本文来自微信公众号：车市物语（ID：autostinger），作者：火山，题图来自：视觉中国
美国时间11月21日，Twitter的裁员大调整终于结束了。刚刚入主的马斯克用了三周时间，将Twitter原有的7500人团队规模调整到如今的2700人。此时，世界杯已经进入了第二个比赛日，曾经为Twitter带来明显广告销售增长的全球性体育盛会，同时也在考验着这个老牌社交平台，面对激增的用户参与，2700人的“残阵”是否还能通过压力测试？
不过比Twitter更着急的，是部分特斯拉投资人。“一位CEO不可能同样有效地管理4~5家公司。这也不应该是我们所期待的。”哈佛商学院教授戴维·约菲的这句话曾经是马斯克收购Twitter前，特斯拉部分投资人最担心的事，就目前来看，这种担心已经成为现实。
一直以来，马斯克都是特斯拉内部最强的一块招牌，而如今特斯拉面临的问题不少：原材料价格的不断上涨、全球订单量的下滑、在美国大规模召回、在中国的交通事故……当问题接踵而至时，“硅谷钢铁侠”却陷入了Twitter的重建之战中分身乏术。
从股价看，自4月14日宣布收购Twitter以来，特斯拉股价已经从当时的985美元一股，跌到了11月21日的167.87美元一股。“这可能是一个迹象，表明投资者担心马斯克的工作量太大了，分身乏术。从根本上讲，马斯克是一个微观管理者。如果他在当初那段时间收购了Twitter，就不可能再给予特斯拉任何关注。”戴维·约菲表示。
如今，Twitter已经结束大裁员，重新开启招聘。其业务模式、收入结构也在按照马斯克的意志进行着调整。但特斯拉目前遇到的困难，又该由谁来解决？
快刀斩Twitter
今年4月，马斯克强势施压Twitter董事会，并达成440亿美元的收购协议。此后不久，美股开始动荡，Twitter股价一路走低，其市值一度跌破200亿美元。不甘于双倍溢价收购的马斯克曾于6月以“Twitter隐瞒虚假账户规模”为由尝试单方面放弃收购，但被Twitter方面告上了法院，最终被迫按440亿美元原价完成了收购。
图片来源：Twitter截图
若仔细分析这笔440亿美元的收购资金构成，一部分是马斯克自己的原有资金，一部分是套现特斯拉股票，缴纳巨额资本利得税后得来的资金，一部分是找其他金融资本机构融资来的资金，还一部分约130亿美元，是找银行短期贷款得来的。
“从马斯克本人看，谁也不知道下一步想干嘛。减持特斯拉去收购Twitter，说明他这几个业务是关联的，资金是第一。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤向车市物语表示。而现在，承压的恰恰是资金。2021年，Twitter营收虽高达51亿美元，但同样出现了2.21亿美元亏损。仅今年第二季度，Twitter亏损额就已经超越了去年全年，达到2.7亿美元。
想还上欠款，首先得让Twitter扭亏为盈，拥有自己造血的能力。而改善这一切的同时，还得符合马斯克收购Twitter前的预期——将其改造为一个最大限度信任和广泛包容的公共平台。这一切都需要时间，而此时对于马斯克来说，最奢侈的也是时间。
“马斯克说过，他不会永远担任TwitterCEO，他也希望能减少在Twitter新产品上投入的时间，等Twitter步入正轨后，就会寻找其他合适的CEO任选。”汽车行业分析师李东（化名）表示：“而事实上，从他入主Twitter后的种种举动不难看出，Twitter只是他商业版图中的一部分，他想在短期内解决Twitter的所有问题，然后抽身回到特斯拉、SpaceX的工作中去。但可惜，他没赶上好时机。美股震荡不断，即便他所做的事情都是对的，也很难在短期内让一家积弱已久的公司走上正轨。”
入主Twitter后的三周，马斯克每个决定都是在与时间赛跑，希望解决问题，却由于市场寒意和过于仓促，引发了其他问题。
马斯克入主后第2天（10月28日），就开除了原TwitterCEO、CFO、法务总监等高级管理人员；第8天（11月3日），Twitter宣布裁员50%，连怀孕8个月的孕妇也没能幸免，此举直接导致联合国人权事务高级专员福尔克尔·蒂尔克发表公开信，提醒马斯克要“保障人权”；此后，马斯克开始在公司内推行“007文化”，即每周工作7天，每天工作12小时，结果员工在公司熬夜奋战，打地铺过夜的照片迅速走红网络，招致外界批评；第21天（11月16日），马斯克发表“奋斗内部信”，表示要打造“Twitter2.0”，要求员工变得“极为硬核”，要接受更高的工作强度和更长的工作时间，如果无法接受，就领遣散费辞职。
在这封“奋斗内部信”发表之后，马斯克亲自下基层，和Twitter员工共同加班，阐述自己的理念。有意思的是，从当时员工发表的Twitter中不难看出，围绕着马斯克的员工已经变成了更能卷的亚裔面孔。一位华裔员工分享了见到偶像马斯克后的兴奋感受，并表明马斯克拍着他的肩膀说“Twitter很缺你这样的工程师”。结果上述Twitter发表后仅几个小时，这位工程师惨遭裁员……
图片来源：小红书截图
不仅如此，马斯克还裁掉了曾质疑他代码水平的工程师、在社交媒体上抱怨公司的员工，并砍掉了居家办公、免费食堂等员工福利。“谷歌、亚马逊、Meta……硅谷这么多科技公司都在裁员，规模也都比Twitter大，可热搜上永远是Twitter。这一方面是因为马斯克的个人影响力，另一方面也是因为他在裁员这件事上做的太急了、太绝了。”李东表示。
而据美国媒体报道，Twitter目前核心技术骨干已大批流失，处理运算架构的核心服务小组原先有100人规模，如今只剩下4个人；处理媒体信息呈现的服务小组被全员裁掉；用于预防突发事件宕机的Twitter指挥中心员工也大量减员，此外还有HR团队、PR团队等等……眼看世界杯已经开打，Twitter的“残阵”是否能应付这种大规模高峰流量还未可知。
在裁员的同时，马斯克也在积极改善Twitter的收入结构。此前，广告收入占Twitter总收入的90%以上，可自从马斯克入主后，与特斯拉产生竞争关系的汽车行业客户，如通用汽车、福特汽车、奥迪美国、大众汽车等企业已经拒绝在Twitter上投放广告，而非汽车行业的辉瑞、欧莱雅、美联航、安联保险等大客户也纷纷流失。
图片来源：Twitter截图
为了寻找新的赢利点，马斯克把目标瞄准了用户，学习中国社交平台的手段，在短短几日内推出了“蓝V认证”服务，任何用户都可以花费7.99美元/月的价格，获得Twitter的“蓝V认证”。但由于功能推出过于仓促，审核制度不合理，该功能上线之初便涌现了大量假冒账号。11月11日，有人购买蓝V认证后将账号改为“礼来公司（美国大型药企）”，发文称其生产的胰岛素这种糖尿病患者的救命药，将全部免费提供。这则假消息发布后礼来公司市值大跌，蒸发了150亿美元。愤怒的礼来公司旋即宣布暂停在Twitter上的所有广告投放。
对于此事，《华盛顿邮报》讽刺的表示：一个8美元的假账号，一则总共9个单词的假消息，让马斯克的Twitter就这样损失了一个重要的大广告客户。
“其实从现阶段看，马斯克所做的改革举措都是对的。对于Twitter，现阶段就是淘汰一部分工程师，用更加‘便宜’的亚裔工程师代替，把微信上的功能复制过去，把美国Web3概念引入就可以了。客户是否流失的最关键点在于用户，只要活跃用户还在，员工就算走光了又能怎样？事实上，其他几家硅谷的科技公司也都是这么做的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅表示。
但不论对错，Twitter现在确实已经将马斯克束缚住了，他的“快刀斩乱麻”战略已经失败，只能被迫地将现阶段的大部分精力继续放在Twitter上。如此一来，特斯拉该怎么办？
特斯拉欲迎新舵手？
截至美国时间11月21日收盘，特斯拉股价已跌至167.87美元，相较于年初下跌幅度超过50%。在华尔街某位金融分析师看来，如今特斯拉的跌势只是个开始，未来有可能跌至100美元以下。
对此，马斯克曾表示，特斯拉正在研究一项50亿至100亿美元的回购计划，但是这个计划需要得到董事会的批准。而一位名为亚历山德拉·梅尔茨（Alexandra Merz）的投资人，已经在相关渠道发起请愿，大量特斯拉散户已经在该请愿网站上签名，要求特斯拉董事会实施股票回购计划。
如果这件事成真，不管对于特斯拉还是马斯克，都是一件好事。目前，特斯拉在全球纯电动车市场仍然一骑绝尘，但随着更多竞争对手的加入，其领先位置也并不稳固。在美国，根据美银美林的研究报告显示，随着通用、福特等对手的加入，到2025年特斯拉的市场份额将从目前的70%骤降至11%；而根据专注追踪特斯拉交付等数据分析的知名分析师Troy Teslike公布的数据，7月，特斯拉在中国有18.02辆积压订单，而这一数字在8月底迅速下滑至8.59万辆，于9月、10月分别下滑至1.42万辆和1.08万辆。
“积压订单的下滑可以从两个方面理解，首先是特斯拉上海超级工厂的扩产已经完成，产能得以迅速提升；但不可避免的是，从需求角度来说，特斯拉在中国确实也遇到了增长瓶颈。”一位接近特斯拉的知情人士表示：“打破这种瓶颈的最佳手段就是降价。”
事实上，特斯拉也在进行降价尝试。9月底，一份关于特斯拉车型能够享受保险补贴的邮件在网络流传。其中表示：在9月16日-9月30日期间完成提车的车主，如选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，补贴可直接用于减免车价。而对此邮件，特斯拉门店的销售人员也给予了证实：“这是为了冲刺销量。”
10月底，特斯拉宣布针对在华销售的Model 3及Model Y进行售价调整，最高降幅达到3.7万元。“降价的效果极为明显，降价信息同步当天，特斯拉订单增长量就达到了1-1.2万辆。”上述知情人士透露。
不过在此次降价结束后，仍有媒体报道特斯拉订单增长乏力，或将进行再一次降价。而特斯拉官方则发声辟谣，否认了这一说法。降价谣言，再加上前一段时间的事故，特斯拉在中国需要忙一阵了。作为CEO，免不了要远程指挥。在2017年特斯拉深陷产能地狱时，是马斯克住在工厂亲自督军，才使员工们万众一心，解决了危机。如今若再度遇到危机，深陷Twitter的马斯克，有这个时间和精力吗？
“一个人的生命是有限的，而事业是无限的。特斯拉只是马斯克商业帝国中的一个环节，而他更大的梦想在于星辰大海。如果真有一年他能帮助人类在火星上定居，那他的成就至少可以比肩哥伦布。期待他放弃梦想，是不现实的。”张君毅表示。
而曹鹤也发表了类似观点：“能确定的是电动车、火箭、Twitter等业务几年内会有衰落的，从而起连锁反应，部分失败的结局是少不了的。但马斯克就是这样一个人，你无法预测他下一步要做什么，即便他明天一无所有，也不会改变自己的初衷。”
如此一来，更换CEO，让马斯克做自己最擅长事情的同时，坚持自己的梦想，或许是如今最靠谱的解决方式了。“可以预计，当马斯克宣布卸任CEO的那一刻，特斯拉股价绝对会应声大跌。不过不用急，只要这家公司还能推出新产品、还能造出车，这部分股价迟早会涨回去。”张君毅表示：“能把公司发扬光大的未必是创始人。苹果就是这样，尽管大家都怀念乔布斯，可真正让苹果市值上涨十倍，达到3万亿美元巅峰的却是不被外界看好的库克。”
只是不知马斯克秘密选中的CEO人选会是谁？那个被他无数次赞誉的大众集团前CEO迪斯，休假的时间可不短了。
本文来自微信公众号：车市物语（ID：autostinger），作者：火山