能又不降低超音速飞行性能。优异的性能自然引起巴基斯坦空军的关注，这时巴基斯坦与中国联合研制FC-1战斗机研制工作尚未完成，巴基斯坦空军非常需要一种价格低廉的战斗机以填补FC-1服役前的空白。
购买可以尽量缩小与印度空军差距的歼-PG战斗机不仅可以立即投入使用，而且许多部件与歼-7P通用，不会造成后勤保障负担，但中巴谈判却异常缓慢，巴方提出的火控雷达的选型多次反复，历时将近五年才最终选定雷达型号，成飞公司为了不拖延进度，在巴基斯坦未最终签订合同的情况下先生产40架歼-7PG战斗机零件，2000年实现了首飞成功后6个月巴基斯坦空军才签订购机合同，巴基斯坦空军要求成飞公司在极短的时间内交付40架飞机，幸好签订购机合同当时，成飞公司已经总装完成20架，2001年底就交付了，后来巴基斯坦空军一共购买了57架，巴方还采购了南京14所的小型机载平板缝隙脉冲多普勒雷达，该雷达天线直径达到400毫米，作用距离可达30--40千米，只是巴基斯坦空军的歼7系列战斗机至今还没有击落纪录。
四：歼-7PG战斗机和米格-21-93战斗机相遇会怎样？
米格-21/歼-7系列飞机原始设计都尽量缩小机身横截面积以减小阻力以达到2马赫的速度指标，这也导致飞机内部油箱空间过小，“腿短”成了通病，在提高航程方面，歼一7PG和米格-21完全不同，米格一21在座舱后延伸到垂尾的背脊里面安置了油箱，载油量増加到4000升，航程增大到了1900千米，歼一7PG通过优化设计油箱分布増加载油量，机翼蒙皮就是油箱外壳，载油量提高到4165升，加上双三角翼减小了阻力，使其最大航程增加至2000千米，作战半径两者大致相当，米格21-93换装了俄罗斯米格一29歼击机上装备的ZHUK雷达的缩小简化的“矛”式雷达，探测距离分别为50千米，可以同时追踪8个目标，并可同时攻击其中的2个，可以使用R-27/77系列主动/半主动雷达制导中距空空导弹。
歼-7PG战斗机虽然雷达和航电系统较为简单，但配有平视显示器和两个小型液晶显示器，在二代机中不管在中距还是近距空战中都有航电和机动性的双重优势，机动性和机载武器也与幻影一2000和F-16中期型相近，格斗空战方面已经与F16A/B相差无几。但中距空战能力不足，意大利的Grifo7雷达，目标跟踪距离最远为37千米,可搜索8个目标并攻击其中的1个，但无法使用中距空空导弹，机载武器可只有美国AIM-9L“响尾蛇”和中国PL-5/7/9系列近距空空导弹，因此在超视距空战时米格-21-93对歼7PG拥有压倒性优势，但巴基斯坦空军占据着飞行员素质上的优势，印度空军飞行员素质就差强人意了，,巴基斯坦空军印巴双方战斗机的性能特点，制定出扬长避短的空战战术，在三次印巴战争中大获全胜。
如果巴空军深知自己中距空战中处于绝对劣势，就采用携带专用电子干扰吊舱施放干扰掩护其他飞机跟进突破或一个双机編队迅速爬升将敌人注意力全部吸引到高空，另一个编队超低空绕到米格-21-93编队背后，充分发挥座机在近距格斗机动性方面远高于米格-21-93的优势，一旦突破到近距，价格只有几百万美元的歼-7PG不但有数量优势，机载武器相当时格斗空战机动性占优，仍有较大胜算。