本文来自微信公众号:时代周报 (ID:timeweekly),作者:阿力米热,编辑:梁励,原文标题:《年内油价或迎最后一跌:多数地区回归“7元时代”,加满油与年初仅差20元》,头图来自:视觉中国


12月19日24时,国内成品油调价窗口将如期开启,这也是2022年最后一次油价调整。


据金联创测算,截至12月16日第九个工作日,参考原油品种均价为76.76美元/桶,变化率为-6.84%,对应的国内汽柴油零售价应下调460元/吨,超过下调红线。


折合每升来估算,汽、柴油价格每升将下跌约0.39元左右。如果成品油降价最终落实,这将是年内成品油调价的第十次下调,并为追平年初油价迈出了关键的一步。


若以当前预测幅度,以油箱容量在50升的小型私家车为例,车主加满一箱油将节省19.5元左右;油耗方面,以月跑2000公里,每百公里油耗为8升的私家车为例,油耗成本将减少约62.4元。


据油价网显示,当前31个省份的92号汽油价格在7.69~9.08元/升的区间内,95号汽油则处于8.62~9.65元/升的水平。


按照目前的下调幅度,国内92号汽油价格除了海南和西藏,其他地区将全面回归“7元时代”,且调价后,新疆0号柴油的价格将跌至6元区间,并且多个地区的95号汽油价格也将有明显的下调趋势。


今年以来,国内成品油零售限价共经历23次调整,呈现“13涨9跌1搁浅”态势。涨跌相抵后,年内汽柴油零售限价分别上涨1030元/吨、990元/吨,折合升价,92号汽油、95号汽油和0号柴油分别上涨0.81元、0.85元和0.84元。


与今年初1月(注:2022年首轮调价在1月17日)时的价格相比,加满50升油箱的价格要贵40元左右。


距离调价窗口开启仅剩一个工作日,隆众资讯原油行业分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示,就目前的跌幅来看,油价下跌基本已成定局,估计最终下调幅度在450~460元/吨左右。


这意味着,若按照当前的预测幅度,12月19日24时开启的调价窗口,将会缩小与年初油价之间的差距,每升汽柴油价格差距缩小至0.4元左右,也就是加满一箱油仅比年初贵20元左右。


以广东地区为例,12月16日广东地区95号汽油价格为8.65元/升,车主加满一箱容量为50升的私家车的费用为432.5元,相比于年初的价格贵了44.5元,若最后一次油价调整延续下调,此费用将会缩小为24.5元。


在国际原油市场方面,本轮计价周期以来,在12月5日WTI原油期货价格失守80美元/桶关口后,布伦特原油也跟随走弱。


李彦分析称,从目前基本面看,市场经济预期衰退是导致国际油价连续多日低迷的主因,而当地时间12月14日美联储公布的最新决议,加息力度降至50个基点,缓和及安抚了市场的经济衰退焦虑。


此前,美联储在今年6月、7月、9月和11月分别连续4次进行了75个基点的加息操作,被称之为近30年来最大的加息力度。


“激进的加息操作导致市场对于经济衰退的担忧加剧,而12月份加息力度降低,使得市场对于经济和需求的信心有所修复,对油价属利好支撑。”李彦说道。


除此之外,近日石油输出国组织(OPEC)和国际能源署(IEA)均发布报告,预测明年全球石油需求仍将保持强劲。


国际能源署在其最新的短期能源展望报告中表示,即使明年全球石油需求增长放缓,但增幅仍可能达到强劲的1.7%,因此,该机构将其对2022年石油需求增长的预测上调14万桶/日,达到230万桶/日。


国际能源署还表示,从11月国际原油市场的表现来看,能源危机中的欧洲经济好于预期,以及亚洲主要经济体表现了出人意料的韧性,这些因素正在提振石油的需求。对于2023年,IEA预计全球总需求为1.016亿桶/日,较其上月的预测多出30万桶。


OPEC则在最新公布的月报中预计,明年全球石油需求将增加220万桶/日,达到平均1.0177亿桶/日。


受上述需求反弹预期的提振,再加上美联储放弃了大幅加息机制之后,国际油价继续上扬。截至12月14日收盘,WTI原油期货价格上涨1.89美元,收于每桶77.28美元,涨幅为2.51%;布伦特原油期货价格上涨2.02美元,收于每桶82.70美元,涨幅为2.50%。


对于明年国际原油市场的走势,IEA在报告中指出,随着欧盟全面禁止从俄罗斯进口石油,七国集团(G7)联合欧盟以及澳大利亚对俄罗斯石油的价格上限(每桶60美元)开始生效,加之全球原油市场需求超出此前预期,油价或将在明年上涨。


高盛发布的研报还显示,油价过去一个月进一步下跌20%,已抵销今年以来升幅,但考虑到需求回升以及投资不足,该行对原油的长期前景仍然乐观。预计2023年第三、第四季度,布伦特原油价格或将回升至100美元/桶和105美元/桶。


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