本文来自微信公众号:CLauto酷乐汽车(ID:cl_auto),作者:酷乐汽车,头图来自:视觉中国


说起经典的前驱性能车,恐怕很多人想起的是Golf GTI,四十年如一日的钟情于一种前驱钢炮的表现形式。


但是,更应该想起的恐怕是SAAB。


男人就是要如此纯粹地去追求你的挚爱,如果能像约翰·列侬一样,或者像乔老爷一样,因为偏执的热爱而被世人所记住,那也算是死而无憾了。


但是,有的时候恐怕也要抓住那么些瞬息万变的机会,很难说,任何时候你都会是老大,就像曾经的SAAB一样,在那样众星捧月的光芒之下,却失去了发展的最佳时机。


很可惜,SAAB并没有拥有那种光辉退役的机会,反而是慢慢地淡出了人们的事业。


其实我很想知道,当初那个想造一辆贴地飞行的汽车的男人,他的精神到底去了哪里?


2011年末,SAAB破产,消息震惊了整个汽车行业,后续虽然中国某汽车尝试“帮忙”,但是生产的车型实在是难以引起什么波澜,某地产企业也试图做一些什么,但是依然是没有结果,SAAB的未来究竟会怎么样,我们依然无从得知。



人车合一、贴地飞行、前驱之王……SAAB实在也有着太多的骄傲,但是全部都灰飞烟灭。


一、SAAB的由来


1937年,瑞典飞机有限公司在瑞典成立,这家公司全称为Svenska Aeroplan  Aktiebolaget,简称Saab。当时这家公司的主要业务是为瑞典空军提供飞机,并且保证瑞典中立国的地位。



其实当年的Saab也是一家“皮尺”公司,购买了德国当时淘汰的JU-86飞机,做拆解与研发,再进行生产,不过也是保护祖国的好做法。


后续,战争结束,战斗机市场缩小,Saab开始寻找更多的可能性。


1944年,Saab决定开始生产汽车,这并非是突发奇想,而是针对国际形势和国内形势进行分析后的决定,Saab改造其飞机生产线开始生产汽车。当年因为大多数瑞典人购买的都是美国的雪佛兰的后驱车,冰天雪地的后驱车的行驶能力自然很差,所以他们打算生产自己的前驱车。



当时没有人会知道,Saab在未来会成为一个国际化的知名汽车品牌。


1946年初,Saab的首辆车型完成,代号Saab 92.001。这个开发小组相当的神奇,是由15个飞机工程师组成的。小组成员Sixten Sason主笔完成了Saab 92.001的原型车设计,据说灵感来源是V1火箭,并且获得了瑞典最杰出工业设计师的称号。



1946年4月,Saab 92.001原型车进入测试阶段,在瑞典的特罗尔海坦进行了几个月的测试后,11月基本完成。



1947年6月10日,Saab的第一辆量产车,从Saab 92.001更名为Saab 92.002,正式发售。当年的初代车型开始的时候只有绿色,因为当时工厂里只剩下绿色油漆,而且据说当时的零部件是Saab工人从斯德哥尔摩的各个废品收购站收来的废铁,进行的二次开发。


不得不说,这个命名方式,可能比保时捷更加随意。


二、独立发展


要知道,Saab 92.002是一辆真正的由飞机生产线生产的汽车。虽然1947年已经发布,但是最初的2年内,Saab 92.002和Saab 91型飞机共用工厂生产。



1949年,Saab正式量产Saab 92.002车型。


1950年,瑞典街头可以看到全新的、让人觉得神奇的Saab 92.002量产车。同时,Saab对外贸易开始,出口该车去斯堪的纳维亚,赚取利润,更新生产线和原材料。



Saab 92.002车型,搭载750cc的双缸两冲程引擎,最大输出25马力,前驱,匹配一个3速的手动变速箱,最高时速105km/h。


得益于Saab本身是一个飞机制造商,所以在外观的空气动力学方面颇有造诣,那个年代的Saab 92.002的风阻系数仅仅0.3——即使放在今日也是相当低的风阻系数



这种发挥飞机设计理念的造车优势,始终贯穿在Saab的所有车型当中,这也是为什么Saab的车型能获得“贴地飞行”的名号的重要原因——这确实是飞机


这个两冲程引擎因为踩刹车时候需要同时踩离合润滑引擎,会导致刹车过热,还有其他的毛病,但是瑕不掩瑜。


从1949年到1955年,Saab 92.002的车型因为适合当地路况使用等一系列原因,一共销售了超过20000辆,可以说是相当了不起的成绩。这样的成功,也给Saab带来了巨大的信心和底气,后续的车型虽然各有不同,但是多是基于Saab 92平台打造,各自有各自的特点。



1955年,Saab 92的替代车型Saab 93正式推出,可以说是脱胎换骨的车型。不仅在动力方面有了变化,外观更是全面更新。


动力方面,Saab 93搭载了748cc的三缸引擎,可以输出33马力,后续还设计了高功率的93 GT车型。



全新的Saab 93还当时开创性的采用了无内胎设计、新式的进气格栅设计很有豪华感,很受当地人的喜欢。


逐渐成为了量产的当家车型。


没有人可以拒绝跑车的魅力,冷淡的瑞典人也不例外。1965年,Saab开始发布了首款跑车车型Saab SonettⅠ——也有人说这辆车是Saab 94,双座敞篷跑车。



搭载一款三缸两冲程引擎,可以输出57马力,最高时速达到了190km/h。不过该车型并没有量产,一共生产了6辆,目前还有5辆,其中2辆存在Saab的博物馆中。


1957年,Saab开始了爆发性的增长。得益于飞机的设计理念,超低的风阻和其他让消费者耳目一新的东西,仅仅1957年1年,Saab就销售了14100部Saab 93车型,增长量高达14%。



1958年,Saab为了庆祝在蒙特卡洛大奖赛中的获奖,搭载了一款Saab 93 GT 750车型,主要针对美国市场。


1959年,Saab 93旅行版车型推出,代号Saab 95,旅行车的样式,搭配了可以折叠的第三排座椅,成为了当年为数不多的7座车型。


截止1959年底,Saab出口12000部Saab 93车型给美国,美国成为了Saab最大的海外市场——对于美国汽车工业这么强的国家,Saab还能有一席之地,相当不容易——猜测是因为紧凑级的、流线型外观的前驱车在当年的美国,可是相当罕见。



1960年,Saab发布了Saab 96车型,搭载748cc三缸引擎,最大输出38马力。1963年Saab 96更新了800cc三缸引擎,输出达到了40马力,标配前轮碟刹、安全带等一系列“安全配置”,Saab开始逐渐打开市场。


Saab 96车型成为60年代 Saab的主要销售车型,并且在60年代初到70年代末的20年中,销售了接近55万台。


Saab 96 图片来自:Wikipedia
Saab 96 图片来自:Wikipedia


1966年,Saab的第二代跑车Saab Sonett Ⅱ,也就是Saab 97,正式开始销售。最初版本的Saab 97搭载了当前的2冲程引擎,因为排放的缘故,在美国市场不受欢迎。


1967年,Saab 97采用了福特的1.5L V4引擎,同时给Saab 95、Saab 96等车型也换成了这台符合当地排放的引擎,最高65马力。


Saab 97采用了大量的玻璃钢材料,得益于轻量化的底盘设计和优秀的风阻表现,这辆65马力的车型当年的百公里加速时间仅为12.5秒,在那个年代可谓相当不错。



1968年,Saab 99车型推出,这是Saab当年的旗舰车型,也是Saab的野心。如果说此前的车型都是基于当年的Saab 92.001基础打造,那么这款旗舰级的Saab 99车型就完全脱离了传统。


之前的车型排量仅仅不到1L,而这款车型创新地搭载了1.75L的直列四缸引擎,最大输出95匹马力,并且采用了很多新科技——科技头灯、雨刷,侧面防撞梁,可以自我修复的前保险杠等——这款车为未来的Saab搭载了很好的安全与科技基础



从1944年到1968年的20多年中,Saab从一家“皮尺”飞机公司,完成了原型车平台Saab 92的研发,并且基于该平台打造了大量的畅销车型,赢了比赛,也完成了60万辆车型的销售,也有了海外贸易。



无论在产品开发与销售,还是在赛车运动中,都取得了很棒的成绩,多年的积累给Saab订下了未来的方向——运动、科技与安全。


贴地飞行的故事,还在继续。


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