本文来自微信公众号：CLauto酷乐汽车（ID：cl_auto），作者：酷乐汽车，题图来自：动漫《头文字D》
左脚刹车？
很多人第一反应是原先不会开车时候玩赛车游戏、模拟器或者玩卡丁车的时候的反应是这样。
但是这个技能，在实际的驾驶和赛道驾驶中，相当重要。
比如我们常玩的卡丁车，就是左脚刹车。
在学习了驾照并且开始驾驶之后，又忘记了这个技能，直到赛车技术到了一定程度开始进阶的时候，又开始重新想起了左脚刹车。
对于一般的街道驾驶来说，左脚刹车可以省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。
紧急情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。
对于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个优势是可以在刹车的同时保持一定的油门，从而保持涡轮转速，减少涡轮延迟。
对于前驱车来说，左脚刹车时动力和制动力都在前轮上。因此，进弯前加小油门的方法不再适用了。
对于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能做到的事情。
所以左脚刹车，究竟是好还是不好？
这是一个没有答案的讨论，但是并不妨碍我们可以做到。
右脚刹车更安全
全世界的人几乎道路驾驶，都是在用右脚刹车，也有一些人持有的论调是“左脚的反馈更快，更安全”。
也有人会说“如果你不熟悉的左脚刹车的话，会非常的危险，因为你无法控制刹车的力度”。
甚至有反对者说，如果是左脚刹车右脚油门的话，就不会有人把油门当刹车来踩了（真可怕）。
经常开车的我们都知道，甚至是开MT居多的，左脚离合的时候通常对离合的控制细腻程度，要远远小于右脚刹车或者右脚油门的控制程度。
所有的教练或者教科书里都在教右脚刹车，几乎几乎从来没有人说过左脚刹车，似乎一般人都是这样的习惯。
左脚刹车的优点
那真的左脚刹车就完全不好吗？
虽然危险，但是讲真左脚刹车对于一个喜欢赛车运动的人来说，特别是在进行赛车运动的人来说，绝对是主流的选择。
首先简单的是卡丁车，左脚刹车已经是惯例；即使在量产车的比赛中，很多车手也是用左脚刹车。
左脚刹车的优点明显：
可以设计踏板的布局，让左脚随时准备好踩下。这会给你很大信心，也是许多左脚刹车的人不愿改用右脚的原因。
要注意即使在直线上也不能把左脚放在踏板上休息。
可以随时控制车辆俯仰，特别是在弯中。
整个过程中左脚一直没有换位置（即使在P房时），可以节省体力。你可以集中注意力在走线上，而不用急于在弯前移动左脚。
有时这种移动会让左脚抽筋。
进弯时可以同时踩下油门和刹车。这是左脚刹车最大的优势。
从操作层面说，两脚分别放在两个踏板上，永不离开踏板也是个优势：
需要刹车时，右脚刚快速移位到刹车踏板上，此时踩下刹车踏板的过程可能会比较突兀，难以精细控制踩下的速度和力度。
出弯后重新回到油门踏板的右脚可能也难以精细控制油门。
如果两脚分别放在两个踏板上，脚是始终和踏板接触着的。这样在踩下时更容易控制好速度和深度。
两个踏板都是连续线性变化的，这对于弯中控车很有帮助。在没有ABS的车上，优势就更大了。
左脚刹车的缺点
虽然这是个很强大的技能，但是在很多时候，并不是完全适用于每个人。
可能需要很长时间才能适应左脚刹车。
由于不适应，可能松刹车不及时。
换挡用时可能比有离合器的车长，导致弯前没有降到合适的档位。以日本方程式或类似组别的车为例，你需要在很短的刹车距离内连续降档，用序列式变速箱降档太费时间了。你会发现刹车点的早晚取决于降档所用的时间。
在某些赛车上，左脚的力度可能不够用。
可能产生更大的燃油消耗率和更高的刹车温度。有些非常快的车手只用右脚刹车。左脚刹车不是公理，要找到你自己的方法。
左脚刹车的练习建议
对于刚开始练习左脚刹车的人来说，可能会遇到两个问题 ——
左脚对于速度和力度的控制不如右脚好。经过有意识的练习就可以适应了。
松刹车时松得不彻底。一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚感觉很不舒服，导致习惯性松不彻底。这会导致刹车温度大幅上升以及动力下降。
左脚刹车的进阶总结
在某些时刻，左脚刹车可能不仅会让你赛道成绩更快，而且更安全，当然这是需要一定的理解和练习才能感受到的。
比如，你入弯时错过了刹车点，你知道此时后轮会滑动或者进入钟摆。
通常情况是在你转向时出现甩尾，反转方向盘，从外线低速出弯。
左脚刹车的话可以在进弯前全力刹车时稍微加一点油门，车尾会立刻下沉。这样不仅更安全，也可以更快的恢复正常走线。
在全力刹车时车头下沉，加油时车尾也下沉了，这样整体重心就更低了（注意油门只需要很小的一点）。
当你第一次尝试这样做时，你会发现很有效果，你会拒绝再用右脚刹车。
So，你觉得要不要左脚刹车呢？
本文来自微信公众号：CLauto酷乐汽车（ID：cl_auto），作者：酷乐汽车