▲双方大量炮兵轰击的巴赫穆特战场
按照“Oryx”网站统计数据，目前俄空天军共损失156架飞行器，其中固定翼战机77架，直升机79架（俄罗斯直升机部队归属空天军管辖）。其中29架苏-25、20架苏-34和11架苏-30SM，占据了俄军固定翼战机战损的绝大部分。这些专司对地作战的战机，在风险最高的攻击任务中损失巨大，也暴露了俄罗斯空天军最大的缺陷——对地攻击水平不足。载人航空器自介入战争开始，就因为其居高临下的独特对地攻击优势而饱受重视，在一战中甚至有飞行员投掷手榴弹的先例。而在二战中，苏联空军独创的攻击机战术，更是直接促成了伊尔-2“黑死神”的赫赫威名。
▲苏-25是俄军损失数量最多的固定翼战机
冷战期间，苏联空军秉承向西突击的战略思想，在80年代推出图-22M3、苏-34、苏-25三级攻击体制，分别针对不同等级的地面目标。在当时，这些红色铁翼象征着毁灭和死亡，是让北约惶惶不可终日，认为只有战术核武器才能遏制的突击装备。而在几十年后的今日，驾驶着同样装备的俄罗斯空天军，却如同不堪一击的泥人一样倒下阵来。具体来说，大名鼎鼎的图-22M3“逆火”实战出动架次极少，完全没有苏联时代高速轰炸机的绚丽姿态。以超音速飞行、低空精确打击著称的苏-34，也因此屡屡被击落变得畏首畏尾，仅剩下苏-25孤军奋战，却也独木难支。
▲俄军被击落的苏-34战斗轰炸机残骸
缺乏精确制导炸弹往往被外界视为俄军对地攻击保守的原因，但真相恐怕并不仅仅如此。以图-22M3为例，在苏联时期其就负责攻击交通枢纽、仓库、指挥中心等关键目标，精确制导武器在当时也并非唯一选项，而现实是“逆火”仅仅在马里乌波尔围城战中现身过，根本没有起到高速轰炸机的效果。事实上，武器欠缺仅仅是其中一个问题，战机保障乏力导致起飞架次少、大量飞行员训练不足使得夜间/复杂气象攻击难以为继，战场配合乏力以至于攻击效率不高等，是往往被忽视的其他方面。而攻击乏力意味着乌军残余防空系统，无法被彻底摧毁，其形成的威胁又反过来制约了俄军战机攻击效率，形成恶性循环。
▲“逆火”威名赫赫但很少在乌克兰战场出现
此外，俄军空中侦察/情报搜集的弱势，也非常明显。其虽然装备了约16架大型预警机，以及数量不明的伊尔-20指挥机，但这两者完全没有起到战场空情中心的职能。具体表现在：无法对乌军防空系统保持监视跟踪、不能快速侦察到乌军“海马斯”等远程装备的活动轨迹、对于越境的乌军无人机监视乏力。相比之下，乌军虽然没有空中监视/侦察系统，但在西方情报单位的支持下，却能对俄军动向迅速做出反应。其“海马斯”的高效攻击、使用“海王星”反舰导弹击沉“莫斯科”号巡洋舰，以及频频使用无人机袭击俄军后方，都是乌军在这一领域的表现。
▲俄军A-50实战表现真的配不上大型预警机的名号
俄罗斯空天军表现尚可的两个领域，是对空和防空作战。受益于开战初期有效的突然袭击，乌克兰空中力量早就遭到毁灭性打击，残余战斗机和落后的远程导弹，在俄军苏-35S、S-400的围猎下损失惨重，为俄罗斯空天军留下了最后一点颜面。如果再加上俄军米格-31BM战斗机，发射“匕首”高超音速武器，以及使用R-37远程空空导弹拦截作战的例子，其实就已经可以勾勒出俄罗斯空天军，目前存在的根本性问题——质量尚可而数量不足。
▲俄军米格-31战斗机实现表现上佳
在战前俄罗斯空天军之所以被认为，是超越中国空军的空中力量，主要是因为其拥有数量众多的战略武器。具体来说，俄军16架A-50对中国4架空警-2000形成4:1的数量优势，俄军约20架伊尔-78大型加油机，是中国空军大型加油机规模的三倍以上。至于最引人瞩目的战略轰炸机，俄军更是遥遥领先。但从实战结果来看，俄军这些大型战机相当一部分都是虚有其表，多年的局部战争经验和有限的发展资源，使得俄罗斯空天军有意识地培养了一小群精锐力量。其以一小撮精锐飞行员、优秀地勤和有限改装的先进战机为核心，事事走在战争最前沿，撑起了俄罗斯之前的数场局部战争。
▲俄军苏-35S机队总体表现不错，但无法扭转大局
由于这时俄罗斯介入规模有限，对手作战水平也相当低下，因此这批精锐力量表现上佳。但在乌克兰这个辽阔战场上，小批精锐就不足以改变整个战争局势，俄军虽然屡屡在部分战场占据优势，但大量低水平飞行员、地勤、战机，却导致其他战争纰漏不断，无法扩大战果。归根结底，失去苏联时代市场的俄罗斯，其实已经撑不起世界第二空军的花费，小规模精锐加上大量低水准部队的模式，是之前数场战争推动，也是其目前实力的发展极限。想维持一支苏联时代的大规模先进空中部队，已经超过其负担极限，完全不现实。从这一点来说，或许俄罗斯空天军会在这场战争结束后，找到真正适合自己的道路。