一：印度的航空母舰
印度对航空母舰的接触和认知比较早，60年就先后购买了英国“尊严”级和“竞技神号”二手航母，并1971年的印巴战争中大放异彩，之后三十年印度都是亚洲唯一拥有航母的国家，，,中国直到90年代末才开始下定决心将航空母舰列入日程，这时印度海军的两艘英国航母也面临退役局面，苏联解体给两国都带来一个机会，俄罗斯和乌克兰分别兜售其“戈尔什科夫海军上将"和“瓦良格”号航母，中国抓住机会购买了“瓦良格”号，在详细研究后于2005年自己动手改装成“辽宁”舰，没这实力的印度人则接受俄方无偿赠送“戈尔什科夫海军上将”号航母但要在俄罗斯进行现代化改装的要求。
印度支付了7.5亿美元费用，把“戈尔什科夫海军上将”号航母的舰首改造成滑跃甲板，更换了损坏的锅炉。由于俄罗斯本身的技术积累和航母工程配套体系并不能胜任航母改装，只是想通过改装练手恢复航母建造能力，加上印度海军要求的改装工程量与新建一艘航母相差不多，所以工程推进极其缓慢，这艘航母让印度人充满期待的航母预计2008年交付，后延期至2010年，再延期到2012年，因海试中8个蒸汽锅炉有7个发生严重故障而瘫痪，不得再次推迟至2013年底，2013年11月，俄罗斯才把完成改装“戈尔什科夫海军上将”号移交给印度人，花费了20多亿美元的改装费。
此时辽宁号航母已正式入列中国海军，“辽宁”舰的改装让中国建立起从建造人才到舰载机一系列航母配套工程，使中国已经掌握了动力系统、舰载电子系统。电力系统等关键设备的国产化，印度开始急了，为了赶在中国之前成为英法俄美之后第五个自行设计建造航母的国家，印度在2009年开始建造首艘国产航母，设计代号为“71号工程"，这个工程早在1989年开始，当时印度海军请法国DCNS公司设计28000吨的滑跃式起飞航母，但最终不了了之，1999年，印度海军又计划研制24000吨航母，宣布后一个月为了安装蒸汽弹射器又将排水量增至32000吨，但由于美国制裁印度进行核试验，从美国引进蒸汽弹射器的计划因此被迫搁置。
2002年2月印度海军又开始招标35000吨的“防空舰”，最终意大利范安科纳公司的军“加富尔"号航母设计方案中标，2004年印度政府拨款6.6亿美元开始在科钦造船厂正式建造“防空舰”，计划2010年至2012年正式服役，，这艘中型航母舰长超过260米，排水量达4万吨，采用技术简单的滑跃起飞方式，可以搭载30架的各型舰载机，作战能力超过“维拉特”号航母4倍，为建造这艘航母，印度还出巨资扩建了科钦造船厂，2011年12月，由于重达90吨的德国造减速齿轮箱因为船体加工精度太差无法和法国的柴油机安装对齐，5.9亿美元建造经费又所剩无几，没有经费的船厂举行盛大的“舰体下水仪式”,把没有燃气轮机、传动齿轮箱、发电机和管道，连舰艏都没有安装的“维克兰特”号放下水，腾出船坞建造民船。
印度议会追加拨款又后拖上岸继续建造。2013年8月，为抢在中国国产第一艘国产航母山东号开始建造之前显一下，印度海军又把只是一副船壳，无斜角甲板，无升降机，舰尾缺了一大块，连舰岛和动力装置都未安装，完工仅30%，只是一个浮在水上的铁块的“维克兰特”号拉下水，下水时印度海军表示该航母已完成了约83%的装配工程和75%的建造工程，国产化比例达80％，将在2016年进行试航，2018年底正式交付，实际上“维克兰特”号2014年年底才开始建造舰岛设施，2015年才基本成型并进行第3次下水，但淤泥导致出坞工作被迫延迟。直到2015年6月清理淤泥完毕后，这艘印度国产航母才终于真正下水了，但海试和服役日期屡次后延，开始了漫长的扯皮历程，计划拖到2023年才能服役，中国的“山东"舰从建造到服役仅花了6年。
速度如此之慢的原因其实是很多核心部件受各种外购配套设备到位率的掣时。印度自称"是世界上第五个自行建造航母的国家"，事实上设计能力还不如西班牙和意大利，印度造船工业基础技术薄弱，加工制造、机械.电子，材料又难以给造船工业提供有效支撑，印度海军舰艇上的雷达、声呐、火炮、导弹等都是“万国牌”“维克兰特”号是法国和意大利设计的，拦阻装置是俄罗斯设计的，通信设备是欧洲国家的，武器是以色列的，特种钢材、舰用燃气轮机、螺旋桨、降机、雷达，指挥控制系统，通讯、导航、电子对抗设备都要向俄罗斯与欧美等国家采购，这些设备管道、电缆、尺寸不配套，各国电子设备标准不统一，很难电磁兼容，一些电子设备开启另一些设备就要关闭。
科钦造船厂虽然是印度唯一能够建造11万吨级船只的造船厂，虽然能建造油轮、散货轮。客船等各种船舶，但建造造船工业的最高水平的航空母舰技术还是很薄弱的，科钦造船厂连50%的船体计划用钢都没准备好，只能一边造船一边锻造钢锭，不但屡屡停工待料，印度造船工业目前尚处于以“旧船拆解"为主的初级阶段，管理水平低，员工责任心不强，2013年孟买海军造船厂维护的基洛级潜艇“辛杜拉克沙克"号发生了爆炸沉没。2016年正在修理中的“贝德瓦”号护卫舰竟然在船坞内翻沉。
科钦造船厂在建造“维克兰特”号时频频发生管线铺设误差、焊接失误等严重事故，使工期一延再延，但并不影响印度海军的好高骛远，印本计划建造三艘“维克兰特”级航母，由于“维克兰特”号依旧迟迟不能服役，于是印度海军派人访问了英国的罗塞斯造船厂，希望获得“伊丽莎白女王"级航母的设计技术，在英国同意后印度海军又拒绝了英国的方案，又准备建造65000吨核动力的“维沙尔”级航母，装备进口美国电磁弹射器和核反应堆，以当前的印度造船水平，或许会与LCA“光辉"战斗机和“阿琼"主战坦克一样成为“裹脚布"工程。
二：中印航母作战能力对比
航母的战斗力来自舰载机，按计划“维克兰特”号将搭载12架米格-29K/KUB型舰载机、8架“光辉"轻型战斗机，10架卡-31直升机，耗时三十多年的“光辉”战斗机很不让人放心，海军型号要起落架、机体构造等进行改造，印度海军自己对计划于2015年列装都信心不足，“光辉”战机最大起飞重量仅13吨，作战半径只有350千米，只能携带4枚空空导弹，“维克兰特”号采用“12架米格-29K/KUB战机+8架“光辉”战机的混搭方式上航母只是印度自主研发舰载机的试验性质，如能借此获得技术积累，“维克兰特”号真正有战斗力的是印度用了50亿美元请俄罗斯研制的米格-29K/KUB舰载战斗机，其原型是苏联设计的米格-29K舰载战斗机。
在改装“戈尔什科夫海军上将”号时，俄罗斯苏-33舰载机已经停产，俄罗斯向印度推销最大起飞重量24.5吨的米格-29K舰载战斗机，其体积比苏-33更小、重量更轻，对于甲板有限的“戈尔什科夫海军上将”号更为适合。俄罗斯向印度会用将米格-29SMT和米格-35战斗机的部分技术对其航电、火控系统经过现代化升级，用了全新的三轴四余度电传操纵系统，用复合材料降低结构重量，修增加了2个机翼外挂点，改机身结构以适合航母的起降，换装“甲虫-ME"脉冲多普勒雷达和数字化座舱显示系统，性能都比原米格-29K提高了3倍，还加装了部分法国、以色列以及印度的导航、显示、电子战设备。
针对米格-29战斗机短腿的问题，米格-29K/KUB战机换装了油耗下降3%的RD-33MK型发动机，将机内油量增加到5000千克，航程可达2500千米，如果挂3个1000升副油箱可达3200千米，米格-29K/KUB战机可以携带6枚中程空空导弹和2枚近程空空导弹或2到4枚800千克以内的制导炸弹，RD-33MK型发动机加力推力增加到9000千克，机内燃满载油时可以外挂1吨弹药，也就是4枚R-77中距空空导弹和2枚R-73近距空空导弹，作战半径为940公里，挂2枚反舰导弹作战半径850公里，此时推重比是0.97，起飞距离只有不到130米，即使机内满载燃油并外挂5吨弹药，推重比可以达到0.73，足够在长跑道上滑跃起飞。
中国的舰载机选择是通过自己开发出歼-15舰载战斗机，歼-15舰载战斗机虽然与苏-33舰载战斗机非常相似，但是在材料、航电、武器、动力等方面完全不同，使用在歼-11B战斗机的国产雷达、航电系统、综合化座舱显示系统、数字式多余度电传操纵系统、双向数据链系统、综合电子对抗系统，可以算得上是一种全新战斗机，主翼、尾翼、平尾、进气道壁板等都使用了复合材料，加上轻量化机载雷达和航电系统，歼-15战斗机的空机结构重量比苏-33减重1吨，飞行性能有了极大的提升，苏-33战斗机在25吨起飞重量下从2条105米跑道滑跃起飞时作战半径只有700干米，这时机内油量只有5.5吨，只能外挂0.75吨武器(2枚R-27中距空空导弹和2枚R-73近距空空导弹)。
歼-15战斗机从2条105米跑道滑跃起飞时起飞重量可达27.5吨，机内载油近7吨，能外挂1.5吨武器(4枚PL-12中距空空导弹和4枚PL-10近距空空导弹)，作战半径达1000千米，用195米长的跑道起飞时可机内满载9吨油量，外挂5吨武器，不但解决了苏-33攻击力不足的问题，跑道的利用效率也比苏33至少提高了1.5倍，这些性能已经远远超过了米格-29K/KUB战机。中印航母都依靠俄罗斯的卡-31预警直升机弥补舰载雷达对低空探测能力的不足，中国航母的卡-31预警直升机探测能力和印度的卡-31预警直升机基本上处于同一水平，卡-31低空探测能力有100千米，部署在距离航母100千米处可对亚音速低空目标提供10分钟预警时间，但是卡-31预警直升机续航时间只有2个多小时，“维克兰特”号只有4架，无法提供24小时的预警能力。
中国的航母卡-31预警直升机搭载数量增加到6架，但也无法为航母提供24小时的预警，不过中国航母正在用续航时间超过4小时的直18预警指挥直升机取代卡-31预警直升机，卡-31预警直升机缺乏指挥能力，信息要靠有限的传输速度和容量的数据链传回航母处理，只能担负雷达警戒角色，直18预警指挥直升机搭载先进的有源相控阵雷，探测距离远、目标跟踪数量多、抗干扰能力强，充裕的内部空间可以安装下更多设备和操纵员，具备有限的空中指挥、引导能力。
印度航母假想敌是中国航母，中国航母有两条起飞跑道，三个起飞点(3号起飞点长195米，2号起飞点长105米)，右舷1号起飞点是105米，飞行甲板面积是14700平米，比印度航母大不少，全舰-共是14个固定起飞停机位和7个临时停机位，加上3起飞点，1个攻击波就是24架飞机或者连续两个12架攻击波，甲板上有8个固定的回收停机位和7个临时回收停机位，加上两部升降机和跑道上最后一架，最大回收能力是18架，机库尺寸153米x26.5米x7.2米，可装载22架歼-15战斗机，但装载22架歼-15战斗机后只能装两架直18直升机了，为了运载宽5.2米，长度和歼-15战斗机相当的4架直一18预警直升机，6架直-18F反潜直升机，需要腾出6架歼-15战斗机的空间，还要运载2架直-9搜救直升机，山东舰机库经过空间优化，标准载机量可以提升10~-20%，载机数为40-42架，其中含28架歼-15战斗机。
“维克兰特”号的战斗机数量少，防空能力与山东舰相比要低很多，该舰只能够出动12架米格-29K/KYB飞战斗机，发动全甲板攻击的最大编成为14架米格-29K，去掉4架编队防空战斗机，可同时出动10架战斗机投入攻击，其中4架飞机挂载空空导弹执行护航任务，其余6架可以挂载32枚X-35反舰导弹实施打击，理论上“维克兰特”号一昼夜可出动48架次，其中18~24架次保卫已方舰，但航母作战持续时间从3~4个昼夜到6-8个昼夜不等，如果持续7昼夜，总架次出动可达300-310架次，佰“维克兰特"号，没有先进防空驱逐舰保护，没有供应船和补给船为“维克兰特“号提供燃料，舰上的航空燃料和弹药的储存能力不足以让“维克兰特”号“远洋歼敌'。
三：结语
中印近二十年的航空母舰发展路径很相近，都是从改装苏联航母开始，到国产滑跃起飞型航母，再到弹射型航空母舰，但取得的成果却“大相径庭”，中国通过把自力更生把“瓦良格”改造成一艘真正意义的航母，通过改装“瓦格良"号所积累起来的相关技术、经验建造出国产大型航母，印度海军则起了个大早，赶了个晚集，急功近利，企图靠外购发展航母，结果什么也没学到，
根据印度海军战略构想，印度海军2020年时要同时拥有三艘航母，组建3支航母编队，一支控制孟加拉湾，一支控制阿拉伯湾，一支作为远海歼敌力量，这样印度海军就可以在距海岸500一1000千米保持绝对军事优势，变印度洋为印度的内湖，限制中国海军进出印度洋，现在看来这个宏伟的规划与现实产生巨大落差，“维克兰特”号性能还不如辽宁舰，更无法和山东号相比，和福建舰相比技术差距进一步拉大，已经被远远甩在后头，要让中国失魂落魄的誓言成了个大笑话。