苹果首款车,坏消息和好消息,刚刚被同时曝光了。

坏消息,强如苹果也搞不定自动驾驶技术,首款车只能瞄准L2+的能力。按照当前自动驾驶领域的技术和产品体验,最多也就能实现高速环路NOA吧。

在这样的能力面前,华为的城区NOA、不依赖高精度地图,确实遥遥领先。

更核心的是,苹果首款车面世,再一次delay,推迟至2028年。

所以总结起来,2028年面世,只有L2+的自动驾驶能力,完全演绎了“首发即落后”。

然而,坏消息的另一面,各位果粉朋友,各位坚定不移要看好苹果首款智能车的朋友。

你又多了好几年可以攒攒钱了。



苹果将于2028年发布首款智能车

爆料来自知名苹果爆料人马克·古尔曼(Mark Gurman),称苹果已经将首款智能车的发布时间,延后到了2028年。

但延后并不代表能实现更强的技术和体验。

L2+级的自动驾驶体验,产品向特斯拉现有产品看齐,不会有重大突破,不过希望能够以时尚的设计和用户界面吸引车主。



而且因为缺乏All in的决心,苹果高层似乎也在失去对车的信心。

爆料还指出,2028年不仅是苹果智能车的计划发布时间,也是该项目的“关键时刻”,如果届时苹果仍无法发布智能车,高管们可能会考虑终止该项目。

还有更深喉的消息说,苹果董事会在2023年已多次向蒂姆·库克等苹果高管施压,要求其提交一份计划,让智能车开发推进更具体。



虽然苹果高管们仍对该项目持怀疑态度,认为其不一定能给公司带来像iPhone那样的高利润。不过仍会按照新计划,考虑对硬件部门和自动驾驶团队进行人员调整。

另外,除了之前传出的现代起亚、丰田等合作伙伴,苹果被曝也在欧洲寻找潜在合作伙伴。

然而摆在苹果智能车面前的最大问题,还是“一鼓作气再而衰三而竭”,内部军心动荡,多次延期,降维,高管人员调整之后,留给苹果智能车的时间窗口,越来越有限了。

苹果坎坷造车路

苹果造车,最早可以追溯到2014年,当时项目代号还叫“泰坦”(Project Titan)。

而苹果内部对于涉足汽车产业一直有两条路线之争:是做自动驾驶软件公司,还是自己造车做车企。

第一任负责人、前苹果产品设计副总裁Steve Zadesky由于在传统车企的工作经历,他领导下的苹果汽车和特斯拉、造车新势力的路线基本一致:造一款具有高阶智能驾驶功能的车。



不过同时,苹果首席设计师Jonathan Ive则主张苹果汽车的目标是打造一个全自动驾驶平台,还是没有方向盘的那种。

但后来这两位走人,退休的苹果前高管Bob Mansfield回来接管,苹果造车则开始倾向于自动驾驶软件方向;后来他也走了,主导Model 3量产的前特斯拉高级工程副总裁Doug Field上任负责人,苹果又回到整车制造路线。



到这儿还不算结束,因为Doug Field后续也退出了项目,Apple Watch负责人Kevin Lynch接手,苹果汽车又又回归自动驾驶软件路线。



7年多经历4任负责人更替,期间还伴随着许多大牛从团队出走,苹果汽车就这样在两条路线不断摇摆之间,推出的时间一拖再拖。

上一次具体的爆料还在2022年年底。

据知情人士透露,苹果汽车推出时间推迟到2026年,并且回归传统造车路线——保留方向盘和刹车踏板,仅支持高速公路上的自动驾驶,也就是现在常谈的L3级,放弃完全自动驾驶。



但后续又被爆苹果自动驾驶测试团队缩编,看起来在自动驾驶方面苹果还是存在搞不定的地方。

而现在最新消息曝光,苹果汽车连L3也没有了,时间又推迟到2028年。

对此已经有网友感到疑惑,苹果到底是在干嘛?这都要过去十多年了但到现在苹果汽车连个影子都没有,也太奇怪了。



还有网友给苹果支招,现在那么多汽车公司买一个不就完了,比如拥有好技术但是还在亏损的Lucid(Lucid:Thanks bro),就应该直接收购。



不过看目前这则爆料,估计苹果还会在自己造车这条路上再挣扎一段时间。

就是不知道,这个时间到底会是多久。

以及也有看热闹的网友,给库克提了一条不成熟的小建议。

实在不行,把余承东请去吧。用不了2年,一定遥遥领先。