本文来自微信公众号：智能车参考（ID：AI4Auto），作者：曹原，原文标题：《马斯克“东人西送”骚操作：派上海工人提升美国工厂制造效率》，题图来自：视觉中国
德国工厂产能跟不上，美国工厂产能也提不起来。
马斯克给出了新解决办法：从中国的上海超级工厂请人，传送中国的高效率生产制造经验，指导美国工厂提升制造效率。
最新消息称，特斯拉将派遣约200位上海工厂员工，入驻特斯拉美国硅谷的弗里蒙特工厂，协助提高工厂产量。派遣员工包括自动化工程师，还有一部分生产人员。
“出差时间”至少是三个月，第一批工人大概会在本月出发。
为什么是上海工厂？
特斯拉的超级工厂，全球目前共有6个：
其中用来生产制造整车的，主要是弗里蒙特工厂、上海工厂、柏林工厂和德州工厂4家。
而柏林工厂和德州工厂今年才正式开工，虽然这两家工厂预计产能都在50万辆以上，但是预计产能还是“预计”，真正能扛产量的只剩下弗里蒙特工厂和上海工厂。
相比之下，上海工厂无论是产能还是效率，都已经超过了美国本土的弗里蒙特工厂。
去年，弗里蒙特工厂产量约为45万辆，平均每周生产近9000台。
虽然这一数字已经足够亮眼，但去年上海工厂的产量超过了47万，年交付量占比超过50%，是目前特斯拉的主要出口中心，也是世界上生产力最高的电动汽车工厂。
特别是今年7-8月，在特斯拉对上海工厂生产线进行改造升级后，9月上海工厂交付量达到83135辆，创下月度交付量纪录。
这也意味着上海工厂年产能可超过100万辆，把老大哥弗里蒙特工厂的65万纪录甩在了身后。
这也是马斯克“东人西送”的原因——上海工厂真的很能生产。
为什么上海工厂这么能造车？
上海工厂一开始就速度惊人。
2019年初，特斯拉上海工厂破土动工。2020年初，上海工厂交付首台Model 3。从建厂到投产，上海工厂只用了357天，不到12个月。
同样是美国之外的特斯拉工厂，柏林工厂建成投产花了近30个月。
而且上海工厂，还是在特斯拉和马斯克最困难的时刻建造的，即便公司已经到了濒临破产的时刻，但上海速度和效率，着实展现了中国制造的水平。
上海工厂一投产，特斯拉立刻转危为安，产能和交付双双到位，股价和市值从那时候开始一飞冲天，所以马斯克留下真情感慨：没有中国就没有特斯拉。
这种雪中送炭的效率和价值，在柏林工厂对比后更显难得——毕竟这还是一个锦上添花的项目，却一波三折。
而且即便是疫情，也没有对特斯拉上海工厂的生产造成特别明显的影响。
2020年，疫情爆发初期，上海工厂被迫强制关闭。
但很快，上海工厂就整理出了一套新规范，迅速采取措施，工厂定期消毒，员工每日测量体温、隔离吃午饭、保持社交距离，让员工最大限度不被感染。3月，上海工厂已全面恢复生产。
即便是今年上海疫情期间，工厂再次关闭。但22天后，工厂又开工了。
特斯拉先是让8000名员工吃住在工厂里，实现“闭环”运营。并且坚持一个班次，直到5月再次全面恢复生产。
同时，上海各级政府也帮了不少忙，协助100多家长三角特斯拉零部件供应商一同复工复产，并保证运输和物流，解决原材料和零部件的供应问题。
相比之下，在疫情第一年，美国加州很快颁布法令造成弗里蒙特工厂停摆，工人也不愿意冒着感染风险开工，结果马斯克很生气，痛骂加州是“法西斯”政策，还把特斯拉全球总部搬到了得克萨斯州，奥斯汀工厂也因此而建。
目前，特斯拉上海工厂的产能，已经成为特斯拉全球交付量的重要支撑。
今年8月15日，特斯拉上海工厂第100万辆电动汽车下线，开工两年多就达到了这个成绩，创造了特斯拉超级工厂的新纪录。
上海工厂生产制造的特斯拉，不仅面向体量最大的中国市场，而且也出口欧洲，甚至有传闻说，还会反向出口到北美。
虽然马斯克否认了反向出口的说法，但依然可以看出上海工厂和中国制造在特斯拉版图中的重要影响。
而且马斯克本人，对于上海超级工厂和特斯拉的中国管理团队，表现出了非同寻常的容忍度和授权。
即便特斯拉中国管理团队频频因个人言论和行为，造成整体品牌的声誉受损和危机，并且屡屡传闻马斯克会换将，但并未成真。
因为现在这个团队，对外或许不行，但对内管理，确实有一套。
对中国制造，马斯克赞誉有加
今年5月，马斯克在一次采访中专门表达了对中国工人的赞赏。
他说：“中国工人不仅会熬夜，而且在能在凌晨3点开始工作”，而马斯克觉得美国工人一直在“尽量避免上班”，缺乏职业道德。
马斯克还说，上海工厂展现的制造效率，或许会让中国诞生一批新的汽车产业链公司。
这种论调似乎也有理有据。据相关统计，中国制造的特斯拉，产业链本土化率已经达到95%，一方面大大降低特斯拉的生产成本，另一方面也在为其他造车公司供应零件。
产量高，成本低，还能出口。财报显示，特斯拉今年第三季汽车业务收入超过186亿美元（约合人民币1361亿元），同比增长55%，全球领先。
而特斯拉的这种工人对比、制造效率，也在此次“东人西送”后再次引发了热议。
虽然中国制造的效率比欧美高，但这几年来制造回流美国本土、制造难移东南亚之类的论调一波接一波、一浪赛过一浪。
不过如果把这种争论，放在最先进的智能车生产制造中，展现的完全是另一种结论：中国制造，依然领先，而且是来自“工人”本身的领先。
本文来自微信公众号：智能车参考（ID：AI4Auto），作者：曹原