本文来自微信公众号：餐企老板内参（ID：cylbnc），作者：余从，视觉：张劲影，头图来自：视觉中国
一、在江浙沪的服务区里干餐饮，好赚啊
正月初三（1月24日）中午12点，内参君一行人把车停到温州永嘉服务区，准备买点吃的垫垫肚子。还没开车门，内参君就感受到了“要排队”的信号——空车位不多，服务区门口满是人。进到里面一看，果然！
长条式的建筑里大概有20家店，9成是餐饮。餐饮品类丰富，有米饭快餐、串串、粽子、牛肉汤、麦饼等，其中还有连锁餐饮品牌。餐饮店布局相似，不少都是外面一个L型的档口，里面几张小桌。也有大店，它们有5、6间小店的大小。
午餐时段，每家餐饮店的队伍都从店内排到店外。并且排队只能解决“买到”的问题，如果顾客想买完就能坐下来堂食，还需要有人帮忙提前在人海里搜寻“盘子里东西不多”的桌。
用餐高峰时段，服务区里的餐厅上座率差不多都达到100%，并且翻台速度也很快。
服务区餐饮店似乎只需要把菜做出来，就能卖出去，获得令人羡慕的上座率和翻台率。
并且在这里，菜品的利润空间也比较可观。自选快餐店的快餐，2菜1汤2碗饭共计90元（点的分别是梅干菜炒肉、炒香干和瘦肉丸紫菜汤）。麦饼店的麦饼，售价是25元一个，而在温州市区，它的单价是8~12元。
春节期间，江浙一带的服务区餐饮普遍生意都很好。
下午4点左右，晚餐高峰期来临之前，内参君到了杭州的萧山服务区。
内参君16：09在肯德基下单，取餐号已经排到383号。一个甜筒没吃完，取餐号突破了400。大众点评显示，这家店的客单价是35元。假设这家店一天能卖600单，那么一天的流水就有2万1千元。
服务区餐饮，是个机会点。
二、“服务区”向“商业综合体”发展
江浙一带的服务区已经不再是单纯的“吃桶泡面休息一下”的地方了。这几年，高速服务区持续向商业综合体发展，服务区餐饮也越来越有商场餐饮的感觉。一些服务区还成为小红书网友的打卡地，被称为“神仙服务区”，它们有这2个特点：
1. 场地设计“赛”商场
从外面看，这些服务区基本不会是平房或者2层楼，而是一个大型建筑，有艺术化的视觉外观。从内部看，服务区里面功能区丰富，每层都有清晰的地图导览。
2. 餐饮品类丰富，连锁品牌入驻
服务区餐饮向商场餐饮靠拢。一方面，服务区餐饮的品类丰富，一些服务区不仅涵盖餐饮大品类像米饭快餐，还有涵盖到多个细分品类如猪脚饭、煲仔饭。另一方面，服务区里出现了很多连锁餐饮，有海外连锁餐饮品牌如肯德基、麦当劳、汉堡王、星巴克、DQ等，也有国内连锁餐饮品牌如面包新语、绝味鸭脖、吉祥馄饨、老娘舅等。
服务区餐饮的“进化”是多方长年累月努力的结果。以前服务区餐饮是一个封闭的体系，一般餐饮人没有渠道进驻。所以它一直在餐饮人关注范围的外圈。
2014年，交通运输部发布《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》，明确择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理，统筹相邻服务区资源配置，促进资源节约与高效利用。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌。
近几年，交通枢纽的餐饮业不断变革，越来越社会化、平价化。
其中，以浙江商业集团“高速驿网”为代表的“代理机构”用互联网的思路建立了“1家运营商+n个品牌连锁主力店+x个品牌特色店”的新型商业模式。
1家运营商指自己，n个连锁主力店指“驿佰购”“驿佰味”“驿佰居”“驿佰乐”“驿佰行”等“驿”字头店，x个品牌特色店指星巴克、肯德基等连锁品牌。
2014年6月，“高速驿网”举办八省一市服务区交流会，实施“走出去”战略，让服务区运营的“浙江样本”走向全国。截至2021年底，“高速驿网”品牌已管理浙江省外55对高速服务区。
各地高速服务区也在积极合作，加强美食传播。
有全国性的美食交流：江苏、浙江在2020年、2021年分别举办了两届高速公路美食节，经选拔、来自全国12个省市的高速服务区的厨师团队现场开启厨王争霸赛。
也有省内的美食汇集：比如浙江，在2021年10月，推出“浙江服务区美食地图”。
餐饮门店也在做改变。
有网友反馈，永嘉服务区中现在的“3+2快餐”之前叫“驿百味”，是最近重新装修的。网上还有人发了“3+2快餐”设计方案。
服务区的餐饮，也和社会餐饮一样努力地更新迭代。所以，服务区成为打卡点，服务区餐饮“有赚头”，是多方努力的结果。
三、现在去服务区开店，能赚钱不？
车流量是高速服务区餐饮的晴雨表。来往的车多，服务区餐饮就有生意，来往的车少，服务区餐饮的日子就不好过。
1. 显著的风险：生意和车流量强相关、难发力外卖
服务区和一般餐饮不一样。一般餐饮还能发力外卖、发力零售，做第二、第三营收曲线。服务区餐饮店的配送范围内是高速路和山区、农田等等，做不了外卖，在做零售上也没有突出的优势。
这是服务区餐饮明显的短板。过去三年，居民出游频次下跌，服务区餐饮也收到了很大影响。
2. 机会与趋势：全面放开后车流量回升，服务区吸引餐企入驻
但因为人流量大这块非常长的长板，它一度也被很多餐饮人看成“宝地”。全面放开后，伴随节日期间的免高速费政策，居民出游热情高涨，服务区餐饮业重新变得热火朝天。
交通运输部数据显示：2023年春节假期间，全国高速公路日均流量达4500万辆，同比2022年增长32%，同比2019年增长15%。
有网友说，海南商场的停车场里，有着全国每个地区的车牌。春节服务区热闹非凡，但节后高速恢复正常收费，疫情后续情况还不能确定，不同的人对出行也有不同的看法。
现在，也有一些地方的服务区已经敞开怀抱、拥抱餐饮和其他业态。不同服务区的招商条件不同。
浙江交通集团2022年10月公布了《浙江省商业集团浙北区萧山服务区其他面食（米线）项目招商公告（第二期）》，据公告，招商乙方餐饮品牌入驻萧山服务区需要满足这几个条件：
证件齐全，主体一致
营业额达标，给服务区交提成——公告给的参考数据为，年限低基准营业额为178.2万，提成比例26%；
平价——门店的商品或服务定价不高该品牌城市标准连锁门店定价，优先以杭州市区门店为参照标准；
财务方面接受服务区统一管理——营业收入采用“代付代收”模式；
给服务区交管理费——三年经营管理费总和预计139万元。
河北高速公路铁路集团有限公司2022年6月在官网上发出招商公告为例，服务区餐饮基本上没对餐饮经营人提什么条件。申请人资格要求一项的内容可以概括为：没营业执照问题、没信誉问题、没破产或犯罪，独立经营。
内参君发现：在服务区开餐饮店，还有一个可能会卡住很多人的隐性要求。
浙江的公告发出时间是10月19日，登记截止时间10月23日，中间是5天时间；河北的公告发布时间是6月27日，截止时间是7月1日，也是5天时间。
时间紧迫。这表明餐饮人如果想要在服务区开餐饮店，必须持续观察跟踪相关信息，且行动力强。不然，餐饮人很有可能了解到这件事时，招商就招完了。
本文来自微信公众号：餐企老板内参（ID：cylbnc），作者：余从，视觉：张劲影